Question a 1000€ sur charge alternateur

En appliquant un 12 volts sur la borne w tu as fourni une excitation.
Ton problème vient probablement de ton circuit d excitation ( c est le rôle du voyant de charge). Bonne recherche????????

Penjo, je réponds à ton interrogation (ça vous parle???) , je te donne l'explication .
Le fait d'avoir envoyé un BREF instant du 12 volts sur la borne W à généré le courant nécessaire à l'excitation de l'alternateur( ce courant est fourni par l'ampoule ) . Le point de connexion de la borne w sur l'alternateur à travers une diode est le même que celle du triolet qui prend le relais pour l'excitation du régulateur.
"Le voyant de charge n'est qu'en parallèle ...." : tu as donc deux bornes sur l'alternateur
Une pour la lampe et l'autre sert à l'alimentation du régulateur . L'excitation est bien fourni par la lampe .
Bien entendu la borne W est bien la prise pour le CT. Elle récupère une demi-alternance .
Pour info, le triolet récupère 3 demi-alternances

C'est bien la première fois qu'une ampoule fournira du courant ...

Salut Penjo Luno,
Est ce que ton voyant de charge reste allumé des que tu mets le contact sur ton Nanni.
Mamita

Attends tu n'a pas encore trouvé l'origine du Pb ????
Mamita : non le voyant de charge ne s'allume pas

Donc t'as pas de jus sur l’excitation au démarrage

Bonjour,

Je suis moi aussi sur ce bateau avec ce problème au niveau de l'alternateur.

Pour te répondre Mamita, non la lampe ne s’allume pas quand nous mettons le contacte.
Mais, elle s'allume si nous faisons toucher la borne W et la borne D+.

Par ailleurs en prenant la tension entre la borne D+ et la masse moteur (avec le contacte). Nous avons un courant d’environ 6 Volt.

Koiker

à l'arrêt le potentiel sur la borne d'éxitation est nul .sinon le voyant de charge ne s'allume pas ,dès que l'alternateur s'exite le triolet renvoie le même potentiel sur l'éxitation ,comme la ddp est nulle aux bornes du voyant il s'éteint

pour vérifier le voyant on débranche le fil de la borne ex ou 61 et on touche la masse il doit s'allumer ,attention il faut impérativement une ampoule à filament
une led ou un neon ,ça ne fonctionne pas la résistance est trop grande
alain

Re,
Il ne faut pas mettre un +12v sur la borne "W" .
La borne "W" est issue directement d'une phase alternative triphasée de l'alternateur. Le +12v est une tension continue...
Oui, je pense que les balais du régulateur (ou l'ensemble balais/régulateur interne dans de nombreux alternateurs) sont la cause de tes problèmes. En général, (mais pas toujours!) on peut démonter très facilement l'ensemble régulateur /balais sur l’arrière de l'alternateur; l'usure (voire la casse d'un balai) se voie à l’œil nu sans connaissances particulières. il vaut mieux porter cet ensemble chez un fournisseur électrique auto pour avoir l'identique.
Mamita

Re,
Est- ce un alternateur avec masse isolée? En principe d'origine, les alternateurs montés sur base Kubota/ Nanni sont des NipponDenso japonnais, vous avez changé cet alternateur par quoi ? Marque et type ? Etes vous intervenu sur le cablage de l'alternateur?
Mamita

Les fils de ton faisceau ont quel age ?
Essai en fil volant avec un fil neuf et des bons contacts.

Plein le ... le mecano passe demain matin.

Re,
Tant mieux pour toi....
Si tu as un moment, tu devrais essayer avec l'ancien alternateur ; ca devrait fonctionner aussi!
Mamita

Ceci dit le gars a cherché un moment pour être bien sur qu'il n'y avait que celui là et pour être bien sûr que c'était bien le Pb.
Chacun son métier :mdr:

Ouf oui,j'avais peur d'être obligé de faire un virement :-D

"
Donc t'as pas de jus sur l’excitation au démarrage"

Penjo, je t'envoie mon RIB