quel moteur d'annexe pour les Antilles ?

Bonjour,
Je compte traverser cette hivers pour les Antilles.
je possède une annexe 250 V 3d.. 18kg on sera 2 personnes à bord + avitaillement pour 4 mois.
C'est mon 1er achat de moteur d'annexe et je n'y connais rien, je voudrais acheter un moteur 2.5 cv pour son prix et son poids mais j'ai peur que cela soit un peu juste, quand on aura une mer un peu formée avec du vent de face.
On ma déconseillé également les moteurs électriques type torqee...ou autre pour ce type de programme.
Qu'en pensez vous ?
Des retours de ceux qui ont déjà navigués au Antilles m'intéresse fortement.
Amicalement.

L'équipage
21 mai 2021
21 mai 2021
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Dans les mouillages antillais, souvent très fréquentés, les moteurs d'annexe deviennent une vraie nuisance, voir source de conflits. Entre les ados tournant autour des bateaux, les annexes déjaugées à fond, et même des skieurs nautiques, c'est une vraie plaie.
je pense qu'il faut avoir une attitude raisonnable et aller vers une pratique plus respectueuse des autres et (éventuellement) de l'environnement.
Soit en privilégiant une annexe rigide qui avance bien à la rame ou à la voile, soit en investissant dans un moteur électrique si on est à bord suffisamment équipé en solaire ou éolien pour recharger, soit en dernière extrémité un petit 4 t essence minimaliste et bien suffisant pour déplacer une annexe même chargée.


Rigil:Walkerbay rib ! +1·le 21 mai 2021 21:42
21 mai 202121 mai 2021
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un bon vieux 2 temps d'occasion, le Yamaha 3,5cv penta est increvable et silencieux contrairement aux 4 temps, !!2 cv c'est un peu juste...!! c'est increvable et suffisant...!!


Ar-men (anciennement Tan’oz):Bonjour Moutick,Un moteur 4 temps est toujours plus silencieux qu’un 2 temps. On ne doit pas avoir la même oreille...Je serai par ailleurs comme Pat 45. Je trouve debile d’être à fond dans un mouillage. Bonne soirée,Patrice·le 21 mai 2021 18:26
moutick:comparez le Honda 4t et le Yam penta...3,5 2t il n'y a pas photo, et j'ai une très bonne oreille ...!!·le 23 mai 2021 10:37
moutick:mais bon... je suis resté sur l'idée des premiers moteurs Honda...peut être que cela a évolué depuis... le Yamaha a la particularité d'être très silencieux, j'avais avant un mercury 2t qui en effet faisait beaucoup trop de bruit...!!·le 23 mai 2021 10:48
21 mai 2021
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Hello,
J'ai utilisé 3 ans, dont un an aux Antilles, un Torqeedo, avec une annexe double fond alu de 2.90m, puis suis passé à un petit Mercury 2.5CV 2T, également pendant 3 ans...les deux suffisaient largement.
Déjauger, bof, ça me pète le dos, et j'aime aller tranquillement à terre, en saluant les potes au passage, ce qui devient compliqué quand on est crispé à fond sur la poignée, tout ça pour être attablé tout seul devant sa bière un peu plus tôt que les copains...par contre, si tu comptes rester quelques saisons, il faudra investir dans une annexe en hypalon, ou(et) tout du moins faire fabriquer une housse.
Le soleil tape fort sous les Tropiques...


21 mai 2021
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Bjr
Les 2T plus silencieux que les 4T ????
J'ai un honda 2.3cv 4 temps et il est refroidissement air, ce qui simplifie les choses...
Jamais resté en carafe même avec du vent.
a+


21 mai 2021
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Mon avis vas faire hurler du monde.
Je te conseille le plus puissant que peut accepter ton annexe.
Très pratique pour faire des gros pleins de bouf et bouteilles HIP.
Très pratique pour faire de longue balade et visite, et quelquefois la météo peu surprendre.
Et évidement un 2 Temps beaucoup moins de maintenance et beaucoup plus facile à réparer, moins cher a l'achat et à l'entretien. Tu peux en acheter un neuf a St Martin coté Hollandais, Tohatsu et Yam 2 temps. Le seul défaut et plus de bruit, mais on est pas obligé d'être a fond tout le temps. Mais quand même beaucoup moins bruyant que le fameux Honda refroidi par air tant aimé par les voileux qui veulent du silence.....
Bon vent à tous


Pat45:tu peux acheter un neuf côté Français de St Martin aussi, à l'Ile Marine, par exemple...il y a 2 ans, Yamaha à Jarry, en Guada, en proposait aussi, pratiquement au même prix(proche du HT)·le 21 mai 2021 20:03
21 mai 2021
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sur mon cata , annexe hypalon de 3 m et un yamaha enduro 2 t de 15 cv


paotr29:C'est le top et ce que j'aurai aimé avoir... mais sur un petit mono de 35 pieds, c'est pas possible...·le 21 mai 2021 21:39
21 mai 2021
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Le top ici aux Antilles , un 5ch 2temps
Mais avoir l’œil sur lui !


21 mai 2021
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Le top ici aux Antilles , un 5ch 2temps
Mais avoir l’œil sur lui !


21 mai 2021
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Pour en remettre une couche. J'ai un semi rigide de 3m10 avec un 9.8cv 2 temps.
L'avantage du 2 temps c'est aussi le poids, mon 10cv Tohatsu pèse 26 kg, tous les 4 T sont à 42 kg.
Autre avantage d'avoir des CV, si tu te mets dans un banc de sable tu te sers de ton annexe comme propulseur d'étrave, j'ai sorti des gros bateau bien planté comme ça.

En passant je rappelle que quand on se plante dans le sable, on met le moteur en marche AR et pas en AV comme je le vois souvent.
Bon vent


21 mai 2021
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Si tu peux attendre les Antilles , tu trouveras soit au Marin ou dans les îles voisines des 2T neufs (Yam) en petites cylindrées. A des prix compétitifs par rapport aux 4temps anémiques en France . Le 2 temps, que des avantages, moins lourd, moins d’entretien et bien plus puissant que l’équivalent en cylindre 4T . Peux être stoké dans dans n’importe quelle position . Et fiabilité reconnue ,depuis longtemps . En attendant, une bonne paire d’aviron ou un vieux bouzin d’occasion a pas cher.( a l’argüer en arrivant !).
Le 2cv 4temps Honda, à éviter, un boucan d’enfer,hélice plastok, construit en Chine 🇨🇳 et avec son refroidissement à air risque de le noyer quand on circule dans un clapot avec les petits paquets de mer...


blue kiss:Un peu redite avec Jacks 308 mes excuses, j’avais pas tout lu😜....amusant ces expériences communes!!!!·le 21 mai 2021 19:59
21 mai 2021
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A première vue : on se lève tous pour «  du 2T ,du 2T » la vraie pub c’était pour Danette, un yaourt!!! n’importe quoi🤣, faire avancer une annexe avec un produit laitier au chocolat❗️❗️❗️


21 mai 2021
-5

Ouais , mais pourquoi a t on interdit les deux temps en Europe, car leur huile non brûlée a l’échappement est un facteur majeur de pollution.
Sans être un ecolo à la con, je me sens responsable de l’avenir, nous pouvons agir et être responsables.Après, à vous de choisir votre camp.


blue kiss:Un petit 10mns de « Pout pout pout pout » quotidien facteur majeur de pollution? Amusant! Quid des paquebots en escales à Marseille, ou en ballade en Antarctique ( alors que l’on autorise pas les individuels en voiliers)...je passe sur le trafic maritime qui carbure aux huiles lourdes peu raffinées .... une des raisons pour laquelle on a interdit le 2temps en Europe est qu’il est tjrs plus facile de s’attaquer aux individuels, et que l’écologie est souvent une histoire de Business... ( je te signale que tous les pêcheurs sur l’arc antillais achètent et utilisent des 2temps en toute légalité ...( le Yam enduro 40cv, number one au pays👍!!!) ·le 22 mai 2021 09:19
21 mai 202121 mai 2021
8

J'ai passé 4 mois dans les Antilles l'année dernière.
Je n'avais qu'une annexe de 2,30m avec un HB de 2,3CV
J'en ai clairement souffert, c'était vraiment la plaie...
Il faut savoir que les mouillages sont souvent loin des endroits où on doit débarquer, faire la clearance ou l'avitaillement...
Exemples : de Portsmouth (Dominique) aux Customs ou au marché : 1 mille
De Rodney Bay (Sainte Lucie) à la marina : même tarif.
À Grenade, du mouillage de St Georges à Carenage, 1,2 milles.
De Ste Anne au Marin: 2,3 milles...
Il y a des endroits où on a même pas pu aller, tellement c'était loin de la terre !

Souvent, avec 15 nds de vent et un petit clapot, trempé au bout d'une minute, je n'avais qu'à me changer une fois débarqué (heureusement, il fait chaud !).

A coté, je voyais les gars comme Tikipat, passer à fond avec leurs annexes de 3m et HB de 15CV, au sec les cheveux au vent, 4 personnes à bord et le plein de courses pour 3 semaines, prêts à repartir à terre pour aller boire un coup, tout ça en une minute...

Vraiment, quand je repartirai là-bas, je prendrai la plus grosse annexe avec le plus gros moteur que peut accepter mon bateau, n'en déplaise à ED850 et ses considérations écologiques et sonores.
(Même s'il a raison quelque part, mais franchement, l'annexe à rame ou à voile dans les Antilles, c'est compliqué)

De plus, je trouve incroyable que lorsqu'on navigue avec un bateau de plus de 200 000 balles, on rechigne à s'équiper d'une annexe volumineuse, rapide et confortable... c'est une grave erreur !


BlackNav:Et quand on navigue sur un bateau à 20 000 ? ·le 21 mai 2021 22:51
blue kiss:A 20 000 il y a la chambre à air de B.Moitessier . Quoique le caoutchouc a fortement augmenté ces derniers temps .·le 22 mai 2021 09:26
Pat45:pas du tout, j'ai un petit 5CV 2T sur mon bateau, moi...mais une annexe PVC gonflable que je compte changer assez vite!·le 22 mai 2021 09:38
21 mai 2021
0

Le bateau, après les Tdm, est resté près de 20 ans dans la caraïbe. L'utilisation d'une annexe à voile, outre qu'on solutionne tous les problèmes de HB, a toujours permis de se déplacer comme on voulait. On a, rangée dans le coqueron arrière, une annexe gonflable en secours. Elle n'a jamais servi.


lolapo:Et faire une grande lessive dans une annexe à voile remplie de l'eau d'un grain , c'est ok .Avec un moteur , il y a toujours du gras au fond et c'est pas agréable !·le 22 mai 2021 02:30
Pat45:ah, et j'ai un Kaiack tout neuf à récupérer, sur un bateau tout neuf aussi, "tanké" à Carriacou depuis 1 an...le Kaiack, ça maintient en forme...·le 22 mai 2021 09:40
blue kiss:Le concept de la Walker est intéressant voile/moteur/ aviron , en plus des boudins gonflables pour la sécu ... seul petit hic l’encombrement à bord (sur le pont) . En grande nav, tu la gardais comme ça à l’arrière sur les bossoirs? J’avoue que je suis pas chaud pour cette solution .·le 22 mai 2021 10:29
ED850:En traversée de plus de quelques jours, on installé le régulateur (les pattes sont à poste, visibles), et on mets l'annexe sur le pont avant. ·le 22 mai 2021 13:56
blue kiss:L’avantage d’avoir un canot de belle longueur ..avec une plage avant « confortable » veinard 👍·le 22 mai 2021 14:01
21 mai 2021
1

un tohatsu 2.5cv en 2 temps est léger et facile à mettre en oeuvre ; c'est ce que j'ai, personnellement, mais j'aime me servir du paddle


22 mai 2021
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je pense que paotr29 a raison, hier soir j'ai passé ma soirée à regarder les différents blog, récit, vidéo, site spécialisés TDM et en grande majorité l'annexe au Antilles demande un bon moteur et une annexe coque fond en dur de préférence minimum 250, même que pour 4 mois, car c'est l'outils que l'on se sert le plus au quotidiens.
Donc je pense que je vais faire la façon suivante, pour ne pas m'encombrer pendant la transat et de la France jusqu'au cap vert, pas d'annexe que du paddle si mouillage et beaucoup de port en marina.
Et une fois sur place achat ou location d'une bonne annexe avec bon moteur. quitte à la revendre juste avant de repartir pour fin Mai.
Par contre il y a une grosse demande de moteur annexe 2 temps en France je peux vous en ramener 3 ou 4 :-)


22 mai 2021
-1

depuis que je navigues aux antilles,j’ai également revue ma copie sur les annexes.
a prendre en consideration :
ce que tu penses etre bien et , ce qui sera bien.
ce que tu peux stocker ,je parle en termes de place: bossoirs ou pas.
demontable ou coque rigide.
2.30m ou 3.10m..
2,5 cv ou 10/15 cv
2 temps et 3 mouvements( nan j’deconne) et 4 temps..
coffre ou pas coffre.

j’ai un 8 cv 4 t sur 3.10m coque alu.
mon moteur,il fait tellement peu de bruit et aucune fumee que souvent on me dit: il a calé ton moteur??

a savoir :
-un 15 cv 2 temps pese moins lourd qu’un 8 cv 4 temps,pour 2 fois plus de puissance.( mais aussi 3 fois plus de bruit et de pollution)
-l’intervention mécanique est plus simple sur un 2 temps.( au passage,tous nos moteurs de navires,motos,auto sont des 4 temps,et personne ne s’en plaint)
- melange et huile a se trimballer pour le 2 temps..
- le 4 t consomme moins.
- le 4 t pollue moins

j’entends aussi ,les 4 temps tu as toujours des emmerdes:
bin non,un moteur thermique a 2 ou 4 temps,si il est bien reglé et entrenue ,c’est une horloge.

un cadenas pour le moteur( vaut mieux la reglette inox) un pour le coffre,un pour la chaine de ponton .

ensuite,venons en a : la vitesse de déplacement...💀
une annexe dans le meilleur des mondes se deplace teuf teuf,ne fait pas de bruit et encore moins de vagues..
j’ai appris a revoir ma copie,une annexe aux antilles c’est au planning ( familial,puisque papa maman et les 2 kids sont a bord),ca fait des vagues et du boucan.

bref,les plus grands défenseurs de l’ecologie et de la quietude sont complètement amnésiques quant a l’utilisation et la motorisation de leurs annexes.


23 mai 2021
3

Comme certains le rappellent à juste titre, dans les mouillages antillais, les distances sont souvent longues, avec parfois un alizé musclé. Une annexe rapide est incontestablement un plus. Pour ma part, j'étais satisfait de la combinaison d'une petite Caribe à fond rigide et d'un moteur Yamaha 9,9 Enduro (2 temps) qui permettait de planner. C'est vrai que le moteur fume un peu au démarrage...
Bon séjour au soleil !
Cordialement.


23 mai 2021
5

Je pense que cette discussion sur le choix des annexe est très révélatrice tout comme les discussions sur la vitesse des bateaux de voyage ou leurs équipements.
La, voire les, premières années de voyage (et c'est particulièrement visible chez les sabbatiques) on a tendance à transposer notre vie terrestre à notre vie maritime, en terme d'horaires, de visites, de rapidité et d’adaptation. Un peu comme Robinson dans « Vendredi ou les limbes du Pacifique », de M. Tournier qui tentait d'adapter son île à sa vision productiviste d'européen.
On voit donc des bateaux suréquipés, rapides, aux annexes gigantesques et moteurs puissants qui ont besoin de sécurités multiples et nécessitent un entretien scrupuleux et onéreux. Les vacanciers à bord sont pressés, angoissés par les pannes, passent rapidement d'une île à l'autre, parlent entre eux de technique et de vitesse de traversée.
Et peu à peu la vision des choses change. Plutôt que « faire » les Antilles, ils retrouvent les amis dans quelques mouillages secrets ou il n'y a pas le passage permanent des annexes déjaugées, les équipements diminuent (le temps fait son œuvre) et parallèlement la tranquillité s’accroît. La navigation se fait par beau temps et conditions idylliques, et s'il y a trop de vent pour descendre avec la petite annexe à voile ou à rame, eh bien on descendra demain (ou la semaine prochaine).

Je pense qu'avant de partir, il faut se poser les bonnes questions et aller vers le simple qui est toujours gage de sécurité et de tranquillité.


paotr29:Tu as certainement raison Ed, mais Jean-Luc qui a initié ce post est plutôt dans la catégorie des sabbatiques pressés, comme je l'étais l'année dernière. Donc, une grosse annexe bien motorisée me semble plus lui convenir. J'aimerai moi aussi naviguer suffisamment loin et longtemps pour appréhender ce genre de question différemment... ça viendra... ·le 23 mai 2021 14:05
Pat45:heu, ouais, peut-être, mais s'il équipe une 2.50m avec un Yam 2T 15CV, c'est sûr, il va décoller...·le 23 mai 2021 16:02
mitch58:surtout qu’un 15cv sur 2,50 ne serait pas automatiquement gage de performance..une fois la nourrice a bord et disont 2 passagers,pas sur que la carène arrive a passer la vague d’etrave...·le 23 mai 2021 17:04
23 mai 2021
1

une autre solution pour ne pas se faire embeter par les annexes est de se mettre le plus loin a l’arriere du mouillage.
pas de bruit des voisins,pas d’annexes,pas ou moins d’eau de vaisselles..
ou d’aix crémant façon etron..
pour se rendre a la ville ou au ponton il suffit de contourner pas l’extérieur le mouillage,sans deranger personnes.


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