question alternateur

j'ai un alternateur 90A rélié à des batteries presque neuves de 500Ah

les batteries fonctionnent très bien: tiennent la charge, alimentent tout pendant longtemps, se rechargent bien; seul hic, ce sont ces batteries scellées avec le petit voyant vert/rouge, donc à part le fait qu'il est toujours vert, il est impossible de mesurer la densité des différentes celles, mais bon

tout fonctionnait très bien jusqu'a ce we: batteries chargées au quai, je démarre le moteur et le voltmètre marque 15.8v au lieu des 13/14 habituels; par contre l'ampèremètre ne bouge pas, l'alternateur débite très peu, juste qques amp pour compenser la consommation (pilote et frigo)

je pense que ce soit le régulateur, mais est il possible que le voltage monte ainsi sans que les ampères montent aussi ??

moteur arreté, le voltage aux batteries revient très vite à des valeurs normales

si ce n'est pas le régul, où chercher ?

(arrete le moteur, redemarré, mesuré avec d'autres voltmètres, etc, bref il parait que ce soit pour de bon comme ça, sans erreurs de mesure etc)

L'équipage
12 sept. 2005
12 sept. 2005
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Difficile ...
à distance ! Mais il semble que tes batteries sont bien pleine (grâce qu quai) et que donc le régulateur de l'alternateur fait ce qu'il faut, c'est à dire ne pas ajouter de courant, puisque c'est déjà plein ...

Autre possibilité: ampèremètre mort :-(

Faudrait consommer un moment sans les charger (tout allumer pour manger 10 à 20 A pendant une heures ou deux) et voir si en mettant le moteur en route l'alternateur débite bien.

12 sept. 2005
0

oui

en fait après une belle journée (comme consommation): feu de mouillage toute la nuit, frigo en continu (3/4A en moyenne), pilote, pompe à eau (femme inlassable, et je lave ça et je rinse cela et ouh combien de sel par ici et qu'est ce que c'est sale par là :-( ), donc qque dizaines d'Ah de conso, le voltage a donc baissé sur les batteries--&gt je démarre le moteur, l'alternateur débite bien disons 10/15/20A au debut puis petit à petit l'intensité baisse, jusqu'à arriver à presque rien

donc intuitivement, l'amperemetre à l'air correct, il semble montrer que ce qui sort en une journée est plus ou moins égal à ce qui rentre dans le 1-2-3 heures de recharge; l'alternateur aussi semble donc débiter bien à batterie partiellement déchargée

mais si je mesure le voltage moteur allumé, il me sort toujours ce 15.8v.., batteries pleines ou vides; (meme mesure avec le voltmètre du tableau que avec un portable)

comme les batteries sont 3 en parallèle, j'ai relié l'alternateur à chacune d'elle séparément, toujours le meme 15.8v

avec les batteries scellées, j'avais un peu peur d'y envoyer trop de courant donc je les ai touchées pendant la charge, soit au debut que pendant les 2/3 heures, mais elles ne chauffent pas plus que d'habitude

?

12 sept. 2005
0

Probablement
le régulateur HS, mais as-tu vérifié toutes les connections au niveau de l'alternateur ? Faux contact = fausse information au régulateur...

_/)

12 sept. 2005
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pour voir si ça marche
tu peux utiliser le guindeau électrique si tu en as un pour voir monter l'intensité

j'ai eu un jour pas si lointain mon bel alternateur 12 v qui m'a fourni du joli 18 v ( de mémoire)

j'ai arrété le moteur et tout testé

en fait c'était les connexions électriques du tableau de bord au moteur qui étaient oxydées et sur les 14 v de ma belle batterie, le régulateur ne voyait que 11 petits volts (toujours de mémoire)et l'alteranteur faisait ce qu'il pouvait pour rétablir le voltage à la batterie en montant sa tension

je ne dis pas que c'est forcément ça, mais il serait bon de vérifier que la tension en entrée du régulateur est bien celle en sortie de la batterie

amicalement

13 sept. 2005
0

merci
je vais revérifier les contacts, je vous tiendrai au.. courant -.&lt)

13 sept. 2005
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je sais que...
c'est con, mais as-tu vérifié le voltmètre?
les voltmètres numériques sont parfois sensibles aux parasites de ligne et disent alors des énormités
j'ai eu le cas ou il disait 18v avec l'alternateur en charge, affolement.. controle avec un voltmètre analogique: 14v!

13 sept. 2005
0

bizarroïde...
mais bon, si c'est 15,8 V aux bornes des batteries... méfiance et faut pas que ça dure; il faut voir les spécifications des batteries (gel, liquide ?)qui peuvent avoir des réactions qd elles ont été surchargées. quel chargeur au quai ?
:doc:
pour voir si le régul est HS, il faut le shunter un court instant, si la tension monte encore (ça peut aller à 17/18V comme dit JP), c'est qu'il fonctionne encore un peu. alors il faut le démonter (c'est mieux) pour mesurer sa tension de déclenchement qui doit être 14/14,4 V; le mieux c'est l'amener à un électricien auto, ils doivent savoir faire (enfin j'espère), sinon il faut une tension variable ou bricoler avec une 10ne de pile 1,5V.
:coucou:
500AH, c'est 1 ou 3 batteries ? un bateau électrique ?
tout augmente, même la tension des batteries.
bon dépannage.

13 sept. 200516 juin 2020
0

roberto,
ça veut dire mettre le +BATT directement sur l'inducteur (le balais) voir le schéma joint. mais si tu ne peux pas faire le reste, amène de suite le régulateur (avec l'alterno) chez un élec auto, il y a qd même beaucoup de chance qu'il ait un coup ds le nez. si ce n'est lui, voir les diodes de l'alternateur (côté régul, pas celles de charge)?
:reflechi:
tu peux aussi essayer avec un régul externe piqué sur le bateau d'à côté...
tt ça est facile à dire, mais si tt est intégré, bon courage car il faut desosser l'alterno
:scie:
tt ça est vrai s'il y a bien 15.8V aux bornes des batteries, pas en sortie de l'alterno où il doit y avoir un peu plus ds ton cas.

13 sept. 2005
0

simbad

qu'est-ce que ça veut dire exactement "shunter le régulateur"? qu-est-ce qu'il faut mettre en contact ?

[500Ah ce sont trois batteries de 170Ah chacune, en parallèle]

merci
r

13 sept. 2005
0

parfait
merci bien compris

je vais voir ce que je reussis à faire tout seul, sinon garagiste -.&lt)

30 sept. 2005
0

retour
un petit feedback de mes découvertes, qui sait cela pourrait etre utile à qqun d'autre

mon alternateur est un Prestolite, (anciens Leece Neville), la plupart de ces alternateurs ont monté sur le régulateur une toute petite vis presque invisible (on peut la tourner seulement avec un tournevis micro) qui sert à régler le voltage de sortie de l'alternateur, avec les vibrations elle était partie à fond échelle, en la re-réglant correctement j'ai retrouvé mes 14.2 volt :-)

plus d'infos sur

www.prestolite.com[...]t_1.php

01 oct. 2005
0

C'est quand même rare,
J'utilise beaucoup ces alternateurs, justement à cause de la possibilité de réglage, et je n'en ai jamais vu un se déregler...

Le potar doit mécaniquement être fatigué, je suggère de mettre une petite goutte de vernis pour l'immobiliser, sinon, ça risque de recommencer !

J'utilise du vernis à ongles coloré pour ce genre de truc. ;-)

_/)

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