Quel produit pour nettoyer mes hublots de pont

Bonjour
J'ai démonté mes hublots de pont.
Je vais les lustrer avec une machine qui permet de rénover les optiques de voitures

Je voudrais enlever avant les résidus de colle, de peinture : voir photo
Quel produit utilisé et quel outil pour enlever ces produits sans abimer le hublot ?

Merci

L'équipage
19 jan. 2021
19 jan. 2021
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Sur Dicatoo, ces restes sont partis avec le premier ponçage au papier 1500.


19 jan. 2021
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Après avoir enlevé mécaniquement et délicatement tous les résidus, nettoyage et polissage avec du Mirror (le rouge, prévu pour les cuivres) en utilisant un chiffon doux. Résultats garantis!


19 jan. 202119 jan. 2021
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Merci pour les réponses
Donc pas de produit pour dissoudre ou ramollir un peu la colle, juste au grattoir délicatement.

@dica : le ponçage au 1500 c'est à sec ou du ponçage à l'eau ? Pas de risque de rayer les hublots ?

@cap'tain eric : si je comprends bien, une fois passé les hublots au mirror (rouge) je n'ai plus besoin de les passer à la machine qui restaure les phares de voiture ?


Arzak:On utilise l'essence F pour enlever les colles, il faut longuement frotter ensuite et être généreux avec l'essence F.Cela n'abime pas les plastiques.Mais si c'est de la colle genre colle PU ou Sika, ce sera malheureusement très innefficace il faudra passer aux solutions mécaniques données ci-dessus !·le 20 jan. 12:57
gorlann29:Je confirme ce que dit Arzak: l' essence F est très bien pour enlever les résidus de colle sur plexi ou autre tissus cristal.Gorlann·le 20 jan. 13:01
cap'tain eric:Perso avec le Mirror, je n'ai jamais utilisé de machine, mais tout dépend de la surface à traiter! Il n'y a cependant pas de contre-indication. Et comme le dit Arzak, les résidus secs de colle (Sika ou silicone) ne pourront pas être éliminés avec de simples produits. Il faut procéder à un " pelage" mécanique avec un outil plat et le moins agressif possible pour le plexi, travail long et délicat. Ensuite, abrasif à l'eau de plus en plus fin pour les rayures + ou - profondes, et on en revient au Mirror pour finaliser.·le 20 jan. 19:11
20 jan. 2021
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mes hublots je les polis avec la même pâte que la coque et la lustreuse peau de mouton .
je fais mes phares aussi avec .
Alain


20 jan. 2021
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L'alcool a brûler fonctionne bien pour le plexiglas !


20 jan. 2021
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Il ne faut surtout pas laisser évaporer de l'alcool ou acétone en quantité sur le plexi, vous risquez de le fissurer.


20 jan. 2021
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SURTOUT PAS D'ACETONE SUR DU PLEXI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Gorlann


Arzak:L'"acétone sur plexi", ou comment avoir rapidement des plexis sans taches ni rayures, puisqu'il faudra tous les changer pour du neuf !!!;-)·le 21 jan. 14:43
gorlann29:y' a quand-même un avantage, c' est que c' est garanti que personne ne pourra après voire de l' extérieur ce qu' il y a à l' intérieur du bateau!Le problème sera seulement qu' on ne verra plus rien de l' intérieur non plus.Gorlann·le 21 jan. 15:56
20 jan. 2021
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Un produit dont je ne me souviens plus les références (malin).
Lot de deux aérosols vendus une dizaine d euro en grandes surfaces.
Un nettoyant pour lames de coupe haies et autres outils de jardinage et l'autre, lubrifiant.
Aérosols de couleur verte je crois me rappeler
À tout hasard, j'ai fait un optique de phare de bagnole avec le fond de cuve du dégraissant. Résultat nickel. J'ai essayé d'acheter un autre lot. Plus en stock.
Pourtant bien meilleur que le rénovateur d'optique que j'ai utilisé pour l'autre optique.
Si vous trouvez ce produit, peut être sera t il aussi efficient pour les hublots.
En tout cas, si j'en retrouve j essaie et vous communique les effrénés et resultats


20 jan. 2021
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Ok donc si je résume :
1 - pour enlever les colles et traces de peinture : essence F + grattoir pas agressif
2 - ponçage à l'eau avec du papier fin pour finir de nettoyer et enlever les rayures
3 - lustrage au mirror (rouge) ou produit de lustrage avec chiffon doux ou peau de mouton sur orbitale

Si je fais ça j'ai tout bon ?


Le quernet:Use du mirror avec parcimonie. C'est cancérigène
Sinon tu as peut être aussi vite fait de découper des hublots neufs dans une plaque de plexy·le 21 jan. 08:11
Elpeyo, le poisson rouge:L'essence F passe à travers la peau ; en temps que dégraissant puissant, ça cause des dommages physiques : mieux vaut des gants. (et l'essence C pareil ) ·le 31 jan. 01:08
20 jan. 2021
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Bonsoir pour le plexi ou les phares de voitures tout simplement le produit miracle WD40.


Le quernet:Ai essaye. Ça n e pas marché ·le 21 jan. 08:03
21 jan. 202121 jan. 2021
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Pour polir les hublots, je partirais direct sur du grain 2000 à l'eau avant polish.

Pour les colles, le white spirit fonctionne pas mal, ou l'essence F effectivement

Petite astuce pour le Sika: l'alcool à brûler ou l'alcool industriel. Ca marche pas mal sur les fines couches qui restent accrochées après avoir enlevé le plus gros mécaniquement, ça ramolli le Sika, et avec une lame de cutter ou scalpel, ou chiffon, en frottant, les résidus viennent assez facilement.


22 jan. 2021
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utiliser du P5 . laisser environ 4 minutes puis avec une moumoute et une rotative faire revenir le brillant et la transparence. Ce produit est en vente chez certain accessoiristes automobile mais il est surtout utilisé pour polir les hublots d'avion.
J'ai pu sauver des plexis n de cette manière


29 jan. 2021
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Un plexi de cette taille neuf, ça doit valoir dans les 20 euros. Est-il vraiment intéressant de les repolir ? Je viens de changer les miens sur un Vulcan. Il y en a 21 en tout. J’en ai remplacé 11 d’une taille d’environ 50 x 35 (les trois frontaux sont en verre, les autres sont remplacés par des hublots standard). Coût : moins de 200 €.


gorlann29:Question de mentalité!!!Soit on jette et on rachète du neuf "parce que c' est pas cher", et tant pi pour les déchets et la planète, soit on prend un peu d' huile de coude (çà coûte vraiment pas cher) et on rend un état neuf à des vieilles choses ( c' est évidemment moins bien pour l' économie).Quand on choisi le renouvellement systématique, faut pas après s' étonner de voire plein de plastiques flotter sur les océans!!!!!!!!!!!Gorlann·le 29 jan. 18:44
Le quernet:Très vrai. Par contre je me demande quels produits pas trop pourris utiliser pour y parvenir.c est pourquoi je suggerais un peu plus haut de les remplacer. A condition de recycler les anciens.·le 29 jan. 18:50
Tarao:J’avais oublié les donneurs de leçons qui ne réfléchissent pas. Le polissage du plexi produit des micro particules de plastique extrêmement polluantes. Il vaut bien mieux changer et recycler correctement que de polir des vieux plexi. De plus, je ne vois pas bien le rapport entre le plastique qu’on voit flotter sur les océans et les hublots de bateau. Ais-je dit qu’il fallait changer pour du neuf et jeter les anciens à la mer ? Et puis, le plexiglass, ça ne flotte pas. Mais je suppose qu’on est pas à une connerie près. ·le 29 jan. 18:58
Le quernet:Même s ils ne sont pas jetés à la mer les plastiques usagés finissent bien quelque part. Et 80% des 12 millions de tonnes de plastique jetés annuellement proviennent des continents (20% des bateaux en particulier de pêche). Il y a donc un énorme problème. Ceci dit tu as raison en soulignant que les produits nettoyants sont également nocifs. L idéal serait un produit nettoyant bio ou d adopter une matière non plastique pour les hublots ·le 29 jan. 23:33
Tarao:Les plastiques venant de la pêche sont généralement perdus accidentellement (en particulier les morceaux de filets) c’est donc un problème différent de celui des emballages mal ou pas du tout recyclés. En France, les plastiques en déchèterie sont souvent traités en “incinérables”. On ne les voit donc pas flotter sur les océans, mais il y retournent quand même de façon invisible, ce qui est à mon sens bien pire car il n’y a aucun moyen de les ramasser. Dans mon cas, j’ai dû changer les plexi à cause du crazing, principalement dû aux UV (et/ou à l’usage de solvants pour le nettoyage). Le crazing consiste en micro-fissures à l’intérieur du plastique, et ce n’est pas rattrapable. Cela dit, ils avaient 40 ans... La solution qui pollue le moins, c’est le verre. Mais dans mon cas, ça aurait impliqué le changement des cadres en aluminium et un budget compris entre 3000 et 7000 euros (selon les fabricants).La solution qui pollue le plus, c’est le polissage “sauvage” (sans récupération des effluents). C’est d’ailleurs interdit. Pour éviter à la fois le crazing et l’obscurcissement qui nécessite de repolir, le mieux est de mettre des protections en toile sur les hublots lorsque le bateau n’est pas utilisé. ·le 30 jan. 08:21
29 jan. 2021
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ou ?


bigorne:est ce que tu peux être plus explicite sur ta question ? :-)·le 29 jan. 22:56
29 jan. 2021
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Pour être honnête je n'ai même pas regardé le prix neuf du plexiglas.
Je vais mesurer demain la taille de mes 3 plexis à changer, si qqu'un a une idée du prix neuf.
Après ils ne sont pas ravagés non plus, je pense qu'il y a moyen de leur donner une seconde jeunesse.
J'ai bien noté pour les produits et les techniques, je vais essayé sur 1 plexis pour commencer et voir si ça vaut le coup de continuer

Merci


alser:si tu peux donner le résultat et la méthode je suis interressémerci·le 30 jan. 12:07
Tarao:Le prix du plexi (“verre acrylique”) coulé varie selon l’épaisseur. Compter à partir de 80 € HT le mètre carré pour du 6 mm et 96 € HT pour du 8 mm, un peu plus pour du plexi teintéA ça, il faut ajouter la coupe, et c’est très variable selon la demande. Quelques euros pour un rectangle. Un peu plus pour un rectangle à angles arrondis, encore un peu plus pour une forme quelconque à partir d’un fichier DFX, encore plus pour une reproduction d’un modèle (les anciens hublots) et encore plus pour des coupes bizarres, par exemple en biseau.Il faut surtout prendre du plexi coulé, et non extrudé, moins cher mais moins solide et de qualité optique inférieure. ·le 30 jan. 18:42
Le quernet:Le mieux n est il pas parfois l ennemi du bien. Lorsque je les avais remplacés sur mon super challenger, j ai acheté des panneaux en grande surface de bricolage. Je les ai coupés en utilisant les anciens comme gabarits et roule. 12 ans après ils sont toujours à poste, cependant pour les fairé durer, il est effectivement souhaitable de les protéger des uv en les recouvrant lorsque le bateau est au port. ·le 31 jan. 00:07
Tarao:Le problème avec le plexi extrudé, c’est que c’est beaucoup moins solide que le plexi coulé. La plupart du temps, ça ne fait pas de différence. Mais le jour ou il y a un gros choc par très mauvais temps, on risque de regretter quelques dizaines d’euros d’économie. ·le 31 jan. 07:40
30 jan. 2021
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Bonsoir à tous,
Pour répondre à la question comment nettoyer des hublots, sans problème, je conseille les produits de la marque Tec7.
Le seul produit qui m a fait re-devenir mes vitres du taud transparent, c est bien ce produit.

J ouvrirais un post concernant cette marque peu connu chez nous et C est bien dommage car ils ont de super produit et moins chers que toutes nos marques connus

Espérant t avoir aidé
Lonlon


lolapo:C'est quoi des vitres du taud ??·le 31 jan. 00:06
lonlon:Pardon, capote de roof.De plus naviguer, ça m attaque·le 31 jan. 08:13
31 jan. 2021
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Mes plexis sont " coulés" en 10 mm et sont vraiment durables.
Ceux de mes hublots du même âge ( lewmar ) ont commencés à fendiller.
Le truc quand on change les plexis c'est de percer et retrouver mes trous au bon endroit .
Pas si évident.
D'un autre côté , je m'intéresse à ce post car les ecoutes de foc battent de temps à autre dessus en dèpolissent le plexi par endroit .
Et j'aimerais bien les remettre ds leur condition d origine .


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