quelle sont réellement les frais entretien

Qu'entends tu par "frais d'entretien" ? le coût global d'un bateau excluant l'obsolescence, mais englobant frais de port, assurance, carénage annuel, réparations, entretien moteur, renouvellement (petite casse seult) est généralement estimé à 10% de la valeur du bateau. Estimation qui se révèle souvent juste, même pour des unités de valeur et taille très différentes -en fin c'est mon expérience-. Si ça t'intéresse, je peux te donner à titre indicatif et en MP le détail de ce que me coûte annuellement mon boat. Cordialt, Pierre

vous compter vos frais de port dans l entretien de votre bateau , que faite vous en entretien sur votre bateau tous les ans ? 500 euro par mois laurent ouffffffff !!!!!!!!

Il faut être réaliste dès le départ, avant de se lancer au risque d'avoir des surprises après l'achat.
Pour faire simple:
Place de port (au sec pour moi, en med)
Pour un 9M = 1200 € / an
Pour un 10,5 M = 1600 € / an
Pour un 11,2 M = 2000 € / an incluant une manutention A/R
Assurance (tout risque) 1000 € / an
Travaux et équipements supplémentaires: selon les années entre 1000 (minimum) et 3000 (les années ou on se lâche).
Cela fait donc en moyenne 4500€ par an pour un bateau d'une valeur de 60 000€.
Donc on est pas loin des 10% de la valeur du bateau.

hello,
pour un 35 pieds très bien entretenu et déjà renové (gréement, voiles, electronique, sécurité etc) :
carenage (frais de sortie à terre + remise à l'eau) : 300
antifouling (international) pour coque et helice + accessoires (anodes, etc) : 200
revision voiles : environ 200
toujours un truc electronique à remplacer (même récent) (exemple: batterie, telecommande guindeau, anemometre suite à un coup de vent, etc ) :environ 300
révision survie : tous les 3 ans donc somme à diviser par 3 pour lisser sur chaque année = 200
accessoires divers : comptons 200/250 par an.
revision et entretien moteur (le mien est neuf) : 150
assurance : 750
place de port : 2700

je précise tout cela sachant que le voilier est en PARFAIT état de navigation...

c'est pas de l'entretien tout ça, pour moi c'est ex: moteur, drisse, coque ,voiles,ect.. entretien quoi, :alavotre:

oui oui bien sur que ça monte vite, mais meme si ca sort du meme portefeuille, c'est deux colones differentes.

Ce sujet a déjà largement été abordé. Mais plutôt que de couts d'entretien il faudrait parler de couts de détention : c'est à dire les cout pour maintenir le bateau en état de navigation et d'usage sans risque et en état d’être vendable.

Pour cela il faut prendre en compte l'obsolescence lié à la durée et à l'usage de certains postes qui entraineront de très gros frais :
- voiles,
- gréement courant et dormant,
- moteur,
- coque et pont (osmose peinture)
- appendices (quille, safran, système de barre).

Tous ces éléments sont générateurs de dépenses selon leur vieillissement qu'il faut suivre et réévaluer en permanence

Chaque année il faut "provisionner" un montant correspondant à la remise à neuf ou au remplacement divisé par la durée de vie restante estimée de la chose pour pouvoir faire face financièrement le jour inévitable ou cela arrivera.

Peu de propriétaires font cette programmation. Or ce poste est essentiel et fondamental dans le cout de "reste en bon état" d'un bateau ancien qui permettra son usage et sa revente dans de bonnes conditions.

Quand j'ai acheté en 2004 le jeu de voiles était en très bon état, malgré beaucoup d'attention au bout de quelques années, j'ai déjà changé génois et grand-voile...
J'ai re-motorisé mon bateau et vendu l'ancien moteur avant qu'il soit HS, l'osmose qui avait été correctement traitée en 2000 par des pros commence à réapparaitre très ponctuellement 10 ans après....

Ces postes doivent être prix en compte que ce soit pour un bateau neuf ou un ancien.

Le reste des couts d'entretien sont simples à évaluer et reste à la portée du bricoleur moyen ce qui permet de diminuer leurs impacts.

Au total pour une unité de plus de 10/15 ans (jamais utilisée en location) j'ai dépensé 10% minimum du prix d'achat de frais d'entretien annuels hors place de port et hors assurance.

Pour mon B31 cruiser, Voici le détail des frais annuel d'entretien courrant, sachant que tous les travaux sont réalisé par mes soins.
Partie moteur,les trois filtres et l'impulseur de pompe à eau, plus huile moteur et embase =210Eur.
Sortie de l'eau grutage inclus 15 jours à terre + Anodes antifouling + polish teflon pour la coque= 550Eur.
Bien sur cela n'inclus pas des frais imprévu ,genre bris de matériel , mais mon B31 est de fin 2008 et tout est pratiquement neuf.

A+

Ca paraît réaliste, le port est un gros poste ! 9500 € par an pour moi pour un mono de 46' à Port Grimaud, sur un total annuel de 15 à 20 K€ de frais d'entretien en moyenne. Et il s'agit d'une place à l'année. Coûts sensiblement similaires ailleurs sur les Alpes Maritimes en ports privés (publics moins chers mais faut y entrer...)

La réponse à la question dépend largement de la façon dont on envisage l'utilisation d'un bateau:
- certains souhaitent une place dans un port coûteux, ont tout l'équipement de pointe, font tout faire par un chantier, veulent une assurance tous risques et un bateau toujours comme neuf; dans ce cas, 10 à 15% du prix d'un bateau récent suffisent à peine
- d'autres se contentent d'un corps mort DDE, font tout eux-mêmes, n'ont que très peu d'équipement susceptible de tomber en panne, ne prennent qu'une assurance RC, et naviguent heureux quand même pour moins de quelques centaines d'euros par an; ce qui en fait les vacances les moins chères du marché...

mais il s'agit de 2 philosophies de la vie, fort différentes...
à toi de choisir...

n.b. certains sortent même leur bateau tous les ans -ou plus- et hivernent dans leur jardin, ce qui diminue frais et risques; mais limite aussi la taille du bateau...

Ni à Cannes, ni à Port Médoc mais dans un petit port breton sympa et bien abrité à l'année (830 €) à deux pas de la maison pour un mini 6.50 civilisé (~ 22) pieds.

Matériel de pêche à bord et de quoi cuisiner les prises à la salade aux algues, navigation à voile + godille (moteur ridiculement petit en ultra secours), annexe-kayak gonflable mue à l'huile de coude, mouillages forains et échouage aussi souvent que possible, pas de guindeau tout au bras (P ~ 1.4T sellé bridé prêt a partir), assurance tous risques 730 € système bonus chutant à 250 € après 2 ans sans sinistre, très peu d'électronique (= petite batterie)...

Réutilisation du matériel plongée et kayak qui devraient éviter certaines dépenses d’équipement de sécurité et vestimentaire pour quelques saisons.

Changement d’aire de navigation par la mer et non par la route (la Med via Gibraltar... ).

Bateau acheté et armé complet NEUF: coque + garde robe tip top: GV full baten 3 ris ou 2 ris + suédoise, code 0, solent à ris chute lattée, trinquette, tourmentin, spi assy (2 tailles?...) certaines options pas encore figées.

Inconnu: la fréquence de renouvellement des voiles qui vont servir 12 mois sur 12 mais dont le nombre fractionne le temps d'utilisation; le tourmentin est prévu ne pas rester dans le sac...

Dépense annuelle de maintien à niveau (au sens où l’entend Domde) globalement estimée autour de 2500 € soit moins de 4% du prix de tout le bataclan neuf.

Bilan du 1er "exercice" fin décembre 2013... Le log book sera au moins aussi épais que celui de plongée ou de vélo...

pour nous ce seras une vie a bord et beaucoup de navigation aux antilles et en polynésie

mais vaut mieux prévenir que guérir donc je prévoie le budget entretien ci c est moins que prévu tant mieux