Quelle durée de vie d’un IN-BORD de voilier, disons 14 ou 21 CV ?

Ca ne fatigue pas vraiment un moteur de voilier, et on ne fait pas de longues distances. Mais quand je vois les ennuis de mes voisins de bateau, et les coûts de réparation de leurs moteurs, je me pose des questions.

Je suis allé sur le site Nanni, rien sur la composition du bloc. Sont-il en alu ou en fonte ?

Je ne sais pas si l’alu aime l’air salin, mais j’ai un mauvais souvenir des blocs fonte sur les voitures, qui ont tendance de créer de la boue dans le circuit de refroidissement. (Je viens de vidanger mon bloc R25 en alu qui a 22 ans. Il est nickel)

L'équipage
06 avr. 2006
06 avr. 2006
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a mon avis
tres longtemps !

tout est une question d'entretiens !
Je dirai que l'entretiens doit etre constent !

c'est pareil avec les voitures et les femmes ! arrete de les entretenir et tu auras des problemes ! :-D

06 avr. 2006
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Une étoile.. thierry29
pour l'humour :mdr:

mon boot a 9 ans, et je viens de recaler la pompe a injection, tarrage injecteur, nettoyage culasse et soupapes (bcp calamine)

il avait environ 900 heures.

c'est du préventif.

Le pb sur les diesel marins, c'est que le diesel et notre usage ne sont pas compatibles.
On utilise trop peu le moteur (il n'a pas le tps de monter en temperature)

alors..... il faut soigner

06 avr. 2006
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le mien de 1978
en révision générale en ce moment
reconditionnement total 3000 €
yanmar de 25 cv

06 avr. 2006
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L'entretien !
comme dit Thierry :-)

Les moteurs Kubotas marinisés par Nanni sont en fonte, y compris la culasse.

Par contre, l'échangeur est en alu, cela pose problème uniquement si faute d'entretien... ;-)

Pas de boues si utilisation du liquide de refroidissement recommandé.

J'ai un 2.60HE pour mon groupe, dix ans et 7500 heures, à part les filtres les anodes et les impellers, j'ai remplacé une fois la pompe à eau de mer, une fois les nez d'injecteurs, et deux fois le coude d'échappement.

J'ai aussi un 6280 HEKC pour la propulsion, aucun souci à ce jour. :-)

_/)

06 avr. 2006
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Quand tu parles de l'échangeur en alu
et de l'entretien, de quoi s'agit-il ?

06 avr. 2006
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Nettoyage régulier
et surtout remplacement des joints toriques du faisceau et des extrêmités de l'échangeur.

Lorsque ça commence à fuir, c'est trop tard.

Sur tous les moteurs, ce n'est que très rarement le moteur lui-même qui a des problèmes, mais plutôt la marinisation.

En fait, tout ce qui est traversé par l'eau de mer ! ;-)

N'ayant pas d'eau de mer dans mon moteur de propulsion, je n'ai jamais de problèmes ! :-D

_/)

06 avr. 2006
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C'est comme le canon du fusil...
C'est une question d'entretien et surtout de mise en condition pour l'hivernage afin d'éviter l'entrée d'humidité et la condensation dans les cylindres.
Je connais un Perkins 50CV qui accumule près de 15000h et tourne comme une horloge et des moteurs qui tiennent 3 saisons.
C'est une surveillance constante. Vérifier, vidanger, changer les filtres en temps et en heure.
Pour un monocylindre (le cas le plus simple), mettre sur la compression lors de chaque arrêt prolongé au retour au port.
Pour l'hiver, obstruer admission et échappement.
Le problème essentiel des moteurs de voilier, c'est que justement ils servent peu et c'est à l'arrêt qu'ils s'abîment.
De plus, certains skippers n'apportent qu'une attention auxiliaire à ce moteur auxiliaire.

07 avr. 2006
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un moteur de voilier normalement entretenu
doit bien pouvoir faire entre 30 et 50 ans

le pb est que l'entretien du moteur vient après tout le reste sous pretexte que c'est une activité de naze PCBN indigne d'un pur et dur de la voile ou de celui, cas + fréquent, qui joue à etre un pur et dur.....:-(

a+

07 avr. 2006
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le mien ...
yanmar 2qm15 de 26 ans (ouf!pas de DAN pour moi) 3600h au compteur mais je me suis aperçu qu'il pouvait tourner dès que je mettais le jus à bord alors...??? cet hiver je l'ai fait démarrer par des températures de 2 à 3 degrés.Il a juste fumé un peu au démarrage (il n'a pas de préchauffage). Comme entretien, le classique, vidange annuelle vérification générale courroies,pompe à eau, joints,une anode car l'autre est complètement grippée, nettoyage du décanteur, remplacement des filtres, Sur le carnet j'ai vu une facture de remplacement de l'échangeur et de la sortie. Si ça peut durer encore qq années je suis partant car par chez moi les "réparateurs" parlent plutôt de remplacement moteur que de réparations.(ce doit être moins compliqué et plus rentable )
;-) :-)

07 avr. 2006
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Attention à l'échangeur
j'ai fait nettoyer le mien cet hiver, le mecano m'a dit que c'était pas du luxe (10 ans), et que des moules peuvent s'y développer...

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