Quel vernis pour pont en teck?

vernir un pont en teck ,c'est la première fois que j'en entend parler .
j'en ai vu traités au d1 et même d2 si c'est bien fait c'est pas trop moche .
l'empereur c'est un voilier en cp construit à st mandrier plan herbulot
donc s'il y a des fuites sous le pont d'usure ,c'est pas gagné pour les trouver .
les pont et la coque sont construits comme un toit d'ardoises avec des carrés et des rectangles superposés collés à la ppu ou résorcine
alain

Le saturateur c est top, mais ici ce qui est compliqué c est d identitifie les zones où le silicone est devenu Poreu et plus étanche. Je me demande si l huile sera efficace là dessus.

Comme le dit Fritz, trouver les fuites ce n'est pas évident.
Soit on refait le pont.... soit on passe du Coelan, c'est la meilleur solution,il n'y a pas d'autre vernis !!!ni huile....
www.alabordage.fr[...]-bateau
Durée de vie environ 10 ans , le pont sera étanche, bien respecter le mode d'emploi, sans oublier la dernière couche avec de l'anti dérapant!!
Je connais plusieurs bateaux qui ont leur pont recouvert de coelan, pas de problèmes. pour ma part j'ai tous mes mats et bomes en spruce recouvert de coelan depuis 8 ans et toujours aussi beau.....

desolé mais le Coelan aussi bon vernis soit-il ne supprimera pas les fuites du pont .Il maintiendra dans le temps le pont etanche ce qui n'est déjà pas mal ,mais s'il fuit le coelan ne va pas boucher les fuites ...

il faut trouver la fuite , et refaire l'etancheité avec un joint sika ou autre et ensuite on passe une protection ..Coelan par excellence

Voila, tout est dit.

Un vernis restant un film mince (entre 50 et 150 microns suivant le produit et le nombre de couches), il faudra m'expliquer comment il arrive à boucher une fissure qui ferait, par exemple, ne serait ce qu'un pauvre petit malheureux millimetre de large.

Il faut d'abord trouver la fuite, voire refaire tout la calfatage du pont, au ms polymere par exemple, avant de penser à proteger le teck, qui est beaucoup plus resistant à l'eau que ce qu'il y a sous lui.

il y a mieux des polymères sans primaire
alain

ms polymère

Le probleme etant d'etancher le pont sans refaire les joints de calfatage du dit pont, une des solutions est bien celle evoquees plus haut, coelan ou produit similaire, qui en etalant une peau sur le teck et les joints, etablit une etancheite globale, meme sur les fentes d'un mm, car il coulera dedans pour creer la continuite de l'etancheite.
Evidement il y a le prix et la mise en oeuvre qui se doit d'etre tres soignee pour avoir un bon resultat......

bonsoir,
le coelan est cher, certes mais 1700€ c"est pour refaire le pont de Mariette!! à mon avis pour un grand bank 36 compter au maximum 4 à 500€ primaire et 5 couches. et contrairement à ce que disent certains, le coelan étanchéifie le pont!!
bien sur il ne rebouche pas les gros trous!!
et il sera efficace pendant 10 ans!!

merci ca me conforte un peu quant au resultats a attendre
d,apres le technicien de "al,abordage " qui revend les produits
il faut compter entre primaire et vernis1 litre au m2 (5 couches )
le pot de 3 l sont a 209 € il y a environ 24 m2reste la decision a prendre !
cordialement

Ta fuite au niveau des joints est étonnante
as tu bien mis le primaire

Si le teck n'est pas trop déformé ni déssolidarisé de son support je préconise le coelan. Ce n'est pas un vernis!!!
Bien respecter les consignes,Primaire obligatoire produit couteux. quantité importante! Pas si contraignant à appliquer. Brillant à la 5émé couche. Résultat hors classe!durabilité incroyable. Le bois travaille dans les 3 dimensions: le coelan accompagne les dilatations.
Maintenant un pont en teck c'est beau mais s'est toujours une source d'ennuis!

L'empereur plan Herbulot construit à St Mandrier n'a-t-il pas un pont en CP recouvert de lattes de teck , si oui les fuites n'impliquent-elles pas que le CP est pourri quelque part?

C'est certain! les CP en-dessous souffrent. mettre du teck c'était la mode à une époque. Certains constructeurs en mettent encore. C'est beau certe, mais c'est une ineptie technique! Toute la difficulté dans la conception et la construction d'un bateau c'est précisément d'harmoniser toutes les contraintes de dilatation entre les différents matériaux.
le problème du pont en teck se rencontre également sur les Ovnis en alu!! Le mariage entre le bois et l'alu...Pfff. Les écarts entre les coefficient sont tellement importants que c'est parfois catastrophique. Alors le problème reste entier entre le teck et un BON CP!