Quel moteur idéal pour first 211 et spi

Bonjour,

Je me pose la question de la puissance. 6 cv ? 2 tps ou 4 tps ? arbre long ? extra long ?

Sinon, le bateau marche mieux avec spi asy ou sy ?

Merci

L'équipage
24 août 2016
24 août 201624 août 2016
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Moteur 6cv 4t c'est nickel. Arbre long bien sur. La marque c'est une question de choix...Honda en 6cv est trop lourd, car deux cylindres AMHA. Pour le spy je ne sais pas...

24 août 2016
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Pour le moteur j'avais un 5CV Sailpower arbre long, mais avec une sortie 12V pour recharger batterie. Très utile.
Pour le spi, j'ai toujours préféré le symétrique qui est facile à installer et tenir, même en solo.

24 août 2016
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ok merci. Je m'oriente sur 6cv. 2 tps ou 4 tps ? les avis semblent partagés. Sur les couts d'entretien du moteur, vous comptez combien chaque année ? plus cher avec un 4 tps ? technique moins simple peut être aussi avec un 4 tps...et question fiabilité ?
Merci

24 août 2016
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J'ai eu 11 ans sur mon 210 un 4 CV 2 temps arbre long. Si c'était à refaire, tout pareil, mais en 4 temps.

24 août 2016
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Ca dis quoi en extra long. Parait-il que ça permet au moteur d'être plus accessible du cockpit

24 août 2016
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Mais ca traîne dans l'eau une fois remonté sur sa chaise...

25 août 2016
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oui mais.... il vaut mieux un poil plus long plutôt que d'avoir le moteur qui entre et sort de l'eau quand la mer se forme. Cela peut même être dangereux si l'on doit manoeuvrer rapidement.
Comme dit au dessus il existe des versions spéciales voilier avec hélice et ratio adapté. A puissance égale ça ''pousse" bien mieux qu'un standard.

24 août 2016
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ok merci pour vos retours

25 août 2016
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Et niveau perf, quelles sont les vitesses auxquelles on peut s'attendre, disons avec 15 nds de vent, au près, au travers et au portant sous spi?
Avec mon Aquila, je suis, carène propre, et mer propre, à 5,5 mini au près, 7 au travers et un chouille plus sous spi. Mon max, c'est 8,6 nds en pointe, par 20 nds et au portant sans spi, aidé par le clapot un peu je pense.
En fait j'ai l'impression que le 211 n'est pas loin de ça, sauf si mer formée peut être non ?
Merci

26 août 2016
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salut, pour le moteur un 4 temps 5cv hélice de poussée, le 2 temps pour moi consomme trop.

moi j ai eu un 5 cv honda 4t et j ai un 6cv mercury 4 temps et j ai acheté en plus l helice de poussée.
Avec du recul j aurai du acheter le 5 cv sailpower car l helice de poussée est incluse et elle est vraiment performante et permet d avoir une vrai marche arrière. et 5cv ou 6cv c est du pareil au même sur ces moteurs, les 6 cv sont à un haut regime que tu n utilise jamais en usage normal.

@+

26 août 2016
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Salut,

Sur notre 210, on a essayé 4CV 4tps yamaha puis on est passé à 6CV 4tps yamaha aussi. La plupart du temps le 4CV a été suffisant. Et avec le 6CV, c'était super confortable, ça a été rarissime qu'on le pousse à fond.

En terme de vitesse, va voir les polaires de vitesses sur le site de Finot :
www.finot.com[...]vpp.htm

Sous spi, tu fais vite des pointes à 10kts. En max, on a fait des surfs à 12kts sous génois tangonné et 1 ris dans la GV. Mais bateau très chargé, en mode voyage et petit clapot dans les fesses. Il y a sûrement moyen d'aller plus vite, mais si c'est ensuite pour tout casser...

26 août 2016
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Pour remonter la chaise derrière, on a le dos en mauvaise position, donc plus c'est léger, mieux on se porte.
J'avais un mercury 4cv 2 temps, sur un calife ( 6.80m ), largement suffisant.
Je ne suis pas sur qu'on trouve encore des 2 temps neufs.
Arbre long.

26 août 2016
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Surtout que la chaise d'origine est à mon goût, peu pratique.

Tu as une idée de la différence de poids entre 4cv 2tps et 4 tps ?

27 août 2016
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Regarder l'hélice. 4Cv hélice de poussée mieux que 6cv hélice de vitesse.
Yamaha a des bonnes hélices pour les voiliers, d'origine.
Entre 2t et 4t pour un 4cv, ca fait +- 5kg.

28 août 2016
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Sur notre bepox 750 de 1T3 à vide nous avons un 6cv 2t yamaha.

Cela fonctionne honnêtement, mais nous venons de commande une hélice dual thrust 9x5 de chez yamaha ( celle conseillée pour le 6cv 2T).

Ces hélices de forte poussée sont également censée fonctionner beaucoup mieux en marche arrière grâce à un déflecteur des gaz d'échappement et un profil de pales adapté.

Nous essaierons cela dans trois semaines, on vous tiens au courant :-)

28 août 2016
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Sur mon 211, j'avais un 4t 6cv honda, ça me semble la puissance ideal, parcontre voir peut etre pour un modele moins lourd que le honda en question....

28 août 2016
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si c'est le bf6 honda, effectivement c'est 44kg contre 29 pour le 5cv. Ce n'est pas la même base.
Chez tohatsu mariner yamaha suzuki les 5/6cv 4T font tous 28/29kg, ce qui est déjà beaucoup pour la mise en place, surtout quand on mets régulièrement le moteur a sa place (nais aimons ranger le moteur quand on ne se sert pas du voilier plusieurs semaines)

28 août 2016
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Sur mon coco: 4 temps suzuki 6 cv, ou honda 5cv bf5; ils font moins de 30 kgs. Avantage du suzuki: petit réservoir intégré, donc pas besoin de nourrice pour une utilisation courte

29 août 2016
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Sur les qualités du bateau en général, et pour une revente dans 5 ans, vaut-il mieux aller vers un 211, un 21.7 ou un 235. Ce dernier me fait de l'œil depuis un moment. Mais dans 5 ans on va voir arriver e occasion à 15-20000 des polonais bien foutus, des Django 7,5 et first 27,7...donc il faut aussi ne pas oublier la revente...

30 août 2016
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Dans ton cas,je prendrais perso un 6 CV 4 temps yamaha ou tohatsu.

Jusqu'à 6CV,les 4 temps sont monocylindre donc pas (beaucoup) plus lourd qu'un 2 temps.Apres C6V ,les 4 temps sont plus lourds que les 2 temps.

30 août 2016
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Honda 6cv est bicylindres. C'est pourquoi il est beaucoup plus lourd. Yamaha 6cv à l'air très bien. Mercury, Mariner, c'est du tohatsu. Suzuki 6cv est très pointu en carburation, appauvri au max...il est fragile aux reprises lentes, ralenti difficile et éviter les vieux carburants.

Cape Florida Lighthouse, Key Biscayne Florida, USA

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