Quel risque de partir sans CRR??

Je pars en croisière à la fin du mois (direction les Baléares)et je ne possède pas le CRR. Quels sont les risques? Simple amende? Et en cas de gros pépins, est-il possible que j'ai des problèmes avec mon assurance??

L'équipage
01 juil. 2003
01 juil. 2003
0

aucun
Pour moi, il n'y a aucun risque : le CRR est obligatoire pour utiliser une VHF, pas pour l'avoir à bord;
A moins de se faire controler pendant une émission VHF, je ne vois pas ce qui pourrait t'arriver;

01 juil. 2003
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encore moins aux baleares
en plus, le CRR c'est pour la France
aux Baleares, ils ne sauraient quoi en faire

01 juil. 2003
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Amende ?
Ondins,

tu risques simplement, en cas de contrôle, d'être condamné à un maximum de 6 mois de prison et/ou 30 000 euros d'amende, si tu utilises une VHF sans CRR.

Il est vrai que les contrôles sont rares.

01 juil. 2003
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Savoir Vivre
Soit tu sais utiliser une vhf, soit tu passes le crr

01 juil. 2003
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Excuses moi
Excuses moi pour la sécheresse du message j'ai été coupé.
Je voulais juste dire que si tu es compétent pour utiliser une vhf sans perturber les autres, pourquoi pas, tu ne risques pas grand chose, par contre si tu ne connais pas les règles de la vhf, les apprendre ne te fera pas de mal, et ne te coute pas cher

01 juil. 2003
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Manipulation
Je n'avais pas lu le message de Stan.
Ce que tu écrits n'est pas absolument exact : il suffif que lors d'un contrôle, elle soit allumée. Pour l'allumer, tu as forcément du la manipuler. Pour cela, il te faut un CRR.

Bonjour Pilote,
tu es bien cassant today ?
Mais je trouve que tu as raison : ça ne coûte rien !
:)

A +

01 juil. 2003
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Pas tout à fait :))
En cas de contrôle, il est tout à fait possible de dire qu'on ne l'utilise qu'en reception (meteo, bms, ect...)c'est un raisonnement que comprennent les pandores, c'est des marins quand même !
Soluce pour les postes fixes: deconnecter le micro et le planquer.

01 juil. 2003
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Ca ne change rien,
Kidd. Si on applique les textes, même en réception il faut le CRR.

A +

01 juil. 2003
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Ce n'est pas tout
En plus du CRR pour l'opérateur il faut une licence pour l'installation à demander à l'Agence Nationale des Fréquences.

J'en suis encore à me demander par quelle chance il ne faut pas de licence pour mon téléphone portable -:) -:)

Michel Laurens

01 juil. 2003
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Les pandore ne sont pas ...
des c**s, et ont horreur qu'on se paie leur tronche: leur dire qu'on ne fait que de la réception, c'est pire que d'accepter qu'on n'est pas en règle :-)

Robert.

01 juil. 2003
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Ben non Robert,
C'est eux qui m'ont dit de proceder comme ça!
N'oublie pas j'ai beaucoup bossé pour eux :))

01 juil. 2003
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Why s' em....der
Pour le moment c'est gratuit, facile et rapide ... et AMHA on a tjours qqchose à apprendre ! Ex emple : Devenant proprio d'une BLU VHFs pour la première fois ... j' ai appris après +20 ans buissonnières que ce n' était pas le fait d'etre propriétaire mais de s' en servir qui le CRR ... logique pour une fois . Etonnant non ?

01 juil. 2003
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vous m'etonnez
Aux temps de la CB flamboyante et interdite, il suffisait d'avoir le materiel , meme eteint, meme demonte, pour etre coupable et condamne.
Vous m'etonnez ! La justice aurait elle change ?

02 juil. 2003
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Deux choses pour une
Bonjour Kaj,

non, pour avoir une VHF à bord, il faut une licence. Même si elle est éteinte, même si elle est sous clé, etc.

Et pour l'utiliser, il faut le CRR.

2 choses distinctes.

A +

02 juil. 2003
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Coucou à mon tour.
Bonjour Osmose et les autres.

Sur un vieux gréement, un de ceux construits en Bretagne dans les années 90. Aux Glénan (C’est rentable les Glénan) contrôle des douanes pour tout le monde, nous itou. Eux, très décontractés, short, chaussures bateau, bronzés, souriant. Mais VHF éteinte ou non, ils ont demandé qui était titulaire du CRR.

02 juil. 2003
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Bonjour Basile,
et alors ?

02 juil. 2003
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alors rien
Alors, un gars l'avait. Mais on faisait tous la gueule.

02 juil. 2003
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Non, mais
je veux dire pourquoi tu nous dis ça ?

02 juil. 2003
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Parce que
Certain laissent planer le doute sur l'obligation d'avoir le CRR. Si elle est éteinte, ou sans micro etc...
La notre était éteinte, mais ils l'ont vu, cela leur suffisait pour demander le CRR.

02 juil. 2003
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Je te sentais venir...
Alors je te le refais :

  • La licence est obligatoire pour détenir une VHF (ou BLU) à bord
  • Le CRR est obligatoire pour manipuler l'appareil. C'est écrit dans le texte.

Après, qu'un douanier connaisse mal le texte, c'est un autre problème. A la limite, s'il verbalise, (il doit faire référence au texte sur le PV), il est facile de contester.

Je vais t'en raconter une : l'année dernière, des fonctionnaires des AfMar de Marseille ont verbalisé (si, si !) un plaisancier à bord d'une petit bateau à moteur près de Cassis pour absence de VHF ! Pire encore, cela a été filmé et diffusé par FR3, dans le cadre d'un reportage sur la sécurité en mer. Je te jure que c'est vrai, j'avais même téléphoné à l'ANFR, on était morts de rire avec l'inspecteur.

Bien entendu, le PV a été classé sans suite, puisque le texte n'existe pas.

Il y a des incompétents partout !

A +

02 juil. 2003
0

reçu 5 sur 5
Merci pour ces deux précisions importantes.

02 juil. 2003
0

rome@aol.com
Répete encore une fois Osmose, on à pas bien compris.

02 juil. 2003
0

portable
je suis d'accord sur l'utilité du CRR, c'est facile et un peu de éducation radio meme si basique ne fait pas de mal, quoi que en france par rapport à d'autres pays je remarque peut etre plus de discipline sur le 16 (pour le moment je n'y ai jamais entendu des recettes de cuisine, demander l'heure, etc etc) peut etre je fréquente les bonnes eaux aux bons moments (!)

la chose qui m'embete le plus par contre est que la vhf portable doit etre inscrite dans la licence, quand je loue un bateau par ici ou par là j'aimerais bien amener avec moi une portable, et par contre c'est interdit,..

02 juil. 2003
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vhf portable?
effectivement la vhf portable c'est perso, et ça ne devrait pas être lié à la licence du bateau a mon avis.Il faudrait le suggérer à l'administration.
Mais si le bateau a une fixe, on l'utilise surtout dans l'annexe quand on va pècher , ou a terre pour prévenir que l'équipier doit aller vous chercher , ou en secours de détresse... ça m'étonnerait vraiment que quelqu'un avec casquette ou képi vienne accrocher la-dessus.
Il suffit qu'elle soit dans un sac en permanence..
moi je prendrais le risque de l'amener sur une loc.

Si on veut être a 100% en règle, ça devient vraiment fou!: il faut que l'annexe ait une licence VHF pour se servir de la vhf portable dessus ??? et théoriquement il est interdit d'utiliser une vhf, portable ou non, à terre, je crois (sauf licence spéciale pour sémaphore ou capitainerie!)

02 juil. 2003
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tout est clair
Bonjour Michel,

la licence pour la portable est effectivement liée au bateau. Avec la venue de l'ASN et des N° MMSI, ça ne risque pas de changer, au contraire !

La portable est utilisable depuis l'annexe si c'est... une annexe, et l'utilisation est interdite à terre, en effet.

A +

02 juil. 2003
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Merci pour ces infos
Je sais que le CRR n'est qu'une formalité, gratuite maintenant mais impossible pour moi de le présenter avant le départ. Je serai en règle dès le 10 septembre prochain si tout va bien.

02 juil. 2003
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dites...
ça m'interesse bien tout ça : c'est quoi un crr ?
Puis je avoir plus d'info sur le licence nécessaire pour la VHF ?

15 oct. 2003
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pas d'accord
pour dire que le CCR est une formalité: je l'ai passé il y a 10 ans avec de futurs pilotes de ligne (centre d'exam près de mon domicile). j'avais beaucoup travaillé, mais j'ai eu l'impression de l'avoir de justesse... l'exam aurait il été plus "simple" à proximité du bateau?

15 oct. 2003
0

Paradoxe du CRR
Passer le CRR sans jamais avoir utilisé une vhf est je crois un handicap. Le fait d'avoir entendu pendant x années les autres converser, avec les procédures adéquates, crée de réflexes qui aident pour l'examen, et en font une certaine "formalité"

02 juil. 2003
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ben moi...
quand les flics m ont controle en corse sans crr, ni license d installation, ni revision du radeau, et pis aussi le deuxieme extincteur pas revise, j ai eu 10 jours pour faire regulariser ca et me presenter avec justificatifs dans une gandarmerie maritime... vas y faire reviser une survie en 10 jours en juillet en corse, j te parle pas du crr...
c etait en 2001, j ai rien regularise, pas de nouvelles depuis...

bon vent...

oim !

03 juil. 2003
0

T' as eu du pôt .!
tu te rappelles chez francis ... tes PV ont brulés avec la paillote du meme nom... et je sais pas si tes gendarmes sont déjà sortis du trou ... par contre je serais toi, meme Corse, je blaguerais pas avec les révisions ... quand ta survie refuse de se gonfler ... tu as autre chose qui doit gonfler dur !!!

03 juil. 2003
0

pas sur
et meme si ta survie te coute la peau du c... pour les revisions c'est pas sur qu'elle se gonfle..ou se degonfle pas rapidement.... (essais perso)

03 juil. 2003
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C...
Fil.
C.. ne s'écrit pas c... mais c..

A+

15 oct. 2003
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Controle à bord VHF sans licence et sans crr
Bonjour à tous,
L'un d'entre vous m'a indiqué un très bon site, navigateur org., sur lequel l'exellent Michel F1NQJ (radio amateur homologué par en examen très serieux) à produit un très bon document que j'ai découvert avec plaisir. Je connais maintenant le dessous des cartes pour passer le fameux CRR.
Mais le but de mon propos est uniquement réglementaire au sujet du contrôle à bord.

Les textes du code des postes et télécomunications
ont une partie législative réprimant l'utilisation illégale d'un appareil radioéléctrique permettant de recevoir et transmettre des signaux.
L'Art. L39-1 reprime :
§ 1-les émissions radios style FM terrestres des années 81
§ 2-les émissions qui perturbent tous le système
d'attribution des fréquences.
L'Art. L39-5 de la récidive !
L'Art. L39-6 prévoit la confiscation du systéme et sa destruction, a la charge du contrevenant.
L'Art. L43 réprime les faux appels de détresse.
L'Art. L44 réprime l'utilisation frauduleuse d'un indicatif attribué à un tiers.
L'Art. L89 prévoit que l'utilisation des fréquence est soumis à autorisation administrative

En fait, l'achat la détention d'un poste VHF ne sont soumis à aucune autorisation. Ce qu'il serait interessant de connaître c'est sur quel article de loi se base les Afmar ou Gendmar ou les Douanes pour établir l'infraction de possession sans utilisation du poste VHF. D'après les articles du code P&t seul l'utilisation est réprimée, dans ce cas dur dur pour eux de faire un flag. Mais la mauvaise foi est partout même du coté de la Loi

15 oct. 2003
0

Le jeu du chat et de la souris fatigue au delà d'un certain âge.
Re bonjour Michel

J'ai décidé de passer le CRR seulement au bout de plusieurs années de cache cache avec les vedettes grises. Et une vedette grise par temps gris, dur à voir.

Quand un pote t'appelle par VHF pour te dire qu'il y en a "une" qui nous suit, et que tu n'a rien compris et que tu fais répéter, tu es bien obligé de t'en servir. Pour peu qu'"ils" soient à l'écoute, alors !

J'ai vu aussi sortir subitement de la brume un canot pneumatique de la gendarmerie, et ma belle VHF jaune vif accrochée aux filières. Ce genre de "chaleur" a fini par me lâsser.

De plus, le coût du CRR est insignifiant comparé à d'autres équipements obligatoires.

15 oct. 2003
0

CRR, licence et autres
Je confirme, étant de la partie qu'il est nécéssaire d'avoir une licence en cours de validité ( c'est la location des fréquences VHF)et un certificat restreint de radiotéléphoniste, équivalent au permis de conduire.
C'est contraignant mais ça limite les perturbations.
Il peut etre catastrophique d'etre brouillé parfois intentionnellement lors d'une opération de sauvetage, d'où peut etre une certaine hargne de ceux qui nous controlent.
A+

15 oct. 2003
0

Crr ou pas
J’ai mon crr et quant je navigue je suis chaque fois surpris par le nombre de personne qui discute de tous et de rien sur la VHF.
Je pence qu’un peut de respect pour les ondes ne ferais pas de mal car il est parfois difficile de communique entre bateau et comite de course pendant les régates.

Patrice

15 oct. 2003
0

Le 16 cacophonique
Pour ma part, je trouve maintenant insupportable de veiller le 16 pour raisons de sécurité car le fait est qu'en plein été ce canal est devenu complètement cacophonique.

Après 1/2 heure de "Marcel appelle Dédé... Dédééé tu me reçoit ?... Dédééé ???", en général je descend à la table à carte pour couper ce bidule qui me pourrit ma tranquilité.

Et je ne pense pas que la détention du CRR change qque chose au non-respect des règles de base d'utilisation des ondes. Cet examen est essentiellement technique (procédures d'appel) et ne comporte pas assez de sensibilisation à la "bonne conduite radio".

Si je le passe, c'est uniquement pour les raisons évoquées par Basile : avoir moins peur des vedettes grises.

10 juin 2004
0

Amis français...
Vous faites un fromage du CRR mais, je trouve que votre ANFR est plutôt bonne enfant tant le tarif (~180€ chez nous) que le niveau de votre examen alors que les prescriptions de l'UIT sont les mêmes pour tous. Voir ci-après les exigences suisses...

Conditions pour réussir l'examen
Certificat restreint d'opérateur pour la navigation de plaisance
(Short Range Certificate)
Art. 22 OFCOM * Examen pratique
1 L'examen dure 30 minutes. Le candidat doit y faire la preuve de connaissances approfondies
dans l'utilisation:
a. d'un poste de radiotéléphonie OUC avec DSC (Digital Selective Calling);
b. du système SMDSM;
c. des sous-systèmes SMDSM suivants:
1. NAVTEX,
2. balises radio de détresse maritime EPIRBs (Emergency Position Identification
Radio Beacons),
3. transpondeur radar de recherche et de sauvetage SART (Search and Rescue
Transponder),
4. Installations de radiocommunication par satellite.
2 A condition que l'examen ait lieu dans le cadre d'un cours de formation correspondant,
les instructeurs peuvent être invités à y assister. Ils ont la possibilité de faire connaître
leur appréciation quant au candidat; s'il existe une divergence dans l'appréciation,
seule celle de l'instance examinatrice est déterminante.
Art. 23 OFCOM * Examen théorique
L'examen comprend des travaux écrits dans les branches suivantes:
a. règlements et dispositions (durée 30 minutes):
1. les dispositions fondamentales du règlement international des radiocommunications
du 21 décembre 19591, y compris les annexes et les décisions, en particulier
les prescriptions relatives à la radiotéléphonie à bord de navires et les
nouvelles dispositions concernant le système mondial de détresse et de sécurité
en mer (SMDSM),
2. les dispositions de la Convention internationale du 1er novembre 1974 pour la
sauvegarde de la vie humaine en mer SOLAS2, pour autant qu'elles concernent
les radiocommunications,
3. les dispositions de l'OGC et de la présente ordonnance,
4. d'autres dispositions relatives à l'échange général de messages.
b. procédure SMDSM, établissement d'une liaison, gestion des communications
(durée 30 minutes):
1. procédure à suivre en cas de détresse, d'urgence et par mesure de sécurité,
selon les instructions actuelles et selon celles relatives au système SMDSM,
2. mesures de recherche et de sauvetage SAR (Search and Rescue),
3. procédure d'appel et gestion des communications en radiotéléphonie sur OUC
au moyen d'un contrôleur DSC.

c. remise et enregistrement de messages SMDSM (durée 30 minutes):
1. remise aussi exacte que possible de messages de détresse, d'urgence ou de
sécurité en anglais selon un texte donné en allemand, en français ou en italien,
en 15 minutes,
2. enregistrement aussi exact que possible de messages de détresse, d'urgence
ou de sécurité en anglais et traduction consécutive sans aide en allemand, en
français ou en italien, en 15 minutes.
;-)

10 juin 2004
0

C'est normal

Concernant le contenu :
Ne vit pas en Suisse qui veut. Donc le niveau d'intelligence de la population est plus élevé.

Concernant le prix :
Chez vous tout est plus cher. Il faut tout diviser par dix pour comparer, même les dates

(21 décembre 19591 = 21 décembre 1959.1)

PS : notre gruyère est à trous, pas le votre. Notre CRR est donc un QCM à trous.

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2019, les Cabanes. L'été arrive, les travaux sont finis, demain on met les voiles

Souvenir d'été

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novembre 2021