Quel est il?

Quel est-il?
Il s'agit d'un modèle de canot très répandu comme canot de sauvetage de cargos et autres bateaux de commerce. Ils étaient équipés de caissons en tôle galvanisée sous les passavants. Si je ne me trompe, il devait même y en avoir sur les premiers bacs de l'île de Ré (en ce cas,je dois avoir quelques photos dans le fond de mes archives.)
Comme ils étaient "bradés " "à la casse" lors de la mise à la ferraille des bateaux désarmés, ou lors du changement des canots pour des radeaux pneumatiques, beaucoup ont été achetés à bon compte par des Anglais qui les ont transformés en "Yachts" étant supposé que des canots de sauvetage tenaient mieux la mer que des bateaux plus "ordinaires" (maintenant, comme les aménagements faits sur ces canots remontent le centre de gravité, tout dépends du sérieux de l'étude préalable à la transformation.)

• canot, chaloupe ou baleiniére...? -

Je vais pas mettre en doute les connaissances de Wind' qui laissent les, Ô combien modestes, miennes loin dans la poussière, mais ce barlu ressemble trés à une baleiniére (pointue des deux bouts, clins... tsétéra).
Ceci dit, c'est formidable tout ce qu'on apprend sur Hisse et Ho...
Té! j'en profite pour lancer un appel: si quelqu'un posséde la tome 1 du manuel de préparation au brevet de capitaine au long-cours édition 1867 (je donnerai l'auteur dans un prochain message) je suis preneur (ou copie) j'ai le tome 2... passionnant!

Baleinières.
Celle du haut me fait penser au Trescadec basé à Kérity.
Quelqu'un connaît-il le Trescadec ? Est-il une baleinière ?

Un détail:
les mensurations de la belle:

Longueur 7,70 m Type Chaloupe voile-aviron

Tirant d'eau 1,10 m Creux 0,80 m

Largeur 2,31 m Moteur YANMAR 3 GM 27 CV Diesel

avec un moteur!
HORREUR !
il n'y a pas de rameurs sur cette galère?
les traditions se perdent, mon bon monsieur !

la photo est celle d'une baleinière de chasse (àla baleine) du SEIZIEME SIECLE, récemment retrouvée au Canada où elle avait pu être préservée sous l'eau et la vase après un naufrage ( à quelque chose malheur est bon!). Elle a été restaurée et mise en état de conservation; Ce qui m'a surpris, c'est de voir que ses lignes de carènes sont intermédiaires entre celles de la pinasse d'Arcachon (dérivée aussi des barques Viking, mais avec une adaptation spécifique aux eaux abritées et peu profondes du fond du bassin et des étiers). Il faut dire que les baleiniers de cette époque étaient des Basques, dont les barques ...on revient toujours à ces "maudits Normands! Le nom exact d'époque de l'embarcation était "chalupa" (du Basque, bien sûr)

du canot
conclusion: on a toujours été mieux à Maubuisson qu'à Hourtin.

Les noms de bateaux, c'est pour se repérer un peu, parmi une quantité de types différents -souvenir d'avoir promené une copine, à l'aviron, sur une "filadière" de la Gironde ( ce que cela peut être lourd! ), et puis, on peut s'en amuser
(penser qu'aux Sables d'Olonne, il y avait des "Gazelles").
J'ai trouvé un jour par hasard la réimpression du très beau "Littoral de la France" de Valentine Vattier d'Ambroyse ( Editions Champion-Slatkine Paris 1887 ), où l'on voit les côtes grouiller de vie. Plus récemment, La Rochelle avait un tel déficit de marins, après 1918 (18.000 "inscrits Maritimes", contre à peu près 350 aujourd'hui), qu'il avait fallu importer des Bretons, venus en famille et avec leurs curés fonder l'actuel "quartier Saint Nicolas" entre la gare et la ville, pendant que l'armement Delmas-Vieljeux passait un accord avec les habitants d' Arzon en Morbihan, payant les études de jeunes sortis du certificat d'études jusqu'au brevet de capitaine au long cours et de mécaniciens qu'ils employaient ensuite.Chaque port avait au moins un petit chantier naval et quantité d'industries annexes.

A propos de noms, je me suis longtemps demandé d'où venait le nom de "Houari". Rien à voir avec l'Arabie Heureuse: les Houries c'est autre chose, pas mal non plus.
C'est une déformation normande de "Wherry" - une sorte de péniche à voiles anglaise: la première mention que je connaisse provient du
"Traité pratique du Gréement des vaisseaux et autres batiments de mer: ouvrage publié par ordre du ROI, pour l'instruction des Elèves de la Marine ... par D. Lescallier ... Paris, 1791"
où elle concerne un petit bâtiment à deux mâts, avec des voiles intermédiaires entre les voiles latines et les voiles à corne (gravure n°1); le parler normand permet de comprendre la transformation du nom : "337 Houari, n. m. : selon le PL : " (angl. werry), mar. Gréement longitudinal de petit voilier, constitué d'une voile triangulaire fixée à sa partie haute à une vergue presque verticale hissable le long du mât ". La graphie " wary " se rencontre aussi (Musée des Terre-Neuvas de Fécamp, Yvart 1974, etc.). :(yport.web.free.fr[...]ro.php: le parler d'Yport)
En somme, le gréement Houari serait né à peu près dans le même temps, peut-être même avant le gréement "aurique".

D'un point de vue pratique, j'ai essayé de faire tenir sur l'image quelques schémas: 2/:un "gunter" anglais des plus efficaces; tout simplement le gréement de "Pen-Duick III" de 1967
, à ceci près que ce dernier était gréé en goëlette (lequel a copié l'autre?) ce genre de voilure donne une puissance énorme à la grand-voile;la réduction de voilure se fait en prenant des ris, on peut aussi réduire en remplaçant la grand-voile par une voile d'étai triangulaire, ou par rien du tout. En 3, voile à corne à bordure libre: sa grande efficacité dépend du genre de bateau, s'il est large c'est mieux,de plus elle limite le risque de se faire assommer par la bôme en cas d'"empannage chinois"; en 4, hissage de la corne avec une seule drisse , je ne suis pas pour, sinon sur un tout petit bateau: je préfère bénéficier d'une drisse de secours, au cas où; en 5, gréement d'une voile de flèche manoeuvrable à partir du pont: ne concerne pas le type de gréement n°2.