Quel joint entre un hublot plexis et le roof en polyester?

oui
sika anti uv ya pas de no ;-)

Mousse néoprène ....

...en plaque , elle devait faire 3 mm au départ ,
collée sur le gelcoat et compressée par les vis .
ça s'achète au m² .mais pas chez brico-machin .
Perso , j'ai trouvé ça chez" Sud Ouest Cahoutchouc" à Bordeaux mais il doit y avoir des boites équivalentes un peu partout .
J'ai refais mes hublots comme ça , comme montés d'origine , mais j'ai fais la bêtise de ne pas coller la mousse et le hublot exposé sud au port avec les dilatations/rétractions à progressivement entrainé la mousse qui n'est plus en face partout . Il faut que je refasse :-(
Pour le montage , pose la plaque grossièrement découpée sans trous , pose ton hublot et découpe au cutter tout ce qu'il y a en trop et qui dépasse !

Phil.

Attention le néoprène.....
résiste très mal aux U.V.
Si tu veut mettre du néoprène il faut le protéger du soleil par une peinture.
En fait il faut peindre la partie du hublot qui va être en contact avec le néoprène.
Sur mon bateau cela a tenu plus de huit ans avant que je le vende.

OUFF, MERCI
Pour une fois la tartine ne tombe pas coté confiture ;-)

Sur mes hublots Zenithaux
ils utilisent du joint 3M mais en plus les hublots sont visés dans le polyester(les trous pre-percés en atelier).

Où sont les pros?
Bonjour,

Le sujet hublot est récurent sur hisse et oh : quel joint, quelle technique , etc ?

Y-a-t-il quelques pro passant par ce forum qui pourraient nous informer ?

Quelle(s) technique(s) est(sont) utilisée(ées) par les chantiers professionnels français ?

Cette(ces) technique(s) est(sont)-elle(s) top secret ?

Je n'ai jamais vu, sur un bateau sorti tout neuf d'un chantier, un hublot peint ou recouvert à l'emplacement du joint par des autocollants.

Alors, quelle(s) technique(s) sont utilisées ?

C'est vraiment, vraiment secret ?

Merci aux pros par avance

Pierre

PS : c'est bien sur Hisse et oh que j'ai trouvé le conseil d'un pro, ayant travaillé chez Plastimo, qui explique comment, de façon détaillée, compléter le liquide d'un compas.

voilà
ce que je vais faire:
j ai commandé hier une plaque de néopréne. Je vais appliquer mon hublot dessus avec une légére pression, puis découper le contour au cutter. Puis, je vais appliquer l ensemble sur le roof du bateau et passer quelques vis pour maintenir l ensemble ( je vais juste faire de tout petits trous pour visser les vis à travers le néoprène pour éviter des fuites par la suite). Je vais ensuite évider la plaque de néopréne au cutter depuis l interieur du bateau. Ensuite je mettrai du ruban de mascage sur le roof tout autour du hublot. Puis démontage du hublot et du joint, vaporisation de colle néopréne en bombe sur le joint et sur le roof ( zone délimitée par le scotch de marquage)et repose du joint puis du hublot. Pour terminer, petits trous pour chaque vis inox ( avec une pointe à tracer par exemple) et vissage après avoir mis du sika ou silicone dans chaque trou du hublot. Restera un joint congé à faire sur tout le tour
Qu'en pensez-vous??

je ne suis pas du tout un spécialiste mais
J’ai refais les joints de mon timonier l'année dernière, et comme je n'y connais pas grand chose dans ce domaine j'ai appuyé sur la touche Help de mon voisin de palier qui avait refait les siens, et cela me semblait plutôt très clean.
solution: Achat de joints spéciaux en "mousse" PVC autocollante (il existe plusieurs épaisseurs et plusieurs largeurs) la colle est résistante aux UV. Et il ne faut pas se tromper en les collant, c'est pire que la vérole sur le bas clergé comme aurait dit Audiard, inarrachables, sauf par petits bouts (eh oui, quand on n'est pas spécialiste ...). Cela dit, j’ai acheté ce joint en rouleau chez un grossiste automobile. Le mien n’avait que du noir, mais j’ai su après coup qu’il existe aussi en blanc et en gris.
Il semble que c’est ce type de joint qui est utilisé par les pros de la construction marine et des vérandas!!!
Seule précaution, ne pas trop l’écraser au montage.
:reflechi:

Je relance ce fil
Est-ce que le Sikaflex 11FC, est absolument prohibé pour le collage des hublots (plexi-coque) ?
Je viens de commencer avec, mais ne veux pas continuer si ça ne convient pas.
Pour le joint congé je prendrai le 295 UV
Merci

a mon humble avis tout ces mastic ça peu rendre service mais c'est tout de m^me un peu bricolo ..

pour l'étancheité rien ne vaut un joint caoutchouc ..

un joint caoutchouc neoprene epaisseur 2mm toilé deux faces en dureté 60 Schors , rien de mieux

ça se vends en 1.25m de large 1 metre linéaire vaut dans les 60€

on pose le hublot dessus on coupe au ciseaux ,exterieur ,interieur on fait les petits trous avec un perforateur à deux sous ... et roule ..

et c'est propre net ...plus de probleme

oui Lorenzo

mais pour les hublots tout d'abord il y a de grande dimensions avec des surfaces plus ou moins bosselés , par la dessus il y a les vibrations , les deformations de coque surtout au grutage et sur les bers bref ça bouge toujours ...

avec un joint continue aucun probleme ,ça marche a coup sur le caoutchouc lui il va epousé toutes les deformations au montage et ensuite aux deformations il va s'adapté continuellement ce qui n'est pas forcement le cas des mastic ..

et c'est pas plus cher a mon avis c'est plus serieux

Mais tu as raison cependant José.
Il vaut mieux faire l'étanchéité avec du joint néoprène si l'on se sent peu à l'aise avec l'utilisation du mastic.

Et bien pour moi, il y a une différence évidente entre le 11FC et le 391. Cela se voit déjà en le malaxant.
Cela me fait penser à ces gens qui trouvent que le thé, niveau goût, c'est de l'eau chaude…

Non, et je ne monterai jamais un hublot au 11FC.
Je préfère largement, en alternative, le silicone qu'on a trop injustement délaissé alors que le mastic polyuréthane n'est pas adapté si le collage n'est pas parfait, ce qui n'est pas évident à obtenir.
On l'a déjà dit : le mastic polyuréthane n'est guère souple et ne suit pas les mouvements du plexi.
Il faut donc un excellent collage pour contrer cela.
Le silicone, à la condition de mettre une belle épaisseur, de très peu serrer, et d'ensuite resserrer après durcissement, suivra sans difficulté les mouvements du plexi et absorbera les vibrations.

Il faut donc ne pas hésiter à mettre de la came. S'il reste 2-3 mm d'épaisseur, vous avez un joint qui tiendra un paquet d'années, à condition d'uliliser un produit de qualité, of course.

[Cela me fait penser]2 au Compact-Disc . Censé être la merveille des merveilles, il s'est avéré en fait fragile.

D'accord et merci pour tes préférences; mais ma question est:
Dois-je décoller les hublots déjà fixés au 11 FC pour recommencer, ou ça devrait quand même tenir quelques années ? Surtout après la pose d'un joint congé au 295 UV.

voilà le pourquoi entre autre qu'il est a mon avis bien preferable de prendre du joint caoutchouc neoprene dans une feuille pour qu'il soit continue et

une paire de ciseau.....c'est a la porté de tout le monde et le resultat est quarantie aussi pour tout le monde

Bonjour, il y a sur ce site un article de Denis "remplacement des hublots" à lire avant toute chose, qui parle de 2 méthodes, dont une avec joint néoprêne. Je suis dans le même genre de travaux en ce moment et j'ai opté pour ce système. J'ai acheté chez SVB du joint pour hublot (y'a d'autres pistes qui onr l'air moins chères): pose du joint double face, et un joint de liaison entre le hublot et le roof. Pour moi le problème vient plus souvent des fuites dûes aux vis qu'à autre chose.

Il pleut, il pleut ici aujourd'hui et, comme dit par Philhenri, j'ai quelques fuites au niveau des vis.
Ce sera plus facile à résoudre que sur le collage du plexi lui-même.

voilà la solution

www.lebonjoint.fr[...]re.html