quelle puissance ?

Bonjour à tous
Quelle puissance de moteur faut il pour pouvoir faire du 8 nœuds minimum avec un 36 pieds au moteur uniquement ?..
En cas d'absence de vent
Merci de vos réponses
yves

L'équipage
10 août 2014
10 août 2014

c'est important pour le choix de mon bateau !

10 août 2014

ca depend du type de bateau, type de coque et le poids du bateau.

10 août 2014

bateau style oceanis ou sun odyssey 36 pieds

10 août 2014

Et de la vitesse de carene du bateau qui est d environ 8 knts pour un voilier de 36 pieds bien prepare. Au dela il faut le faire dejauger et c est beaucoup de puissance en plus.

10 août 2014

Je dirais environ 60 chevaux.
La vraie question est pourquoi vouloir naviguer au moteur sur un voilier à 8 noeuds minimum, sachant que ce même voilier naviguera sans doute entre 5 et 7 noeuds à la voile, sans doute rarement plus.
Ne vaut-il mieux pas dans ce cas choisir un bateau à moteur?
Cordialement.
Marc.

10 août 2014

Ha !? Glups ! Ca n'avance pas plus vite que ça un 36 pds !?

11 août 201411 août 2014

Demandez autour de vous pour un bateau de croisière avec un équipage familial.
Je reviens d'Espagne avec mon bateau de 35 pieds, on a fait six nœuds de moyenne de La Corogne à Lorient et on est très content.
Idem sur des traversées beaucoup plus longues.
Maintenant, si on se contente de croire les vitesses annoncées par les revues nautiques, on risque d'être très déçu quand on navigue.

10 août 2014

je sors d'un bateau moteur! et ma femme ne veut pas faire de traversées de nuit . Par conséquent, comme en MED , les traversées style corse ont souvent lieu avec un vent quasi nul, je ne veux pas que cette traversée dure 24h ....

10 août 2014

Inversons la question, ce même bateau avec un moteur de 40 chevaux par ex, qu'est ce que ça donne au moteur uniquement?

10 août 201410 août 2014

OK, je dirais environ 6,5 noeuds, peut-être plus avec une bonne hélice.

10 août 2014

Bonjour

Le 8 noeud par toute situation car en fonction de la houle ou du vent de face
Cela peut devenir desagreable pour moi il te faut au mini 45 ch
Bon courage

Le moko

11 août 201411 août 2014

Ca dépend évidemment du bateau. Nous avons un J/36 avec une hélice deux pales/bec à canard et un Yanmar à 22 cv et nous atteignons 8 noeuds en mer plate pendant toute une journée, si nécessaire. (On appelle notre zone de croisière "la Mer Morte" à cause du manque de vent pendant l'éte.) Il faudrait poser ta question au constructeur, et se décider comment aller. A partir du moment où tu puisses arriver à la vitesse de la carène, (peut-être avec 30cv pour un voilier de croisière lourd de cette taille et configuration?), 100 cv ou même 200 cv ne vont pas faire grande différence à ta vitesse. Tu vas bruler d'avantage du carburant sans avancer bcp plus vite. Un surplus de cv pourrait t'aider à avancer plus vite dans un clapot qu'autrement peut-être, mais par mer plate, ça ne donne pas grand' chose.

11 août 2014

Un voilier de 36 pieds avec un moteur de plus de 45 cv pour faire du 8 nds, on croit rêver..! Il vaut mieux enlever le mat, ça doit freiner!

11 août 2014

Achat urgent d un magnum 70....traversée continent/corse :100 pour 100 diurne!!

11 août 2014

Merci à tous

11 août 2014

achète un wally
c'est 15nds assurés ou un dragon fly
mais un oceanis c'est pas une bête de course
même en lui mettant des fers ....
éxellent bato de croisière confortable ..
la vitesse de coque c'est 2,5XVl =vitesse en noeux l etant en mètres
par exemple un voilier qui a 9m de flottaison ne pourra pas sauf au planning dépasser 7.5nds surtout au moteur .
alain

11 août 2014

Une surmotorisation n'a pas beaucoup de sens pour une carène à déplacement. En limite de vitesse de carène il y a un fort effet de sucion sur l'arrière avec instabilité et turbulences; Comme la coque cherche aussi à monter sur sa vague l'assiette du bateau est modifiée. Pour aller plus vite il faut allonger la longueur à la flottaison ou utiliser une coque planante et/ou déjaugeante. Ne plas oublier aussi que l'implantation moteur et ligne d'arbre/hélice est fait pour unepuissance max donnée et que les plans sont homologués.
La surmotorisation remet en cause toutes ces données avec à la clé de gros problèmes techniques, financiers et administratifs.

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