Quelle est la mission de base de la Snsm ?

Argent ... Fric ....

On peut toujours se cacher derrière les mots. La SNSM a, comme toute structure qui a du personnel et du matos, des problèmes d'argent à résoudre. Après, à quel moment cela s'approche des problèmes de fric ...

A ma connaissance, un remorquage est payant et c'est à l'heure. C'est la seule structure disponible, partout en France, pour aller chercher un bateau (de la taille des nôtres) et le ramener à bon port à tout moment.

Et dans le cas d'une demande de remorquage, quelles sont les obligations de cette structure ? I do'nt know. Sans doute les même que celles des remorqueurs de haute mer, toutes proportions gardées.

Les équipages de la SNSM ne ménagent pas leur peine pour sauver les vies humaines, ce qui est leur vocation première et parfois au péril de leurs vies. Il suffirait de lister la liste de ceux qui ont péri en tentant de sauver les autres.
L'assistance au matériel est un autre aspect qui entraîne facturation.
Il n'est pas inutile de préciser que dans les eaux britanniques, la RNLI assure cette assistance (y compris remorquage) d'une manière très professionnelle et gratuitement!

La différence essentielle est que tout ce qui flotte en GB cotise à la RNLI qui dispose ainsi d'un budget conséquent. Quel pourcentage de plaisanciers ici (et surtout chez les pêcheurs amateurs à bord de petites embarcations, les pratiquants de planches diverses, jets skis etc;..) cotise?
Sans parler des pêcheurs professionnels "gros clients "de la SNSM qui, selon un patron de station SNSM qui m'avait donné cette information, ne répondent pas aux sollicitations de cette dernière.
Alors commençons par tous cotiser chaque année.

Ce serait effectivement intéressant de comparer avec le Royaume-Uni, encore que une grande partie des cotes britanniques soient inhospitalières et peu fréquentées par la plaisance.

En 2009, il était écrit sur H&O:
« La SNSM assure 55% des sauvetages …38.6% du budget est d'origine publique.

La RNLI ne touche pas un penny de l'état.
Ses recettes de 2010 étaient de 154 millions de £ avec la répartition suivante : legs 59%, cotisations 33%, revenu des investissements 2%, revenu "commercial" (genre tee shirts, cravates etc...) 4%, divers 2%.
Les dépenses s'élevaient à 145,4 millions de £ : opérations de sauvetage 44%, maintenance opérationnelle (je pense que cela doit couvrir la maintenance des matériels comme l'entrainement des équipages) 34%, couts de promotion 16%, prévention 3%, innovation 3%.
Il serait intéressant de comparer par rapport au budget de la SNSM, en rapportant au nombre de km de côtes qui est peut être un critère pertinent.

Alors commençons par tous cotiser chaque année
Oui tout a fait d'accord .Je pense que tout propriétaire d'un bateau ou autre embarcation
devrait penser qu' un jour ou l'autre il pourra avoir besoin de la SNSM pour sauver sa vie.Il est exact que le remorquage est facturé à l'heure par la station SNSM.
Cette facture est prise en compte par les assurances dans le cas d'un contrat tous
risques. Cela leurs coutent moins cher que la perte totale du bateau.
Je trouverai normal que la cotisation soit obligatoire à tous les propriétaires
cette cotisation est minime en rapport des autres frais du bateau.
Cette participation est déductible en grosse partie sur les revenus imposable.

D'où sort ce chiffre ?

7 % de quoi ? C'est quoi "un plaisancier" ? Est ce que cela comprend l'équipier qui est monté sur le bateau du copain ? La petite copine de celui qui a loué un bateau en Croatie ? Le gars qui navigue en laser sur lac ?

Sur ma panne, quasiment tous les bateaux ont l'autocollants SNSM. Ton chiffre me semble faux.

Jacques

Je confond rien, je te donne un lien qui dit "le Var est le premier département en terme d'immatriculation de bateaux de plaisance" et qui cite le chiffre de 9588.

Je ne vois pas où l'on mettrait d'ailleurs plus de bateau. Il y a beaucoup de ports chez nous, mais quand même...

Jacques

Je crois qu'il faut rester réaliste.

Les 56.000 places, ce n'est pas PACA, mais l'est Méditerranée (C'est peut être pareil si on met la limite disons aux Ste Maries de la Mer).

Il n'y a certainement pas 176.000 bateaux en stationnement à terre ou au mouillage. On alors on compte les annexes, les planches à voiles, les bodyboards, les surfs, les kites, les scoots, les flotteurs de plongeur et les bouées canards.

Jacques

Je crois que tu confonds le nombre d'immatriculations (de l'année un flux) avec le stock voir ci-joint :
www.insee.fr[...]eau.asp
et donc mes chiffres sont corrects

J'ai presque le même chiffre (56891 anneaux de plaisance en 2005 en PACA) source l'étude citée plus haut calcul fait par les AFMAR, pour le reste il s'agit de bateaux stockés à terre ou au mouillage, même page l'étude estime (page 10) à 232.161 le nombre de bateaux de plaisance en région PACA données AFMAR 2009 mais à relativiser car 62% du parc des moteurs font moins de 5 mètres et 25% des à voile.
France entière les nouvelles immatriculations sont bien de 25000 unités. On trouve aussi la répartition exacte par taille de bateaux dans les données INSEE cité plus haut.
L'étude parle plus loin de 4 millions de plaisanciers!
Je suis d'accord que ces chiffres sont un peu effrayants.

tiens hier la snscm de propriano vient de sauver 2 abrutis parachutistes emmenés par un pilote non moins abruti, il y avait du 7 et il y a eu des rafales à 100 kms l'après midi..

sauvetage très dangereux - pour ces bénévoles dont 2 plongeurs _ compte tenu des circonstances

Et pour les varois, n'oubliez pas le Trophée SNSM, lors du we de l'ascension.

www.routedujasmin.org[...]me-snsm

L'année dernière, nous étions une armée à défendre les couleurs d'HEO.

Jacques

Ceci explique peut-être celà. Il est fort possible que la SNSM Bandol aie beaucoup d'adhérents. Ils sont très dynamiques (le trophée SNSM par exemple est une manifestation qui a des retombées réelles). Son aire d'influence va jusqu'à Marseille (où là, par contre, beaucoup de plaisanciers pensent que la SNSM est supplantée par les marins pompiers ce qui n'est qu'en partie vrai).

Jusqu'à présent je me contentais d'acheter leurs tee-shirt. Mais cela ne suffit pas. Alors je viens de cotiser grâce à tout ce que j'ai lu sur ce forum. Et cet été j'ai assisté à une belle démonstration de sauvetage dans le port de Port saint Louis du Rhône avec hélico et tout.

bonjour à tous
comme régulièrement et comme des fils récents m'y invitent, je me dis que ce serait bien de soutenir la snsm.
mais comment?
j'ai été voir sur le site snsm et les propositions qui sont faites sont soit les dons, soit les legs.
perso j'aimerais mieux cotiser dans un cadre associatif, genre membre "bienfaiteur", mais est-ce possible?
si quelqu'un sait, merci de m'éclairer.

faire un don:

www.snsm.org[...]-un-don

Au risque d'attraper les foudres du bureau de la Snsm de Paris je vous invitent si vous désiré cotiser ou de faire un leg ou d'adhérer et pourquoi pas faire partie d'une station ...... de vous approcher au prés de la station de votre région il me serai difficile de vous expliquer le fonctionnement de la snsm en quelques mots mais les stations de votre secteur ont une gestion financière interne elle doivent évidement rendre des comptes précis au siège central mais si vous versé vos dont directement a paris vos stations régional ne recevra pas forcement vos dont mais par contre c'est cette station qui mettra tout en œuvre pour vous secourir le cas échéant .
Bonne mer a tous et n'oublier pas que le personnel embarqué de la snsm ainsi que d'autre membre de la snsm son des BÉNÉVOLES au service de votre vie et non au service de votre bateau maintenant je pense que chaque bénévoles fera son possible pour sauver un bateau en difficulté en ne mettant pas son personnel en danger ni son embarcation ,n’oublions pas que les canots de la snsm sont des navires marine marchandes que les patrons ont les responsabilités de capitaines de la marine marchande SOUS DÉROGATION .

9 fois plus de budget pose effectivement question.
Il me semble pourtant aussi que les canotiers sont bénévoles. Sur ce que je sais, la RNLI est efficace mais pas 9 fois plus que la SNSM!
Et les plaisanciers Anglais sont, j'en suis convaincu, moins enclins à appeler le 16 pour une intervention bénigne. Alors, que font ils d'un tel budget?

beaucoup de discours et d'écrit pour rien, pourquoi aller comparer avec d'autre pays, comme l'angeleterre qui ne veut plus rien débourser pour la protection du rail de Ouessant, c'est vrai ils peuvent avoir plus d'argent quand on refuse de participer à cela.
en France c'est vrai la SNSM n'est pas très riche.
Quand il y a demande d'intervention le Cross ne prévient pas qu'elle, il y a la Marine Nationale, la Sécurité Civile, tout cela forme un ensemble, le Cross après concertation de ses partenaire déclenchera les moyens à mettre en oeuvres, donc si vous faites le total les moyens en France pour les secours en mer, ils sont très importants, la SNSM n'étant qu'un de ces moyens.
Ne pas oublier pour une demande de remorquage, attention au sens de la remorque, si la remorque appartient au bateau demandeur, ou si elle appartient au remorqueur, il y a une très grande différence.
Je sais que chez moi nous avons beaucoup de respect pour la SNSM, ceux de Gourry qui interviennent dans le raz Blanchart, le cap de la Hague, ceux de Barfleur qui interviennent vers le cap lévi, des petits coins pour naviguations tranquilles.
Ne pas oublier que la SNSM a été crée pour le regroupement de toutes les sociétés de sauvetages qui étaient en France, pas pour le sauvetage en particulier des plaisanciers, qui eux ne sont que des rapportés de fraiche date dans le monde de la mer.

moi je dis en qui concerne les secours en mer en France, RESPECT.