Question à Zoom, Amphily et aux autres ...

Pourquoi voit-on toujours de l'eau couler abondamment par les écubiers des navires de commerce ?

Les ballasts sont-ils la seule raison ?

L'équipage
08 oct. 2011
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Parce qu'ils ne sont pas étanches !

08 oct. 2011
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galdo c'est pour refroidir l'etrave quand ils sont a 20nds avec le frottement ça chauffe
alain :mdr:

08 oct. 2011
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Bonsoir, ben,c'est pour tout simplement lessiver l'ancre et éviter de transporter ailleurs les algues et autres animalcules et éviter de polluer d'autres lieux ou ira le bateau.

08 oct. 2011
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Oui, après un mouillage, je comprends.
Mais sur un navire qui arrive après un périple de 3 semaines ?
On peut aussi imaginer que c'est par les écubiers que sont expulsés les ballasts ?

Vu au Havre sur un PC en provenance de Chine et qui n'avait pas eu à mouiller au large avant d'entrer au port.
En fait, ça semble être le cas sur la plupart des navires de commerce et de tout type, du moins pour ce que j'en vois à proximité des ports ou du littoral.

Vu également sur un bulk (vraquier) qui quittait le port de Lorient qui venait de passer une semaine pour décharger et alors qu'il repartait à vide : dans ce cas c'est incompréhensible car les ancres n'ont pas été mouillées et il serait plutôt en mesure de remplir les ballasts.

09 oct. 2011
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Bonjour
En effet,en général c'est pour nettoyer la chaine et l'ancre lorsque l'on relève la pioche pour ne pas remplir le puits à chaîne de vase.
Dans les cas d'arrivée et de départ sans mouillage, je pense que c'est l'eau de réfrigération des propulseurs d'étrave,je n'ai vu que des prop avec moteur élec dans mon cas(500 à 2000kw selon la taille des navires)mais il est possible qu'il y ait des systèmes hydraulique à réfrigérer.
En général,sur l'avant il y a aussi le groupe electrogène de secours,il est aussi possible que se groupe soit en service lors des manœuvres en cas de blackout,bien que je ne l'ai jamais vu lorsque je naviguait,nous démarrions simplement un groupe de plus.(il peut y en avoir plus de trois pour les navires réfrigérés)
Il y à aussi sur l'avant bien souvent la pompe incendie,couplée à un moteur thermique indépendant.
Sur la photo on voit bien le jet sur bâbord qui ne sort pas par l'écubier

Cordialement

09 oct. 201109 oct. 2011
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Hello Zoom,

Oui, j'avais mis la photo pour l'écubier Tb que l'on voit moins il est vrai.
Merci de ces infos précieuses, qui, en dehors du "lessivage" des chaînes et ancres, me donnent enfin (!) un début d'explication à ce phénomène qui m'interroge à chaque fois que je le vois.
Il peut donc y avoir un faisceaux d'origines dépendant de la conception même du navire (groupes, propulseurs, système incendie .....).

:topla:

09 oct. 201109 oct. 2011
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c'est plus simple que cela ...
les pompes d'eau de mer employees pour envoyer de l'eau dans les ecubiers pour nettoyer la chaine quand on la remonte, sont aussi les pompes d'incendie,
mais on les appelle aussi general service pumps, parce qu'elles servent aussi a :

  • envoyer de l'eau dans les ejecteurs (sortes de venturis) qui servent a vider l'eau (j'ai dit EAU) des les bouchains,
  • nettoyer le pont a l'eau de mer en se branchant sur les bouches d'incendie, etc etc,

on laisse la vanne d'un des ecubiers ouvertes parce que c'est l'extremite de la conduite de cette pompe,
on peut donc ainsi la laisser tourner la pompe en continu, et ouvrir et fermer d'autres vannes sur le circuit sans risque de griller la pompe en la laissant tourner avec toutes les vannes fermees,
pour info, en general, ce sont des pompes de 90m3/h, pression 6bar,

sinon, les sorties d'eau de refroidissement se trouvent en general sur les cotes de la coque au dessu de la flottaison lege

bien a vous
Bruno

09 oct. 201109 oct. 2011
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+1

j'aurais répondu la même chose, mais pas assez rapide, boulot oblige même le dimanche.
Chez nous c'est ça aussi la sortie écubier est alimentée par la pompe incendie principale ou la secours et la vanne est toujours ouverte.
jean-yves

09 oct. 2011
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Wah ! ça c'est une sacrée bonne réponse. merci. Bon boulot

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