Quel titre donner à ça ???

Entendu sur la VHF mi juillet entre La pointe St Mathieu et Molène par fort brouillard vers 8 h 00 du matin ...
"Sémaphore de Saint Mathieu de ... , demande assistance à la navigation"
"... de Sémaphore de Saint Mathieu , passez canal 67"
"Sémaphore de Saint Mathieu de ..., je suis perdu, je ne sais pas du tout dans quelle direction aller"
"pouvez vous me donner une position approximative"
"tout à fait, voici ma position GPS : ..."
(après vérification, le bateau se trouvait près de la balise "le chat", donc près des îles)
"vous avez un GPS ?"
"oui, je vous confirme ma position : ..."
"avez vous une carte du secteur ?"
"oui, mais tout ce que je demande, c'est une direction pour m'en aller, car j'entends des vagues, je dois être près des cailloux "
... s'en suit un silence radio, puis soudain :
" Sémaphore de Saint Mathieu de ... : ça y est, je sais où je suis, je viens de reconnaître le phare de la vieille. Pouvez vous me confirmer que si je fais route SUD, je ne risque rien ?"
"Ici Sémaphore de Saint Mathieu , Absolument pas, je ne suis pas en mesure de vous donner des indications précises pour navigation. Cependant, à priori si vous faites route SUD, vous vous éloignez effectivement des roches."
"Merci"
"ici le cross Corsen, vous avez dit disposer d'un GPS ?"
"Affirmatif"

Après ça, il ne faudra pas s'étonner si on nous impose un jour un permis mer à nous aussi ...

L'équipage
23 août 2004
23 août 200416 juin 2020
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bof.......
y en a qui se perdent en voiture,avec un permis et des paneaux,il y en a meme qui prennent l'autoroute à contre sens.........

y en a pas mal qui se perdent en zinc,avec permis...

il y en a meme qui se perdent à pied dans un bois ou une ville.....bon,là y'a des taxis pour rentrer,quand on sait ou rentrer.......

gg.perdu..........

23 août 2004
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Peut-être qu'il n'avait pas allumé son GPS ?
C'est plus courant qu'on ne le croit.
Celà me rappelle une discussion entre un technicien de hotline et un client.
"bonjour, quel est votre problème?"
"votre logiciel ne marche pas"
"bien, qu'avez-vous d'écrit sur l'écran ?"
"SONY"
"Non, au-dessus,"
"Y'a rien!"
"Il y a rien sur votre écran ?"
"heu, si, un pot de fleur !"
:-p

23 août 2004
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les PRO egalement mais ailleurs
J'ai entendu les Coastguards demander de nuit entre Freeport (Bahamas) et West palm Beach (Floride) au "petit bateau dans son 245 pour 8 miles de s'identifier" cela m'a bien fait rire car comme vous le savez , s'il ne donnent pas eux memes leur position :-) il est peu probable de savoir de qui ils parlent.
J'ai bien ri puis 20 minutes apres un peu moins car c'etait de moi qu'il s'agissait et ça été dur à leur faire admettre que si je n'avais pas répondu a leur appel c'était un peu de leur faute.
J'ai admis piteusement etre mauvais skipper car les americains eux, savaient faire ça sans problème.

23 août 2004
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un gps c'est comme le reste
suffit pas de l'acheter pour savoir l'utiliser !

quelquefois les vendeurs devraient prendre le temps de le dire à leurs clients (au moins de lire la notice)

combien de plaisanciers ont un magnifique gps dernier cri et sont incapables de s'en servir correctement

23 août 2004
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Autre "pro" PPV
qui un soir a lançé un mayday sur le 16 :

Il cherchait la station gasoil !

Authentique :-(

23 août 2004
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gps = securite
du moins c'est ce qu'on dit.
un permis resoudrait peut etre ce genres de problemes mais en creerait d'autres donc ...
la chose a faire c'est arreter de dire que le gps c'est la securité.
j'en ai un a bord mais il n'est allumé que lorsque je veux recaler mon hestime ou confirmer un point dont je ne suis pas sûr à 120 % de la precision.
pour le reste l'utilisation de la bonne vielle regle cras et du compas de relevement, auxquels se joint le sextant au large fait la loi à bord et quiconque sur mon bord ne peut aprocher les gps sans maitriserau moins les deux premier.
et en plus ils ne bouffent pas les batteries.
tout ceci n'engage evidement que moi.
bon vent a tous
jp

23 août 2004
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Ah, les bonheurs de la VHF
Entendu, il y a quelques années, un soir de mai, vers 22h00, sur les pontons des Sables où nous venions d'arriver. Une fois n'est pas coutume (aux Sables, en tout cas), le gars de la capitainerie était venu gentiment nous accueillir, quand sur sa VHF portable :
Bateau machin, bateau machin, à la capitainerie des sables ;
Ici capitinerie, à vous .
Sommes un voilier de 11 M, où devons nous mettre
Ponton LIMA, place n°X
Veuillez répéter
Ponton LIMA, place n° X
Pas compris
Ponton LIMA place n° X
Ponton LIMACE, c'est quoi ça ?
Non ponton L comme LIMA, place n° X
Veuillez répéter, nous ne comprenons pas
Ponton L comme LIMA, L comme LIMA, place n° X
Ponton L, c'est ça ?
Oui ponton L comme LIMA
Ah, L comme Laurence ?!!

23 août 2004
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Il y a un truc
que personne ne semble lire sur les notices de tous ces merveilleux instruments : la mention "aide à la navigation" !

C'est bien sûr écrit tout petit, sans doute pour ne pas effrayer le client...

Le mode d'emploi de Diaoulig est certainement le meilleur :-)

23 août 2004
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GPS, à utiliser avec méfiance....
Nous avons là un exemple de ce qui nous pend au nez avec la généralisation des systèmes de navigation électroniques (cartographie + GPS notamment).
Au travers de leurs publicités et argumentaires, les fabricants et vendeurs font croire à des novices qu'avec leur merveilleux outil X ou Y, la navigation devient chose simple.
... et les débutants se lancent en faisant une confiance aveugle a leur nouveau jouet.
Ex. de pub. passée par un fournisseur, juste avant le Salon 2002, sous forme d'une "histoire vécue": Monsieur, à la table à carte et devant son PC guide Madame, à la barre, entre Tresco et St Mary's aux Iles Scilly.
Ceux qui connaissent le coin, avec le petit zigzag entre Hullman et Little Rag apprécieront!!!
Surtout lorsque l'on a lu le très instructif fascicule du SHOM qui nous explique que les cailloux dans les zones où les levés sont anciens, c'est à dire plus de 15/20 ans, peuvent se trouver à plusieurs centaines de mètres de leur position indiquée sur la carte.
Dans ce genre de coin, la place du navigateur est dans le cockpit, avec sa carte détaillée, son compas de relèvement et ses yeux attentifs...et en plus il peut profiter du paysage.
Pour résumer, les marchands de cartographie électronique dont je ne nie pas l'intérêt par ailleurs (loin des cailloux) sont de dangereux criminels et devraient être pendus haut et court à la grande vergue.

23 août 2004
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c'est quoi la carto electronique?
non, serieusement ne compter que sur le gps et la carto electronique c'est carrément du suicide.
1° ces bidules tombent parfois, voir souvent en panne et de plus il faut une usine electrique ou un gros stock de piles pour les faire fonctionner.
2°la "precision" est plustot du genre aleatoire et les cailloux peuvent etre bien loin de ce que ces gadjets disent.
3°si c'est pour faire mumuse avec l'ordi, autant le faire bien au chaud à la maison sans que de braves types aient à prendre des risques pour venir au secours de kid paddle (personage de bd fana des jeux video). virtual skipper est parait-il tres bien fait.
je suis peut-etre vieux jeux mais le jours ou ces bidules vont deconner, moi je saurai toujours ou je suis et ce que je fais, les autres.... j'irai les chercher.
finalement cette idee de permis n'est peut etre pas si stupide que ça.
jp un tantinet desabusé.

23 août 200416 juin 2020
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pffff...
m'ouaip,

d'ailleurs c'est pour ça que je vous lis avec ma bougie tout en pédalant pour avoir un peu de jus...

Non, + sérieusement, il faut savoir raison garder: le gps, la cartographie électronique, etc..., c'est qd même bien pratique. Le nier, c'est vraiment être de mauvaise foi. Et cela n'empêche en rien l'entretien de l'estime et la veille attentive.

Votre "débat" est réellement un peu trop binaire à mon goût et me semble vraiment dépassé...
Enfin, amha. Ceci étant, je n'ai personne à convaincre, surtout pas les "pros" du sextant... :-D

23 août 2004
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nous aussi on a un gps
mais j avoue franchement ne pas m en servir, en cotiere les relevements sont suffisants quand il fait beau, l estime peut etre jouable aussi en semi hauturiere.

Ceci dit ces gadgets peuvent rendre service dans le brouillard, avec bien sur un bon oeil sur le sondeur

Takari en est toujours à son premier jeux de piles depuis plus d un an

23 août 2004
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eh j'suis pas binaire
juste un peu vieux jeu et surtout conscient du fait que ces petit truc electroniques peuvent etre bien utiles et confortables.
j'ai un gps à bord, mais il est comme celui de takari allumé seulement quand c'est necessaire.
le probleme c'est qu'aujourd'hui certain plaisancier ne savent plus se servir que de l'electronique et ça c'est hyper dangereux. c'est pour ça que je dis electronique ok si on sais faire et qu'on pratique le plus souvent possible la navigation à l'ancienne avec carte papier, regle cras et compas de relevement.
sinon c'est un peu comme si le pilote de l'airbus quel'on prend pour aller rejoindre le bord ne saurais pas faire voler l'avion sans le pilote auto. et que dire du conducteur le yeux rivés sur le gps de sa voiture qu envoie un car d'ecolier au fossé.
cessons d'etre des assistés et redevenons des marins.
bon vent
jp un peu enervé pour le coup

24 août 2004
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Ton GPS, tu l'allumes jamais alors
puisque c'est jamais nécessaire ;-)

23 août 2004
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Cela me rappelle
une journée il y a quelques années, où j'ai reçu au moins vingt coups de téléphone de clients paniqués ayant tous la même panne :

Le GPS en panne !

Le système était en fait stoppé pour quelques heures, pour reprogrammation des satellites, fait annoncé par les avurnav's que personne n'écoute...

Détail curieux : ce sont les mêmes qui ne comprennent pas bien pourquoi le GPS ne donne pas la même vitesse que le loch...

Pfff

24 août 2004
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EUH CONCERNANT L AIRBUS
Justement c'est un avion ou le commandant ne fait pratiquement plus qu'acte de présence l'ensemble de la bête étant gèré full electronique et processeur :-(
Désolé Diaoulig ;-)

24 août 2004
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C'est rigolo ce truc de cailloux
Justement, un des seuls avantages que je vois à la carto couplé au GPS c'est que tu peux tout mettre sur le même datum et augmenter la précision du couple GPS/cartes papiers ou relevé/carte papier.
D'ailleurs, à ma connaissance, personne ne fait de relevé/carto electro, bien que les logiciels le permettent. Ca veut dire ??????

Les gens pensent que le GPS est plus précis ?
Quant aux pannes, elles existent et donc tu dois savoir faire ton estime et tes relèvements.

24 août 2004
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ben moi, j'aime bien les trucs qui ont des lumières partout
un peu provoc peut être, mais plus sérieusement, je suis passé au GPS en plus de l'estime l'année dernière (le sextant, je ne sais absolument pas m'en servir), il est souvent branché car ca amuse généralement tout le monde, en plus en cotière, qui tient exactement le livre de bord en temps réel, qui reporte son point à chaque virement?
ben pas moi en tout cas

par contre là je peux le faire à postériori ou plutôt le faire faire par un des enfants ou ma compagne le soir (quand ils viennent!)

ce qui m'a fait passer (entre autre) à cet outil remonte à une petite croisière à Noël 2002 ou d'une part j'avais très mal réagi pris en quelques secondes dans un brouillard à couper au couteau avec une estime pas suffisament tenue sur un trajet habituel (routine quand tu nous tient) avec plus le soir une arrivée à La Rochelle vers 21h00 sous une pluie battante ou je cherchais vainement les feux clignotants pour l'entrée du port au milieu des décorations de Noël... en plus j'avais lu quelques mois plus tôt qu'ils avaient changé le balisage sans pour autant me souvenir de ce qu'ils avaient changé...

je sais, la solution dans ce cas c'était plus un radar qu'un GPS, mais le prix et l'encombrement ont aussi joué dans la décision (je n'ai qu'un 28')

par contre, il est vrai que c'est bien plus amusant de s'amuser à calculer une route sur la carte que de faire des "go to" en regardant la vmg

la technologie nous permet d'avoir aujourd'hui des outils à des prix abordables, quand je peux me les offrir j'aime bien m'en servir.

amicalement

24 août 2004
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Cartes électroniques et cartes papier...
La cartographie electronique étant réalisée à partir de la cartographie papier la plus officielle (vectorisation ou scanrrerisation) souffre des mêmes approximations, indépendamment du système géodésique. Alors, prudence!
Je me souviens d'une entrée de port en Belgique où le traceur nous plaçait sur la jetée alors que nous naviguions au milieu du chenal. L'inverse eût été gênant!
Personnellement, j'utilise à la fois le GPS et la navigation "traditionnelle".
Le GPS pour suivre ma route lors d'une étape du type Deauville/St Vaast ou Dieppe Boulogne par exemple. Egalement pour contrôler par différence avec le speedo quand le courant porte ou refoule (le courant dans nos coins peut être très différent des indications des cartes à 1/4M près).
Pour suivre la dérive due à ces fichus courants.
Pour m'aider à trouver la bouée dont j'ai besoin ou l'entrée du port dans la brume.
Par contre, dans les cailloux : alignements (c'est encore ce qu'on a trouvé de plus précis jusqu'à maintenant) et relèvements.
Il me manque certes un radar pour traverser par exemple le chenal de Calais dans la brume où il passe en moyenne un ferry toutes les 6mn. Et là, j'avoue que la sueur coule au milieu du dos car on est un peu comme le gars qui traverserait une autoroute les yeux bandés!

24 août 200416 juin 2020
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ce debat m'en rapel bien d'autres......
et cette fois ci je n'y participerais pas sachant que de toutes façon chacun fait comme il veut meme si il dit le contraire.

non ce que je voidrais savoir ,c'est si quelqu'un a encore cette annecdote qui m'avais fait pisser de rire.......ou les cadors de la marine amerloc' donnaient l'ordre à un element perturbateur de leurs manoeuvres,de degager de leur route en le menaçant de toute leur puissance de feu..............

en fait il s'agissait d'un phare ,canadien je crois....

si quelqu'un a encore cette histoire vraie,je prends....

gg.mort de rire..........

24 août 2004
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Tiens GG
Silva a même fait une video publicitaire sur l'histoire du phare:))

www.silva.se[...]dex.htm

Les dinos vont user leurs pattes sur le clavier s'ils sortent leur soupe antitechno à chaque fois qu'un ahuri se mélange les pinceaux avec son GPS :-)

Moi non plus je vais pas débattre sur le sujet, simplement dire que les pros genre pécheurs sont presque tous équipés d'ordiabord, les réfractaires etant bien sur ceux qui n'entendent rien à l'informatique

24 août 2004
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Bonjour Gébé,
Si t'as pas oublié(le film), ya des dinos sympas...
Pour la nav, c't année ben G honte, j'suis pas sorti du Languedoc, donc tout juste allumé l'ordi pour récupérer les fichiers meteo, j'suis frustré ;-))

24 août 2004
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on est sur la meme ......
longeur d'onde........

merci pour l'addresse,j'y cours.......

gg.content.......

24 août 2004
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Nos amis américains et nos cousins canadiens...
Voici la version que je posséde :

Transcription d'une communication radio entre un bateau de l'US Navy et les autorites canadiennes au large des cotes de Newfoundland en octobre 1995.

Americains :
Veuillez vous derouter de 15 degres Nord pour eviter une collision. A vous.

Canadiens :
Veuillez plutot VOUS derouter de 15 degres sud pour eviter une collision. A vous.

Americains :
Ici le capitaine d'un navire des forces navales americaines. Je repete : Veuillez modifier VOTRE course. A vous.

Canadiens :
Non, veuillez VOUS derouter je vous prie. A vous.

Americains :
ICI C'EST LE PORTE AVIONS USS LINCOLN, LE SECOND NAVIRE EN IMPORTANCE DE LA FLOTTE NAVALE DES ETATS UNIS D'AMERIQUE. NOUS SOMMES ACCOMPAGNES PAR 3 DESTROYERS, 3 CROISEURS ET UN NOMBRE IMPORTANT DE NAVIRES D'ESCORTE. JE VOUS DEMANDE DE DEVIER DE VOTRE ROUTE DE 15 DEGRES NORD OU DES MESURES CONTRAIGNANTES VONT ETRE PRISES POUR ASSURER LA SECURITE DE NOTRE NAVIRE. A VOUS

...

Canadiens :
Ici, c'est un phare. A vous.

24 août 2004
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merci mon gars.......
c'est un regal.......

24 août 2004
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gébé...
L'ennui, avec un forum, c'est le temps de latence dans la réponse (quoique parfois ça aide) et aussi et surtout la difficulté de retranscrire en quelques lignes les nuances d'un propos...

Il me semblait - et il me semble toujours - pour avoir lu tant d'autres fils sur ce sujet, que le genre de sujet induit par ce fil devient vite binaire (i.e. le sextant y'a rien de mieux !) et mon message voulait donc, par son côté provocateur, remettre certaines pendules à l'heure...

Il y a certainement des navigateurs qui font une confiance démesurée à leur instrumentation, certes. C'est déplorable. Mais de le constater ne doit pas pour autant entrainer un dénigrement systématique de ces outils comme cela a été écrit plus haut.
Pareillement, d'utiliser ces outils n'implique pas forcément que l'on ne tienne pas l'estime ni le report sur la carte papier.

Je m'amuse avec la cartographie embarquée et pourtant mon livre de bord est archi-détaillé à chaque sortie (et je ne parle pas des cartes).
Un des intérêts de la cartographie électronique, c'est que quand ça secoue, c'est qd même plus pratique et plus confortable de jeter un coup d'oeil sur le PC.
Et quand il tombe en panne (cela m'est déjà arrivé), haussement d'épaules et retour à l'ancien système, un peu plus long. On est dans ce cas bloqué "en bas" plus longtemps à faire sa nav', alors qu'on serait peut-être plus utile sur le pont...

En résumé, l'un n'est pas exclusif de l'autre, et il me semble donc très binaire que de vouloir les opposer.
Mais comme tu penses pareil, on va pas en faire un fromage, hein... :-)

24 août 2004
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ah ! au fait.......
dans la royale,la nav' au gps. et autres moyens modernes est devenu la methode officiel de navigation pour l'ensemble de la marine nationale.
entendu à la télé en debut de saison.......

à verifier.....

gg.pratiquant,mais.......non croyant.........

24 août 2004
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La Royale
a des centrales inertielles ultra précices à bord, ca permet de naviguer sans aucune liaison satellite ou autres à bord, le GPS est une deuxieme source.

Dans les cas graves: comme une attaque missile, où
il s'agit de guider le bateau au metre et au 1/10 de seconde prés au milieu des contres mesures, c'est l'ordi qui prend la barre...

24 août 2004
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ALLEZ LES GARS
Cessez de vous prendre la tête;
Coupez vos pc;
Et allez acheter un tam-tam :-p après tout c'est le début de la communication NON ? :-D

24 août 2004
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gps et vhf
hello,
d'abord, en reponse a evenkeel, effectivement mon gps n'est que tres rarement allumé, seulement lorsque la securité l'impose. ce n'est pas par bravade, simplement pour etre toujours en mesure de reagir correctement et rapidement si jamais il de taisait.
par contre ma vhf elle est allumée en permanence, ne serait-ce que pour pouvoir répondre à l'appel de detresse de ceux qui sont en rade avec leur electronique.
pour etre plus explicite voici l'equipement electronique de mon cabernet ( 7m40):
-combiné loch-speedo-sondeur dans le cocpit avec repetiteur à la table a cartes
-girouette anemo dans le cockpit.
-vhf et gps à la table a carte (la vhf est exploitable depuis le cockpit).
voila je me limite la pour l'instant, si je devais rajouter quelque chose ce serait un radar.
pour le reste je suis bien d'accord que cela procure un confort accru, encore que je ne suis pas sur de passer plus de temps à la table avec mes cartes papier qu'avec un ordi mais cote securite c'est un leurre, du calibre du rapala.
enfin pour ce qui est de l'airbus ok il fonctionne sous assistance electronique total mais si le gars au commande ne sait pas faire sans assistances, c'est le crash assuré à la moindre defaillance du système. posez-vous la question : monteriez vous dans l'avions en sachant que le type aux commandes est un champion de l'electronique mais qu'il est incapable de faire voler un cessna?
le probleme est que de plus en plus d'usagers de la mer ne sont justement que des usagers et plus des marins, quand aux péchous qui sont effectivement tous à l'informatique il savent cependant bien mieux naviguer que la pluspart des plaisanciers et resent comme nous à la merci d'une deffaillance du système. pour exemple, mon voisin patron pecheur armateur depuis dix ans a quasi coulé son bateau en sortant de son port d'atache simplement parce q'il faisant confiance a l'informatique et que le système s"est deregle de 300 m.
bon vent a tous
jp

24 août 2004
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Juste pour piger
Je m'en bats légèrement les kkouettes, mais c'est pour ma culture perso :
C'est quoi pour toi : quand la sécurité l'exige (ou à peu près puisque j'ai plus post sous les yeux et je sais que tu ne me feras pas un procès d'intention parce qu'on se comprend ;-) )

Pour faire avancer le schmil, perso le GPS ce n'est QUE du confort et justement si la sécu l'exige, j'aurai plutôt tendance à le faire passer en tout dernier.

24 août 2004
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Ah ben ...
si ta VHF est toujours allumé, ton gps le sera aussi bientôt !
Ben oui, avec l'abandon de la veille des Cross, il faudra passer sur une ASN/DSC !

:-D

24 août 2004
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Chacun navigue comme il veut...

Mais il y a longtemps que les pilotes d'avion, de ferry rapide (40 Nds) et même les participants du Paris Dakar ne font plus le point au sextant...

Ma VHF est branchée sur la batterie et ne marche pas avec une magnéto, et je ne démarre pas mon moteur à la manivelle.

Tout cela parce qu'il me semble qu'avant de s'en prendre au sextant, il faut commencer par savoir lire une carte, et se positionner dessus, c'est certainement ce qui manque à ces navigateurs occasionnels.

Alain Pert. ;-)

24 août 2004
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GPS et AIRBUS
pendant les vacances, j'ai rencontré chez un copain fana d'ULM un autre fana. Sauf que celui-ci est pilote d'Airbus ... Le week end en sortant de son "bureau" il prends son ULM et sillonne l'Europe ...pas des sauts de puce mais du style Aquitaine Sicile et retour en 1 semaine et SEUL !!! Eh bien ce super pro n'allume son GPS que dans des cas de conditions cata (j'ai vu des photos style atterissage sur une plage devant un front d'orage ...). Il prends son pied à faire une belle nav la carte sur les genous en regradant autour de lui
Quand je lui ai montré Maxsea, il a fait une mine totalement dégoutée ...
conclusion: je vais réflechir à tout ça ...

24 août 200416 juin 2020
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Ca ça m'étonnerait
A moi il m'a dit que ses genous étaient réservés à la chef de cabine :-D

24 août 2004
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genoux
espèce de vieux hiboux plein de poux.

24 août 2004
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Question à l'envers
Juste histoire de ...

Bon, l'electronique est un leurre pour la sécurité, OK.

Bon, vous ne monteriez pas dans un Airbus où le pilote sait faire joujou avec ses bidules mais ne sais pas piloter sans, OK.

Mais est ce que vous monteriez dans un airbus où il n'y a pas un pet d'electronique, juste un sextant tiens, même si le pilote vous assure "pas de blème, j'maitrise !" ? :-D :-D :-D :-D

24 août 2004
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Il doit bien rester
quelques DC3, pour les nostalgiques non ? :-D

24 août 2004
0

c'est quand meme marrant
que certains critiquent l'electronique à bord et qu'ils continuent de prendre la météo soit par radio (quel confort!) soit à la capitainerie, soit dit en passant la météo elle est traitée comment ? et les engins qui tournent autour de notre petite planète c'est pas les frères de ceux qui nous renseignent si bien sur notre position ?

ps: les vikings de sacrés marins pourtant, n'avaient pas de compas !!! alors libre à vous de faire aussi bien qu'eux avec la meme matériel.

24 août 2004
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j'en termine
bon alors vu qu'il faut tout preciser le gps en securité c'est pour confirmer un point douteux, quelle que soit l'origine du doute (estime longue, meteo bouchee ou tout ce que vous voudrez).
et puis apres tout si certain veulent aller en mer sans savoir se depatouiller c'est leur probleme et celui des sauveteurs. ce qui est un peu desespérant c'est que ce sont les meme qui disent que l'on peu tout faire sans avoir de bonnes bases qui ralerons quand l'etat qui en aura marre d'aller en chercher des comme celui à l'origine de ce fil nous imposera un permis mal foutu mais OBLIGATOIRE.
apres tout moi j'en sais assez pour etre sur de le passer sans soucis ce permis et en plus je n'aurai peut etre meme pas a le faire vu que j'ai déja le hauturier toutes categories de puissances.
la mer sera alors un espace d'... ex liberté.
bon vent à tous
jp

24 août 200416 juin 2020
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C'est bien difficile tout ça hein ?
Gps on s'en sert pas sauf quand on a le doute. Et là ça pourrait lever le doute ? Belle confiance ! OK pourquoi pas.

Moi je fais pas vraiment comme ça : le gps je m'en sert tout le temps et puis je contrôle systématiquement ce qu'il raconte, du style il me met là et tout colle bien, la montagne est bien là (grosso merdo, je fais ça avec le compas de la barre ;-) ). Si par contre il ne me met pas où je pense qu'on est, alors là, je l'oublie complètement et je me le fais à la dino : règles ppaarraallèèlleess (y a plein de doublette, choisissez les bonnes), jumelles et compas de relèvement, dernier point, vitesse, cap, profondeur, blabla, enfin toutes les conneries que vous savez tous si bien faire quoi. Ca jusqu'à ce que je n'ai plus de doute (ca marche aussi dans les bahamas avec 1,80m de fond). Là en général, je m'aperçois que soit j'ai mal lu le GPS qui me plaçait bien, soit j'avais un doute non fondé et le GPS m'indiquait la bonne position.
Bon ma méthode marche aussi.

Les 2 sont donc bonnes.

Comme quoi c'est un bel instrument le GPS.
Moi j'aime bien m'en servir, c'est confortable :-D surtout en côtière.

25 août 2004
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A Evenkeel
100% d'accord. Pouquoi se priver du progrès lorsqu'il vous facilite la vie et vous permet de profiter du spectacle même si la qualité d'une carte du SHOM est inimitable (et obligatoire) et son interprétation quasiment aussi réelle que la vision que l'on a de son cockpit !!!!! ;-)

25 août 2004
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bah voila........tout pareil......
sauf que pour moi les bahamas c'est du domaine du reve,et que le cotentin et les anglos c'est pas moins risqué.

à ceux qui me dise qu'un gps est fragile,je reponds comme dab' qu'un sextan......sorti de sa boite,il faut pas se troller la goule à cause d'une mauvaise vague,car il te placerait facilement à Tamanrasset,et là pas assez d'eau......

ce vieux debat finira un jour,quoique.....il y en a toujours qui prefere la cuisinne au feu de bois,et la diligence pour se deplacer......
j'espere que leur femme prend quand meme la pilule,et qu'ils on l'electricité et le chauffage chez eux.
d'autre part,je voulait leur signaler qu'il existe maintenant,des armoires en fer peintes en blanc,qui sont reliees à un mur par un fil,et qui,quand on ouvre leur porte,vous distribuent des glaçons trés utiles pour mettre dans l'apero'.

gg .de parti pris.........

25 août 2004
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Post Sciptum ..
existe-t-il une autre facon de naviguer ???

j'veux dire...
toujours se donner quelques secondes pour valider, vérifier...
avec ses yeux, ses oreilles ..etc...

25 août 2004
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hé oui guy.....
et je me suis permis d'etoiler ta route.......

gg. dac' à donf'.........

19 juil. 2006
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Je veux pas relancer le débat mais...
Sur un lagoon 410 neuf, au dessus du compas de cockpit, y'a un autocollant invitant le navigateur a toujours verifier sa position sur le GPS parcequ'il ne faut pas se fier au compas magnetique, ça peut varier.

Alors après, que voulez vous faire?

19 juil. 2006
0

constructeur ou loueur ?
Qui a posé l'etiquette ?

19 juil. 2006
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enfin
Je dis ça, le bateau etait tout neuf mais déjà acheté par la société de loc qui nous demandait le convoyage, donc c'est effectivement peut etre la société de loc qui avait apposé cet autocollant...

19 juil. 2006
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Je veux pas relancer le débat mais...
Correction: pas vérifier sa position, mais verifier son cap.

Bref, le constructeur pense réellement que les utilisateurs de son lagoon ne sont pas des gens capables de gerer une navigation au compas, avec des courants ou autres dérives...

19 juil. 2006
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Constructeur
Bateau neuf dans le plastique pris aux Sables pour un convoyage vers les antilles...

Ce même constructeur avait d'ailleurs inversé les parcs de batterie: 340A/h pour démarrer le moteur et 70A/h pour les servitudes. Ce qui pour une transat n'est pas forcement top. Mais bon, ce n'est pas le but du sujet ;)

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Une photo prise à Majorque dans les Baléares. Le mouillage se trouve juste sous le cap Formentor au nord de Majorque

Souvenir d'été

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Une photo prise à Majorque dans les Baléares. Le mouillage se trouve juste sous le cap Formentor au nord de Majorque

novembre 2021