Quel GPS performant de navigation?

mais pas le café, dommage. :mdr:

un "simple"GPS ou un GPS lecteur /traceur?
les prix?voir catalogues
la fiabilité?il semble que Furuno soit un des mieux
les solutions iphone/ipad.....sont séduisantes...mais ces appareils n'ont pas la fiabilité des "prévus pour la mer" à la construction
Ipad est prisé chez les solitaires du figaro en raison des acrobaties/rase cailloux auxquels ils se livrent pour grignoter 1/2 mile.la mobilité de la bete évite des allers/retours cockpit /table à carte......mais la carto qui équipe ces engins est elle à la hauteur??
enfin,sauf erreur,un GPS différentiel +une carte papier grande échelle et toute récente+mises à jour des corrections,me semble + fiable....mais moins rapide car cette configuration ne "trace" pas la route fond en instantané;;;;
quoiqu'il en soit,meme en régate(excépté pour le haut niveau qui prend plus de risques?)pourquoi aller raser le diable d'aussi prés?il suffit d'imaginer une panne electrique/éléctronique au mauvais moment et au mauvais endroit,pour vérifier qu' rocher est plus solide qu'un bordé!

Aujourd'hui, les GPS sont fiables. C'est souvent le skipper qui ne l'est pas en se trompant dans son interprétation. Lors de mon apprentissage de la mer, j'ai appris qu'il fallait le plus souvent possible "quittancer" une information, c'est-à-dire vérifier une donnée avec une autre. Par exemple, je compare la hauteur d'eau trouvée dans un annuaire de marée avec celle que je peux lire sur mon logiciel de calcul électronique. C'est très efficace, car souvent, avec la fatigue et (ou) le mal de mer (qui a dit l'alcool ?), on a le cerveau qui ralentit sérieusement. Pour la navigation, je reste fidèle au GPS classique et au report des points sur carte papier, mais j'utilise de plus en plus l'iPad (Navionics) comme information complémentaire sur la route parcourue. C'est une solution très confortable quand la fatigue arrive et qu'on commence à angoisser.

Je pense,
mais j'attends d'être sûr pour en parler. Je n'ai pas encore de réponse définitive de l'assurance...

Non, L'Ipad est à la mode mais il n'est ni solide, ni étanche, ni lisible en plein soleil.

Pas compris ta réponse.... Et ton ordi sur ta TAC ?

Sans compter le prix de tous tes équipements. Qd on les a, on les garde, mais investir de telles sommes aujourd'hui !..

:oups:

CaptainRV

Solide et étanche, ça peut se contourner... mais pas la non-lisibilité en plein soleil, qui me semble être le plus gros problème.

si on veut bien s'en tenir à la question poséé...on ne peut toujours pas répondre!!car balkan ne détaille pas(gps/gps lecteur_taceur?)......
d"accord avec Piep concernant les iphone/pad....d'ailleurs l'article(vv je crois)signalait ces problèmes....
pour ma part je considère que par sécu il faut avoir les cartes papier,qui elles ne tombent jamais en panne!!
Ajoutez un GPS fixe et un portable en secours au cas ou...et vous etes parés pour tout....
Seule "exception"passer un chenal étroit et sinueux en plein brouillard et avec des courants...là un bon lecteur traceur est un gros plus...à condition que sa carto soit OK,et en surveillant le DDOP du gps .....
je ne vois pas en quoi 'sauf pour les coureurs (figaro/vendéé...)l"informatique est un plus,je veux dire un "vrai" plus!
par contre n'importe quelle technologie permettant de recevoir partout la MTO???ça c'est un plus

Nous avons un GPS FURUNO qui ne nous a jamais fait défaut. Nous avons aussi un petit Magellan de dépannage qui fonctionne parfaitement depuis 9 ans. Nous avons aussi eu une souris GPS qui tombait en panne dès qu'il faisait chaud le soir mais la marque ? .

Si si ! je suis tombé en panne des deux GPS juste au plus mauvais moment en traversant tout bêtement tout droit les bancs de sable de Gatseau. Un fil d'entrée de données nmea était coupé sur l'un et l'autre est tombé en panne d'on ne sait quoi. Quand les dangers ont été parés, il s'est remis en route. Gremlins probablement.

C'est clair que tous les GPS actuels sont performants, 12 à 16 canaux, même les portables. Donc, il n'y a plus vraiment de problème pour capter 3 satellites au minimum et obtenir un point précis et actualisé. reste le report sur une carto. Quelle soit numérique ou papier, les problèmes sont quasiment identiques : date des relevés, précision des levés, choix des référentiels (sauf traceur dédié), mises à jour de l'info nautique. La plupart des levés français permettent de naviguer "dans le brouillard" et d'arriver à quai en quelque sorte. Mais il existe des zones non mises à jour voire non cartographiées. On peut se fier au GPS à Tahiti, un peu moins aux Tuamotu avec des ilots décalés, voire des atolls entiers. La navigation relative, c'est à dire à vue et par rapport aux observations depuis le bord, reprend tout son sens. Quel que soit le GPS, sauf sur un fond d'images satellite récent type Google, et en attendant le passage d'un service d'hydrographie...

pour l'ipad, prendre la version "3g"… seule version contenant un gps.
Appli simple et pas chère : navionics hd : itunes.apple.com[...]9794756
sinon inavx… très complet
Pour l'étanchéité… une bonne pochette étanche et en prendre un minimum soin dans le cockpit…
Sinon autre alternative si tu as déjà quelque chose à la table à carte… ton iphone ou équivalent Android autour du cou dans sa pochette étanche… avec navionics dessus… toujours à portée de main… et il ne traine pas.

Personnellement, j'ai joué la sécurité: j'en ai 2!
Un GPS moderne (et que je considère comme suffisamment performant): un Lowrance Elite 5-M (fixé sur la table à cartes) avec cartographie France (précision diabolique, on voit sur quel ponton de port on s'est amarré) assorti d'un répétiteur de cockpit Clipper. Seul regret, la vitesse et le cap affichés sont un peu perturbés par les mouvements du bateau... mais ni la position, ni la route à suivre. J'ai peut-être zappé un réglage :heu:
Un vieux Valsat 02L qui équipait à l'origine mon vieux Ketch (on doit sûrement pouvoir en trouver pour une poignée de sottises en occasion mais un petit portable à moins de 50€ en réserve fait l'affaire) qui peut me servir en cas de panne de l'autre pour m'y retrouver sur mes cartes papier (indispensables). Faut dire que j'ai peu pratiqué le point à l'aide du compas de relèvement ces derniers temps ;o) mais que je pourrais encore faire, pour autant que la visi soit suffisante et les côtes pas trop loin...
La sécurité n'a pas de prix, en mer et savoir précisément où on se trouve, dans des moments délicats est essentiel!
Un ami avait tenté de me convaincre de prendre un IPad (il sait tout faire!).
Un virement de bord inopiné et un petit vol plané au fond de la cambuse l'a un peu fait déchanter.
J e pense que c'est cher et pas adapté aux petits voiliers de plaisance... A la limite, en secours, cela me semblerait jouable. Un truc étanche, totalement dédié, alimenté par la batterie du bord et fixé solidement sera sûrement plus fiable et durable...

Salut, j'ai aussi le Lowrance et tu n'as pas zappé de réglage, ils n'existent pas! J'avais écrit à Lowrance car je trouvais cornichon de voir ce Parkinson des vitesses et des caps. Ils préfèrent balancer des données brutes plutôt que filtrées. Et leurs ingénieurs se foutent pas mal de la facilité de lecture. Il doit y avoir du bon pébroc anti-procès là dessous. Minable!

A mon avis tu ne dois pas pouvoir récupérer le signal GPS de l'ipad pour l'envoyer vers ta VHF.

Non il ne faut pas un GPS pour la VHF mais une antenne GPS ce qui n'est pas tout a fait pareil... et n'a pas le meme cout.