Quelle annexe ?

Bonjour,

A la recherche d'une annexe, j'ai tenté l'occasion, les prix avoisinnent ceux du neuf.

Par ailleurs selon les afmar, il serait possible d'immatriculer une annexe de plus de 2.5m
Sachant qu'elle ne servira que pour du basique - de - 2m quelle différence entre une annexe immatriculée et une autre ?

Pour finir, on me propose en neuf un peu de tout et à des prix assez différents, entre 300 et + pres de 700 euro, des marques à éviter ? d'autres à conseiller ?

Merci à tous de vos aides dans cette jungle.

Rolland

L'équipage
23 juin 2009
23 juin 2009
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pour combien d'equipiers ?
si tu es seul ou à 2, je te conseille le kayak gonflable
l'essayer c'est l'adopter !

23 juin 2009
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Mais
ça mouille un peu

23 juin 2009
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Equipiers 2 à 3
Bonjour, pour 2 a 3 équipiers, dont un nourri à la galette saucisse, et plutot caramel au beurre salé :-)

Rolland

23 juin 2009
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Annexe immatriculée...
...le piège ?
Une embarcation gonflable d'une longueur supérieure à 2,50m (telle que l'AX3, très répandue), mais sans moteur, est considérée comme un engin de plage et échappe donc à l'immatriculation. Elle doit néanmoins porter les lettres AXE et le nom du navire. Une annexe non immatriculée peut s'éloigner jusqu'à 300m d'un abri, le navire porteur étant considéré comme un abri. Au delà de 300m de la côte, brassières et lampe obligatoires. En tant que navire de servitude, une annexe ne permet pas de pratiquer la pêche...

Dès qu'on lui ajoute un moteur, l'annexe de + de 2m50 nécessite une immatriculation propre. Et il faut prévoir à bord l'équipement de sécurité prévu pour une navigation à moins de 2 M.

Tout ceci découle (encore et toujours) de la Division 240:
www.mer.gouv.fr[...]9-1.pdf

AMHA

23 juin 2009
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Annexe non immatriculée
La définition de l'annexe est claire :
Annexe : embarcation non-immatriculée utilisée à des fins de servitude à partir d’un navire porteur, et
montrant les marques extérieures d’identité correspondantes.

Je trouve effectivement que ces annexes doivent rester à moins de 300m de l'abri et qu'elles doivent porter un équipement de flottabilité par t^te de pipe et un moyen de repérage lumineux.

Par contre :
Lorsque je lis la définition de l'annexe, je comprends que c'est sa fonction d'annexe qui fait qu'elle n'est pas immatriculée.

Et rien dans le texte suivant ne me permet de douter de ma lecture.
C'est d'ailleurs logique, puisque le bateau "maître" est considéré comme l'abri et que l'annexe n'en est que la dépendance.

Mais ce n'est que ma lecture...

23 juin 2009
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immat
Bonjour,

Le fait qu'elle soit immatriculée m'interesse.

Vu le nombre de personnes qui se font emprunter leur annexe sans les revoir, si je pouvais éviter de faire marcher l'assurance chaque été ce serait plutot cool.

Si l'annexe peut faire office d'engin de pêche bien que je compte pas aller au pole nord ni accrocher une baleine, ce serait un plus.

Il va de soit que quelque soit l'engin choisi, il y aura à bord gilets et autres équipements de sécurité.

En fouinant sur google je suis tombé la dessus
www.raimanta.com[...]/21-mer

1000 decitex alors que les bombards et plastimo sont en 1100, la couture et moi ça fait 2, aucune idée de la qualité de ces produits, l'AX 3 et a un peu moins de 600 euro.

La cremerie du coin qui vend du FOB déconseille bombard, les cones vieillissent mal, plastimo trop cher ... bref je suis un peu paumé.

Rolland

23 juin 2009
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Effectivement !
l'interprétation n'est pas vraiment simple !

La difficulté semble provenir du fait qu'il faut combiner la Div.240 avec la réglementation concernant l'immatriculation:

www.mer.gouv.fr[...]le.php3

Je crois savoir qu'il y a eu quelques négociations difficiles à ce sujet entre les Aff.Mar., le CSNP et l'UNAN.

La conclusion, c'est que &lt 2m50, c'est une annexe non immatriculable. Pas de problème.

Et si L&gt2m50 avec moteur, une annexe devrait être immatriculée.

Le raisonnement suivi (qui ne concerne pas la majorité des plaisanciers), serait q'une annexe ("tender" outre Manche) peut avoir 3m de longueur ou même 12m !

Les textes sont effectivement peu clairs et les Aff. Mar., qui semblent en convenir, ne souhaiteraient pas se retrouver devant Mr le Juge à ce sujet.

On peut espérer quelques confirmations à venir.
;-)

24 juin 2009
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j'ai demandé aux douanes...
à Toulon.
Je précise que ce que je rapporte n'est mentionné sur aucun courrier officiel.

J'ai une annexe de 3m10 avec un moteur de 6cv.
Elle devrait être en théorie immatriculée (plus de 2m50 et moteur).

Mais si je l'utilise en annexe je suis exempté de l'immatriculation.

La personne que j'ai interrogée m'a confirmé que je n'avais pas besoin de l'immatriculer mais qu'elle devait porter la mention AXE+le nom du bateau, que je ne devais m'en servir "que comme annexe" (moins de 300 m d'un abri) et surtout que je devais "LA FAIRE INSCRIRE EN TANT QU'ANNEXE SUR LE LIVRET DE FRANCISATION" auprès des douanes, afin d'officialiser sa qualification d'"ANNEXE".

Ceci afin d'avoir un document officiel à présenter en cas de contrôle et éviter les interprétations des controleurs.

24 juin 2009
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Interprétation très intéressante !
Si tu fais effectivement inscrire ton annexe sur ton acte de francisation et que tout fonctionne comme annoncé, merci de me prévenir: cela m'intéresse beaucoup!

26 juin 2009
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J'ai trouvé
Dommage pour les ship français.
Chez les teutons pour ~350 euro frais de port compris une annexe de 2.70m, catégorie C, aux normes CE, tuv ...

le lien
cgi.ebay.fr[...]API.dll

Rolland

27 juin 2009
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donc nippon ni mauvais
Pour animer le débat, le nombre de trucs qui nous entourent qui viennent des pays asiatiques ...

Qu'on tape sur les chinois quand ils font de la merde pourquoi pas.

Mais quand on voit certains produits vendus dans des ship bien frenchie à prix d'or, produits qui viennent de chine, je serais bien le roi des cons de leur filer du blé, plutot que d'acheter en toute conscience 2 fois moins cher ailleurs.

Rolland

24 juin 2009
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c'est pas le bazar
mais ca y ressemble.

Comme le disait steredenn, il est possible d'immatriculer une embarcation, de plus de 2m50.
Ce qui est confirmé par les catalogues de constructeurs, ou l'on voit selon les modèles et les marques, des catégories C ou D pour les annexes de plus de 2.5M

La ou j'ai un peu de mal a interprêter les différents textes, avec une annexe certifiée en C ou D peut on aller jusqu'à 2 m des cotes ?

Rolland

26 juin 2009
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c'est du pvc
fabriqué en chine .
Durée de vie de vie de 2 à 10 ans suivant la zône de navigation et le soin de son propriétaire .

21 juil. 2009
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Egalement à la recherche d'une annexe
Bonjour,

Etant propriétaire d'un voilier de 5m75, je souhaite acquérir une annexe.
Dans la division 240, pour une navigation côtière, je n'ai pas vu dans la liste la nécessité d'un engin flottant, alors que c'était obligatoire auparavant. Est-ce le cas?
Si oui, un engin flottant peut-il être remplacé par une annexe gonflable?
Vu que le bateau est petit, j'en profite pour lancer ma recherche. Si quelqu'un a une petite annexe (2 ou 3 personnes) peu encombrante et légère une fois pliée, je suis intéressé.

Merci d'avance pour vos réponses

21 juil. 2009
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vaste sujet
l'annexe suivant son usage pour deux batos équivalents peut étre totalement différente
un voyageur qui pratique beaucoup les mouillages forains aura besoin d'un 4X4 pour faire du transport en plus de l'équipage de vivres d'eau et de carburant donc pratiquement obligatoire le plancher rigide ou semi-rigide.
le plaisancier lambda qui fait du port à port qui
s'en servira occasionellement voudra quelque chose de leger et facile à mettre en oeuvre et qui prend le moins de place plié.
quoi qu'il en soit
pour une pneumatique le neoprene hypalon est le meilleur tissus , le diametre des boudins est important ,et si on a un moteur hb la quille gonflable ou la coque rigide est un confort en plus .
ne pas oublier qu'un annexe est à mes yeux un
engin de survie très valable qui équipé d'un mat et d'un bout de tissus permet de rejoindre une cote beaucoup mieux que ces satanés bib qui coutent une fortune et ou on a le droit de mourrir dedans de faim et de soif
alain
:-) :-)

21 juil. 2009
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Annexe, moteur et pratiques
Effectivement, l'usage que tu feras de ton annexe est prépondérant pour le choix du modèle.

Mais l'équipement du bord est aussi essentiel.

En gros, si tu as des bossoirs, une annexe à moteur sera toujours le top. Facile à mettre en oeuvre, protégée en navigation.

Sans bossoirs, utiliser une annexe à moteur est déja bien plus critique.

Soit tu la remorques avec son moteur et tous les inconvénients qui vont avec (perte de vitesse, risque de retournement, vieillissement prématuré...), soit tu démontes le moteur pour la remorquer sans, soit tu démontes le moteur et tu la hisses sur la plage avant ou sur le roof, et c'est le bordel si tu t'en sers souvent.

Sachant qu'une annexe gonflable sans moteur est quasi inutilisable à la pagaie dans le vent, si ton choix et de zapper le moteur, alors je te conseille effectivement le kayak.

Rigide si tu as la place de le stocker, gonflable sinon.

Pour ma part après avoir tout essayer (grosse annexe avec ou sans moteur, petite annexe avec ou sans moteur), je suis maintenant trop content de mon kayak bic Tobago. On se balade à 2 adultes et 2 ou 3 enfants avec. On remonte le nez dans le mistral. Et on se fait de belles épaules ! Et il est suffisament large et grand pour trimballer tout un bordel (Erendil est au mouillage, je passe mon temps à trimballer du matos avec, jusqu'à un frigo une fois).

Jacques

21 juil. 2009
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j'AI UNE ax2......AVEC PLANCHER GLONFLABLE.....
et légère quille gonflable cela passe mieux dans les vagues que plancher tout plat, par contre ce que j'ai remarqué c'est q'il existe de petites annexe avec coque rigide et la elles tiennent nettement mieux la mer et mouille moins....après c'est une question de prix et de place pour la ranger

22 juil. 2009
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sécurité
Bonjour,

Merci pour vos réponses.
J'ai l'impression que les engins flottants ne sont plus obligatoires pour une névigation côtière. En terme de sécurité, on pourrait donc les remplacer par une annexe? Cependant, si il est nécessaire de quitter le bateau rapidement, gonfler l'annexe prendra un temps non négligeable. Celà veut donc dire qu'elle doit rester gonflée? Sur un bateau de 5m75, ce n'est pas possible de la garder gonflée à moins de la trainer...
Existe-t-il un moyen de gonfler l'annexe très rapidement, genre bouteille de gaz?
Mon programme de navigation est assez simple et consiste vraiment à ne pas m'éloigner trop de la côte, mais je veux pouvoir me mettre à des mouillages sympas et aller à terre sans avoir un dispositif trop encombrant et trop lourd en terme de sécurité à bord.

Merci pour vos contributions

22 juil. 2009
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engin flottant / annexe gonflable
tu dois réussir à loger un engin flottant sur ton bateau (cap corse, non ?) même si ce n'est plus obligatoire, non ?

L'annexe peut faire office de sécurité collective.

Je n'ai pas connaissance de systèmes autogonflants mais tu peux prendre un gonfleur alimenté par batterie si tu en disposes à bord.

François

22 juil. 2009
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Je déconseille toujours.....
surtout en Méditerranée, de trainer une annexe, le vent montant et changeant très rapidement, cette année en allant aider un plaisancier en difficulté avec son mouillage (pb de guideau+ pris dans des casiers), le tout par des rafales à + de 30Nd, l'annexe attachée à son bateau a été retournée 2 fois avec le moteur HB! j'avais fait la bétise de laisser la VHF portable dans l'annexe !

24 juil. 2009
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279.-
Salut
Acheter récemment,mais pas encore vraiment tester.Pour l'instant ca a l'air pas mal.

cgi.ebay.fr[...]API.dll

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