Quelles batteries ?

Bonjour à tous,
J'ai lu pas mal de choses sur le sujet, mais mes pauvres connaissances ne permettent pas de trancher.
Je dois changer les 2 batteries de mon first 31.7
&gt une batterie moteur
&gt une batterie de servitude

J'ai donc bien compris qu'il existe différents types de batteries de la standard jusqu'à la version gel.
En fait j'utilise mon 31.7 en version croisière sportive... je ne suis pas un régatier, je recherche aussi le confort.

Mes 2 questions sont les suivantes:
1. quel type de batterie choisiriez-vous (standard, gel... ?), sachant que mon budget n'est pas illimité.
2. j'ai aujourd'hui des 70Ah, est ce que ca vaut le coup de passer en 100Ah... est ce que ça ne pose pas de probleme quand à la recharge via alternateur (mon alternateur actuel peut il recharger du 100Ah), etc...

En fait, je me dis que le mieux est peut etre de prendre des batteries standards, moins cheres, par contre de passer à du 100Ah au lieu de mes 70 Ah actuels

Vos avis ??
merci

L'équipage
05 juil. 2009
05 juil. 2009
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Et les anciennes ...?
Pourquoi changes tu tes batteries ?

05 juil. 2009
0

un avis
déjà pour la batterie moteur, puisque 70Ah (Ampère heure) sont suffisant et surtout un bon courant de démarrage autre valeur ecrite sur la batterie de l'ordre de 700 à 8OOA (ampères), il n'est donc pas la peinr d'aller au dessus.
Une batterie de démarrage automobile suffit.

Pour ce qui est de la batterie de service tu dis que ton alternateur est capable de charger 100Ah , tu commets une petite erreur car sur l'alternateur c'est 100A et cela signifie que dans les conditions les plus défavorables tu peux quand même charger un parc de 250Ah donc de coté là pas de soucis.
Ensuite quelle technologie : comme tu charge avec ton alternateur, et que celui çi peut délivrer que 14,4V cela élimine les batteries plomb calcium (qui ont besoin de 15V pour être bien chargées)ou alors tu vas réduire le niveau de vie.
Pour les batteries gel, je ne connais pas vraiment pour te conseiller, mais il me semble qu'elles se rechargent sur 14,4V.

05 juil. 2009
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erreur
j'ai commis une erreur, j'ai lu que ton alternateur chargeait du 100Ah et je me suis donc trompé.
Quelle est l'intensité de ton alternateur ? mais sache qu'avec un 50 A tu peux chagé une batterie de 100Ah

05 juil. 2009
0

ne pas oublier
que les batteries de démarrage et celles de service, sont 2 types complètement différents:

-démarrage= forte puissance instantanée mais ne supporte guère les décharges importantes sans se dégrader rapidement

-service= puissance instantanée modérée, mais permet de fortes de décharges (utilisées par ex. sur les chariots élévateurs)

Les batteries gel étanches sont en effet l'idéal (très bonne durée de vie, pas d'entretient, faible autodécharge)

05 juil. 2009
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à AICA
Voilà une phrase pertinante:
Pour ce qui est de la batterie de service tu dis que ton alternateur est capable de charger 100Ah , tu commets une petite erreur car sur l'alternateur c'est 100A et cela signifie que dans les conditions les plus défavorables tu peux quand même charger un parc de 250Ah donc de coté là pas de soucis.
Ensuite quelle technologie : comme tu charge avec ton alternateur, et que celui çi peut délivrer que 14,4V cela élimine les batteries plomb calcium (qui ont besoin de 15V pour être bien chargées)ou alors tu vas réduire le niveau de vie.
Pour les batteries gel, je ne connais pas vraiment pour te conseiller, mais il me semble qu'elles se rechargent sur 14,4V.
Et qui m'intéresse, car j'apprends - dieu merci- tous les jours.
Mais si un alternateur ne peut émettre plus de 14,4V, pourquoi place-t'on des batteries plomb cadmium (j'en ai deux grosses de Vetus) sur un voilier, sachant qu'elles ont besoin de plus de 15V pour bien charger? Ceci dit, mes batteries ont plus de 5 ans et sont 100% nickel. Je vis à bord 365j/an, et c'est svnt le moteur qui les charge. Bcp de mouillages, et surtout des navigations où le 220V pour mon chargeur TecSup est rare.
Eclaires-moi, et je te revaudrai un bon apéro si nos routes se croisent!
Bon vent!
José

05 juil. 2009
0

et bien
ce n'est pas moi qui le dit, mais les conseils techniques donnent une tension de recharge de 15V et même mieux 16V pour une recharge complête. Tu nous dit que tes batteries ont 5 ans et sont 100% nickel et c'est souvent ton moteur qui les chargent,
alors plusieurs réponses peuvent être émisent, le régulateur de ton alternateur a t'il le régulateur intégré ou extérieur ? a quelle tension est-il réglé s'il est extérieur, ou possèdes tu un autre système de régulation?
Batterie 100% nickel, après 5 ans , excuse moi mais déjà l'usure naturelle fait qu'elles ne sont plus 100% nickel (ce que je sous entend comme possédant encore 100% de sa capacité de charge) et de plus après 5 ans quel est le moyen de mesure que tu utilises pour affirmer quelles possèdent encore leur capacité d'origine?
Analyseur de batterie, ou décharge complête de tes batterie sur une charge connu.
L'autre solution qui est peut être employée est une recharge systématique des batteries tous les X temps (en fait souvent peu de temps)et cela ne permet pas d'évaluer la capacité totale de charge des batteries mais fait penser bien sur qu'elles sont toujours nickel
Prenons un exemple 200Ah de charge totale donc 100AH utilisable (neuves) et que l'on recharge au bout de 25Ah consommés, et bien elles assurent toujours leur rôle, même en étant sous chargées. Sauf l jours ou tu doit aller beaucoup plus profondemment dans tes réserves, et ce jour là tu ne peux pas y aller ne serait ce que au delà de 40Ah et tu t'aperçois que tes batteries sont HS à 60% ou plus bonne qu'à simplement 40%

05 juil. 2009
0

16 volts ?
Sauf si c'est un version spéciale, n'est-ce pas plutôt 14 volts ? 840 watts, ça donne bien 60 A à 14 volts.

Une batterie gel ne résisterait pas à 16 volts ! Une batterie ordinaire pas longtemps non plus...

_/)

P.S. L'alternateur, c'est 60 [b]A[/b], et non pas Ah... ;-)

05 juil. 2009
0

Oui
Ça parait cohérent.

_/)

05 juil. 2009
0

plus de précisions...
Salut,

Tout d'abord merci pour vos réponses rapides.

Je crois que ma réflexion se précise:

Je viens de voir las caractéristiques de mon alternateur : 16V / 60 Ah puissance d'environ 840W. Puissance approximative du démarreur : 0,7kw

D'apres ce que je comprends de vos réponses, je laisse une batterie standard 70Ah pour moteur/guindeau et une baterie gel 100 Ah pour servitude

Ca vous semble correct ?
merci
BENOIT

05 juil. 2009
0

14V
yes sorry c'est bien 14V

donc qu'est ce que tu pense d'une batterie 100Ah pour servitude version gel ou AGM et batterie 70Ah normale pour moteur ?

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