qu'en pensent les mécanos?

ça position
en puits??? ou tableau arr??autres infos a-t-il déjà fonctionné normalement? et au même endroit?
dans le capot il y a une ouverture regarde si elle n'est pas bouchée par de l'isolant de son.
Apparemment il renifle les gaz d'échappement

je ne comprends pas bien ce que veut dire
"il s'étouffe à tout les régimes"

comme il commence certainement par le bas régime avant d'atteindre le haut régime, comment atteint il ce haut régime s'il s'étouffe dès le début???

amicalement

la carburation ou l'arrivée d'essence pouyrraient bien etre en cause
S'il tient le ralenti , c'est probablement une saleté dans le gicleur principal, a l'accélération la dépression l'aspire et ca bouche le gicleur, d'où une impression que le moteur s'étouffe, si tu relâches le moteur il reprend le régime de ralenti tranquillement et semble tourner rond. démontage du gicleur, et du circuit d'arrivée avec les filtres s'il y en a sur la nourrice. J'ai eu un probleme similaire sur un Mercury 6cv 4T; c'était la nourrice qui avait rouillé, et la rouille bouchait le filtre.
Ca donnait les symptomes que je t'ai décrits plus haut.
@+ et bonne année
Alain

Ton essence a quelle age....
une essence gardée trop longtemps peut poser des problème, si elle n'est pas récente change la

ça ressemble
à un manque d'air mais en général au ralenti ça ne se ressent pas comme dit JP si c'est que lorsque tu mets le capot le pb vient de là.

Carbu ? non...
Ca peut pas être le carbu puisque le moteur semble fonctionner correctement lorsque le capot est enlevé donc, comme dit jp, vois si rien ne pince ou étrangle l'admission quand ce capot est en place… !

Cordialement,
Th.