Quelle intensité au démarrage

un démarreur de moteur comme ça doit faire env 1KW, soit 90A ... (me trompé-je ???)

J'ai mis un fusible de 300 ampères sur ma batterie dédiée au démarrage du moteur de 75 CV: pas de problème.

Bonjour , je pense que 90 , ou 100 A , representent l'intensité moyenne , liée à la puissance du démarreur.....cela a été dit...mais l'intensité à l'instant du démarrage , est bien supérieure......cela dure un court instant , quand le démarreur ne tourne pas encore....et ne développe pas de force contre-éléctromotrice.....il agit à cet instant , comme un court-circuit.....sur une voiture , si on démarre avec les phares allumés , ils s'éteignent au moment du démarrage......

Si la batterie est bien dimensionnée pour le moteur, c'est donc une batterie de démarrage sur laquelle figure l'intensité max qu'elle peut produire en instantané.
Il faut baser le shunt sur cette valeur.

Mais la bonne pratique voudrait qu'il y ait 2 batteries distinctes, 1 pour le démarrage et 1 (ou plus) pour le service qui recevra le shunt (dans le -).

En général, les gens qui sont tombés une fois en panne de batterie unique ont soudainement un besoin pressant d'en acheter une deuxième...va savoir pourquoi! :heu:

J’ai un vêtus m3 de 27 cv.
A la lecture du contrôleur de batterie au démarrage je dépasse les 400 ah. Bien que ça soit difficile à lire car très court.

Je suis parvenu à mesurer 125A en pointe sur un 13cv, mais je ne pense pas avoir mesurer le pic. Quoique qu'il en soit, même en le bloquant, il n'atteindra pas les 500A.
J'ai un ampèremètre/wattmètre à effet hall qui mesure jusque 200A, pas besoin de shunt.