Quelle puissance min pour batterie pour un guindeau de 1000w bateau 4t

La batterie est primordiale, c'est elle qui fournie la pointe d'intensité, l'alternateur lui prend son temps pour recharger derrière.
Pour le choix la capacité est fonction du nombre de mouillages successifs que tu dois faire avant de recharger. Avec 70Ah il me semble que cela laisse quelques moyens quand même.

Le moteur démarré c'est peut être pour remonter sur le mouillage....Le fait de recharger la batterie soulage un petit peu celle ci, mais vraiment un petit peu......un alternateur de 100A fournira 100A s'il est à plein régime, cad, en gros au régime moteur de la vitesse de croisière du bateau (ce qui correspond a une vitesse d'alternateur de 3000 à 3500 tours) et ce si l'alternateur est froid, s'il est chaud il perd facile 20%.
Alors un moteur à régime légèrement accéléré comme on l'entend le plus souvent te donnera une 40ène d'Ampères ( et je suis très large) les 100 autres ampères qu'il manque pour décoller l'ancre viennent eux de la batterie.
Pas trop accéléré le régime, il faut manoeuvrer doucement pour retourner sur le mouillage.

Surtout aussi pour pouvoir partir au moteur.....car si il tu finis de vider la batterrie avec le gaindeau plus de moteur.....La c'est vraiment con
Donc la 1er chose à faire est de demare le moteur, et si les batterries sont un peu vide il faut pas hésiter à recharger au moteur 1 bonne heure avanter de remonter l'ancre.
Pour préserver les batterries.....

Pas de moteur IB....Donc le gaindeau est manuel

Soit un guindeau de 1200 W

Intensité absorbée : 1200 W en 12 V = 1200/12 = 100 A

Energie consommée pour un relevage d'ancre (s'il est fait à pleine puissance, ce qui n'est pas le cas pendant tout le relevage) :
100 A pendant 2 minutes = 100*2/60 = 3.3 Ah

En additionant les posts ci-dessus auxquels je souscrits, la batterie de guindeau doit etre capable de:
1) fournir l'appel de courant initial de 255A a 425A qui ne doit pas depasser 2C ou au pire 3C soit une batterie de 125Ah a 150Ah
2) fournir les 85A sur une periode courte, 3 a 4mn, pendant la remontee de la chaine qui ne doit pas depasser 0.5C soit une batterie de 170Ah
3) etre capable de fournir 2 a 5 remontes de chaine sans faiblir et sans depasser 0.25C soit une batterie de 120Ah
Donc en resume une 150A devrait faire le boulot correctement.
Je prefere une bonne paire de cable en 30mm2 directement connecte a la batterie service.
Pour memoire mon guindeau 1000W est derriere un disjoncteur de 100A qui n'a jamais saute en manoeuvre.
Le fait d'avoir le moteur en service reduit l'appel de courant de la batterie de 40A environ ce qui contribue grandement a diminuer son stress.
En fait mesure au BMV700 l'appel de courant de la batterie ne depasse pas 40A a 45A avec l'alternateur 110A en service en ralenti accelere.

Bonne remarque un 700W pour 4t est surement suffisant.
Le 1000W pour 6t est tres a l'aise meme par fort vent de face.

il n'y a aucun probleme...
Question: comment ta batterie de 70AH est-elle alimentee ou rechargee ? par un cyrix sur le circuit de service?

ok donc en relevage de la chaine une partie de l'intensite vient de l'alternateur, quand le moteur est en route bien sur.
Derniere question: Les cables d'alimentation vers le guindeau sont en quelle section ?
FX

Salutatous ,
Si ça peut servir

Dans ce cas, il faudra également tenir compte non seulement de la longueur, aller, retour, du cable, de sa matière et de sa constitution ,
Et là, on est peut être partis pour sodomiser les diptères

Bon
J ai mal posé la question

Supposons

Batterie démarrage varta 74ah
460ah dispo
Mon moteur tourne chaque fois que j utilise le guindeau
Cable 35mm2

Est ce ok

Parfait, ou presque ,
La batterie va servir de tampon et assurer la délivrance du courant nécessaire à l'appel.
Savoir, tout de même que, bien souvent nos alternateurs ne commencent à bosser efficacement qu'a partir de 1500 tours, peut être un peu moins sur les derniers modeles