Quels choix pour un alternateur "Haut Rendement" : Balmar ou autres ?

Sur un Perkins 4108 avec courroie en V simple, je souhaite remplacer l'alternateur actuel de 50A par un plus puissant pour pouvoir recharger mon parc de batteries de service Lifepo4.

Au moins 150A serait bien, mais a priori impossible avec une courroie en V. Il faut donc changer de poulies. Est-ce faisable ? Quelqu'un fait des kits ?

Qu'en est-il du choix des alternateurs ? Qui fabrique des 150A+ marinisés ? Compatibles avec quels types de courroies ?

J'ai trouvé Balmar qui a l'air de faire de super produits, et qui font même un kit pour courroie K6. Seul hic : le prix...

700€ le kit d'adaptation de poulies
1200€ l'alternateur 170A
400€ le régulateur externe

A plus de 2000€ un alternateur ca fait tousser... Quelles sont les alternatives ?

Merci de vos idées

L'équipage
03 déc. 2021
03 déc. 2021
0

Alternateur d'origine....
Surtout ne rien mètre d'autre...après tu force et abime les roulements de pompe a eau....
Panneau solaire


J-Marc:Jérome 1966 a raison si l'alternateur remplace celui d'origine avec une courroie commune à la pompe à eau. Charger cette courroie beaucoup plus que prévu par le fabricant du moteur fait travailler plus toutes les poulies et en particulier celle de la pompe à eau. J'ai déjà vu deux fois la poulie de pompe à eau casser dont une sur le bateau d'un ami que je convoyais.·le 04 déc. 14:39
03 déc. 2021
0

Le kit que vend Balmar pour le 4108m comprend une pompe à eau entièrement faite sur mesure, certainement pour éviter les effets néfastes du tu parles. Est-ce vraiment efficace ? Je n'en sais rien je ne l'ai pas encore installé.

Les panneaux solaires sont au programme mais il y'a 1200Ah à recharger, et un programme de navigation dans les contrées nordiques où le soleil n'est malheureusement pas toujours présent...

Ca permettrait de "rentabiliser" au maximum chaque heure moteur, voire jouer le rôle de groupe électrogène dans les longues périodes de mauvais temps.

D'autres avis ?


03 déc. 2021
0

Pourquoi la pompe à eau est impactée ?

C'est quand même impression en mécanique, on dit que tout est simple, alors qu'il y a énormément de non-dit et de connaissances supplémentaires à avoir.


Barti:Aucune idée, je ne suis pas très calé en mécanique, mais comme la pompe à eau douce possède un galet de courroie, peut-être que les forces en jeu avec un alternateur très puissant sont trop importantes pour le design initial de la pompe ? Si quelqu'un en sait plus...En tous cas, Balmar et Electromaax remplacent complètement la pompe dans leurs kits d'adaptation des galets et courroie.·le 03 déc. 14:25
J-Marc:Si l'alternateur remplace celui d'origine avec une courroie commune à la pompe à eau. Charger cette courroie beaucoup plus que prévu par le fabricant du moteur fait travailler plus toutes les poulies et en particulier celle de la pompe à eau. J'ai déjà vu deux fois la poulie de pompe à eau casser dont une sur le bateau d'un ami que je convoyais. Je ne vous souhaite pas ce genre d'incident si vous n'êtes pas un mac giver.·le 04 déc. 14:41
03 déc. 2021
1

Voir sur le site de


Barti:Merci Jean-Yves, je ne connaissais pas. ca a l'air de ressembler beaucoup a ce que fait Balmar. Je leur ai demandé un devis, mais a mon avis ca va tourner autour des mêmes prix...·le 03 déc. 14:26
03 déc. 2021
0

Personne n'a d'alternateur >150A sur son bateau ? si oui comment avez vous fait ? Je me demandais s'il n'y avait pas une solution plus basique (et économique): genre kit trouvable facilement et alternateur de camion ?


03 déc. 2021
1

perso je ne toucherais pas à l'alternateur .
comme le parc est important il vaut mieux adapter une poulie plate sur celle existante et mettre un tendeur avec un deuxième alternateur de forte puissance.
attention il faut un avec masse isolée ou bien l'isoler mécaniquement avec des inserts en pom
on doit pouvoir s'en tirer pour pas cher du tout ,un alternateur chez un électricien auto ,ça se trouve


03 déc. 2021
0

Merci Alain, je vais creuser de ce côté là, mais je ne suis pas certain d'avoir la place nécessaire pour un deuxième alternateur dans la cale moteur. Effectivement je cherche un alternateur avec masse isolée car bateau en acier. Il restera la question de la régulation pour la charge du Lithium et éviter que le nouvel alternateur ne dure que quelques heures avant de rendre l'âme


fritz the cat:normalement c'est le bms qui s'en charge ,il coupe quand la batterie est pleine ,donc il faut prévoir une pbca .j'ai monté sur mon 90a un régul mastervolt tout ça ça débite dans la batterie moteur avec un couplage par relais piloté ,ça se débrouille très bien tout seul .aucun problème électrique depuis le mois de mai .alain·le 07 déc. 16:27
Cédric 1983:le BMS coupe uniquement en cas de tension haute de sécurité atteinte! idéalement il ne devrait jamais atteindre cette tension de sécurité!·le 07 déc. 17:21
03 déc. 2021
0

Si tu charges directement la batterie lithium avec un deuxième alternateur, il faut un régulateur (ou un bricolage sur l'alternateur) qui te permette de couper l'excitation, et de préférence limiter le courant d'excitation. C'est vrai que les régulateurs Balmar sont bien pour ça, mais on peut faire autrement.


Barti:Ca se bricole comment un limiteur d'excitation ? j'ai bien peur de ne pas être assez calé en la matière pour fabriquer un tel appareil, mais je vais étudier la chose !·le 04 déc. 13:59
matelot@19001:Si tu n'es pas trop sûr de toi pour ça mieux vaut opter pour un système du commerce.·le 04 déc. 14:21
04 déc. 2021
0

Si tu veux pas de paneau...
Je ne toucherait pas a l'alternateur d'origine basique. j'le brancherait sur la batterie plomb moteur.
Pas de modif pas de risque de flinguez le roulement de pompe a eau moteur ou de casser un goujons.
(j'ai eu les 2 sur le 2020)
Par contre en bout de vilebrequin ont peut installer une poulie pour entrainer un peut se que l'on veut, dont un alternateur supplémentaire.
L'avantage respect de la configuration origine, et double alternateur et double sécurité....avec une poulie du diamètre que tu veux avec les gorges que tu veux.
Se 2EM sytème peut être même debrayable


04 déc. 2021
0

Merci Jérôme,

je vais voir si j'ai la place d'installer un deuxième alternateur comme Fritz et toi le suggérez. Si je peux éviter de modifier la pompe à eau et juste rajouter une poulie au vilebrequin c'est parfait. La courroie ferait donc simplement vilebrequin et alternateur ? La perte de puissance moteur est-elle calculable facilement ?


matelot@19001:On compte en général 1 ch pour 25 A en 12 V.·le 04 déc. 14:22
jerome1966:Sur mon moteur actuel l'alternateur démarre une vingtaine de seconde après et le régime baisse bien (115A) il existe des kit optionnel chez volvo...il est possible aussi d'acheter que les fixation sans l'alternateur...·le 04 déc. 14:56
04 déc. 202104 déc. 2021
0

Sur la courroie moteur, il est prudent de conserver l'alternateur d'origine du moteur pour ne pas trop tirer sur les poulies du moteur dont celles des pompe de refroidissement du moteur (eau de mer et liquide de refroidissement).
C'est mieux de coupler un très gros alternateur directement à la poulie de vilebrequin.
Sur le vilebrequin du Yanmar 4JHE, nous avons une poulie spéciale avec quatre gorges (une pour la courroie moteur des pompe et de l'alternateur moteur, deux pour les courroies de l'alternateur des batteries de servitude et la quatrième pour la courroie d'un compresseur).
C'est rassurant de savoir que nous avons deux alternateurs.


MIKI 92:Bonjour Jean-Marc , j'ai ce moteur et le projet de réaliser ce montage. Pourrais-avoir quelques photos du montage ?·le 07 déc. 15:11
07 déc. 2021
0

Bonjour,
Notre poulie à quatre gorges a été installée d'origine sur le Wauquiez 48
J'ai mis en pièce jointe le plan du 4JHE extrait du manuel atelier.
On voit que la poulie de la pompe à eau est en tôle.
Par contre, la poulie en bout de vilebrequin est très solidement fixée car elle a été conçue pour être prolongée. Elle est équipée pour cela de 4 boulons sur sa face externe. Les cotes de la face externe de la poulie figurent en détail sur le plan. Si Yanmar ne fournit pas l'extension de poulie, un tourneur peut facilement la réaliser.
Il faut cependant qu'il respecte un pas entre les gorges permettant d'utiliser une poulie double standard d'alternateur.

Nous avons un inverseur ZF63 en avant du moteur avec l'arbre d'hélice qui passe sous le moteur. La poulie est donc vers l'arrière du bateau, collée à une cloison. J'essaierai de faire une photo du montage de l'alternateur mais ne pourrai pas la faire avant le début de semaine prochaine.



07 déc. 2021
0

De mémoire, l'alternateur est fixé à la plaque qui reprend le support moteur car l'alternateur doit bouger avec le moteur. C'est un montage mécano-soudé assez bien fait par le chantier. Il y a par contre peu de latitude de réglage de la courroie d'alternateur. Mais nous n'avons plus de problème d'usure de courroie depuis que j'ai remplacé la poulie simple de l'alternateur par une poulie double achetée d'occasion chez un diéséliste camion.


07 déc. 202107 déc. 2021
0

J’ai mis en place un booster d’alternateur qui me donne maintenant minimum 40amperes/heures à 1500trs au lieu de 10amps avec mon moteur volvo d1 30f et alternateur d’origine mitshubishi 110amp. Batteries GEL 3x100Ah.

Je dois l’installer sur 3 voiliers le mois prochain. Sa marche fort et c’est fiable.

Avoir + de 40amps de charge, faut aussi de grosses batteries. Sur les bateaux que je gere, en agm ou gel, je suis bien optimisé ;)


07 déc. 2021
0

BenjiC34, on aimerait connaître ce booster d'alternateur qui semble bien marcher,
et sa capacité nominale ?


BenjiC34:Sterling Power 12V 130A revendu en france par mon fournisseur Seatronic. Je suis revendeur agréé. www.seatronic.fr[...]0a.html ·le 08 déc. 11:36
07 déc. 202107 déc. 2021
0

Delstar a aussi de bons alternateurs brushless.

www.dixie-electric.com[...]elstar/

delstar-hd.com[...]/

A monter en alternateur auxiliaire en bout de vilebrequin moteur par exemple.
Transmission par poulies (double gorges)/ courroies trapézoïdales.

Attention, selon les moteurs, la capacité de puissance de transmission en bout de vilebrequin est parfois faible
Il faut absolument se faire confirmer par le constructeur moteur, la puissance autorisée en bout de vilebrequin ( à l'opposé du volant moteur ).


Votre réponse

Merci de contribuer aux réponses sur HISSE ET OH !

Merci de vérifier de bien répondre au sujet. Fournisser des détails sur votre réponse et partager votre expérience et vos recherches !

Mais éviter de …

  • Demander de l'aide ou de répondre à une autre question (utiliser les commentaires dans ce cas).
  • Porter un jugement et manquer de respect dans votre réponse.
  • Pour plus d'information, consulter la FAQ et la Charte de HISSE ET OH !

Déposer un fichier ici ou Cliquer pour envoyer

Loch Nevis juillet 2017

Souvenir d'été

  • 4.5 (127)

Loch Nevis juillet 2017

novembre 2021