quel controleur de batterie ?

Qui saura me dire (et m’expliquer) la différence entre ces 3 appareils destinés à la surveillance des batteries
VICTRON BMV602S prix 180 € (VICTRON propose aussi le 600S)
TBS EXPERTPRO prix 230 € (TBS propose aussi le EXPERTLITE)
XANTEX LINKPRO prix 390 € (XANTREX propose aussi le LINKLITE)
Après étude des documents : TBS et XANTREX paraissent totalement identiques, quand au VICTRON il y a quelques détails que n’arrive pas à clarifier mais il ne m’apparaît pas de différences notables.
Est-ce que je me trompe ?
merci pour une réponse renseignée.

L'équipage
18 mar. 2012
18 mar. 2012
18 mar. 2012
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Merci pour cette réponse, je ne retrouvais pas ce lien que je connaissais.
Néanmoins si l’auteur a une préférence pour le EXPERT PRO de TBS : je cite :
« Peu de contrôleurs sont capables de mesurer à chaque charge ce « CEF ». Le E-Xpert-Pro de TBS est un des rares contrôleurs sachant faire cela. Ce contrôleur est vendu sous diverses marques, mais il faudra faire attention à ce que la notice précise bien « calcul automatique du CEF à chaque charge ». »
il ne m’apparaît pas évident que les 2 autres modèles ne le fasse pas, notamment le XANTREX qui est a un prix double et que j’élimine pour cette raison (pas encore gagné au loto !)
« vendus sous diverses marques » : lesquelles ? le VICTRON en fait-il parti ? apparement oui, à un prix inférieur de 50€ ? étonnant cette disparité de prix pour la même fonction.

21 déc. 2013
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Bonjour jeanlouis, je me pose globalement les mêmes questions, aurais-tu obtenu d'autres réponses ? As-tu acheté un controleur de batterie ? si oui lequel ? Quel est ton niveau de satisfaction ?
Merci de tes ou de vos réponses pour les autres qui voudraient ien me renseigner.
Bonne journée !!

21 déc. 2013
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Bonjour
Mon choix c’est porté sur le TBS Expert Pro car il a toutes les fonctions requises.
De plus cela a correspondu à une promo, je n’ai pas hésité longtemps….
Avec le recul (plus d’un an) fonctionnement parfait et devenu indispensable, à se demander comment ais-je pu m’en passer ?
Il fonctionne en surveillance de 2 batteries de 105 AH en parallèles pour démarrage et bord.
Je devrais le reprogrammer bientôt pour surveiller 2 batteries de 400AH 6V en série pour le bord, cela ne devrait pas poser à priori de problème.
Cordialement

21 déc. 2013
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Merci pour l info jeanlouis
xav

21 déc. 2013
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Salut,
CEF, coef de Peukert, tous ces machins là sont des poudres de Perlimpinpin pour dévots de Sainte Batterie. La vérité est que personne n'est capable de prédire le comportement de la batterie pour le prochain cycle, surtout quand ce serait intéressant - c'est à dire quand le prochain cycle va se dérouler nettement plus mal que le précédent.
--- je détaille : ---
Peukert existe mais n'a pas le sens qu'on lui prête habituellement, et n'a à peu près aucun intérêt pour une batterie de servitude (important sur les courants forts / décharges rapides).
CEF - Coefficient d'Efficacité de Charge. Reste à le définir. Tant qu'il n'est pas défini, il est facile de vendre très cher un algorithme de calcul très obscur et de toute façon invérifiable. En fait, une batterie n'a pas vraiment de CEF - chaque Ah qui rentre peut en être sorti. Avec une petite nuance : l'auto décharge, qui dépend de la température, de la tension mais surtout évidement du temps qui passe entre deux charges. Et qui ne pourra donc jamais être estimée comme un "coefficient".
J'entends déjà les disciples du 1er principe m'objecter que, et le rendement alors, hein, le rendement ???
Ben oui le rendement.
Une batterie n'a pas un rendement de 100% bien sûr.
Mais le rendement (au sens du 1er principe) c'est des joule, pas des Ah.

Or les Ah qui rentrent dans la batterie, rentrent avec une tension de +/-14V. Ils valent donc 50kJ chacun. Alors qu'ils sortent sous +/-12V et ne valent donc plus que 43 kJ. Le rendement est donc de 43/50=85%.

J'ajoute que les calculs de SOC (état de charge) et de Time-To-Go sont également plus qu'irréalistes. Un des gros avantages du Victron est qu'on peut le configurer pour qu'il n'affiche pas toutes ces conneries.
Te restera comme infos utiles :
* le courant (I) pour savoir combien consomme chaque appareil, combien rentre avec le chargeur, le solaire, etc...
* la tension bien sur pour savoir où tu en es et vérifier que tes systèmes de charge ne déconnent pas.
* les Ah consommés qui te disent où tu en es (et de combien tu as rechargé, mais pour çà il faut "durcir" la détection de pleine charge, ce qui est possible avec le Victron).

Si tu es capable d'utiliser ça bien, alors ça vaut le coup d'installer un contrôleur de batteries.

Sans hésitation mon choix va vers le Victron pour
- sa facilité d'installation et la sécurité de l'installation qui sera bien faite
- son prix
- sa simplicité d'utilisation et la possibilité de le configurer finement
- son historique
Mes clients, à qui j'en ai installés, m'envoient une ou deux fois par an les 16 paramètres d'historique qu'il enregistre. Avec çà, je leur dis si leur installation marche bien, si leur parc de batteries est bien dimensionné, et si leurs batteries donnent des signes de fatigue.

21 déc. 2013
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PABA
Pfff z’en ont de la chance tes clients d’avoir à leur service un professionnel qui connait LA VERITE, VICTRON trop fort d’avoir réalisé un appareil complexe que l’on peut transformer en voltmètre en désactivant ses fonctions.
Tu es commissionné sur le Victron ?

25 déc. 2013
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Non, bien sûr. En plus le réseau de distribution en France est pas génial. Je réfléchis à les chercher en Allemagne ou Hollande...

21 déc. 2013
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Je confirme le très bon choix du tbs et de sa capacité à calculer le plus précisement possible la charge résiduelle d'une batterie.
C'est en effet indispensable pour le parc de service, mais plutôt gadget pour la batterie moteur ou un simple voltmetre à 10 balles est largement suffisant.

23 déc. 2013
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j ai deux Xpert pro pour deux parcs de servitude!
je suis très satisfait de leur fonctionnement!
a noté que l Xpert pro a une entrée voltmètre pour surveiller la tension de la batterie moteur

22 déc. 2013
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Bonjour, perso sur le bateau je possede un sondeur qui indique le voltage. Je controle mes batteries au depart au repos ( 12,5 à 12.7) et surtout un controle en naviguant ( 13.6 à 13.8) c'est un controle + ou - précis mais cela est très suffisant pour moi.
Cordial.

22 déc. 2013
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En naviguant 13,6 à 13, 8 V, donc au moteur alors ,dans ce cas la surveillance des batteries est peu utile.
En voilier c'est mieux de savoir ce qui reste dans ta batterie, et à partir du moment ou tu débites, le voltmètre donne une valeur non représentative puisque cela dépend de ce que tu consommes.
De plus 12,5 au repos ne signifie en rien l'état de capacité de charge de ta batterie. une batterie à vide usée à 90 % sera sans doute à 12,5 V à vide.

22 déc. 2013
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Comme toi,HUbHub
Un voltmètre avec affichage au centième de volt qui m'a coûté environ 10 euros (le dixième de volt devrait suffire si suffisamment précis).

22 déc. 2013
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salut, pour un parc de service de 240 A et une navigation estival de 4 semaines + 3 semaines dans l'année j'ai choisi sur cette boutique Ebay meme materiels que chez certain ship
stores.ebay.fr[...]neStore

22 déc. 2013
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Bonjour
Ces contrôleurs donnent t-ils une bonne indication pour des batterie montées en parallèle?

Mes Batteries sont deux 12V 95AH 850A

Merci

23 déc. 2013
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J'ai monté un NASA BM1. Il surveille le parc servitude (2*95Ah) en capacité et voltage et la batterie moteur en voltage.

Il faut aussi que le circuit électrique soit prévu pour ce faire. J'ai couplé les 2 circuits batterie pas un cyrix.

Tout est OK depuis début 2013.

23 déc. 2013
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En naviguant au moteur c'est juste un controle de charge, sinon je reste au port, et cherche la panne. Et au repos apres 1 ou 2 mois ( autodécharge) il me faut au mois 12.5 V pour un bon démarage, sinon une autre batterie en serie et ça fait l'affaire.

23 déc. 2013
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"sinon une autre batterie en serie et ça fait l'affaire."

et tout claque.

12 V + 12 V = 24 V : BOUM
:reflechi: :reflechi:

23 déc. 2013
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Excuse, je me suis planté, en parallèle c'est mieux,

23 déc. 2013
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Même en série, ça passe sur certain démarreur

26 déc. 201326 déc. 2013
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@ ploubaz22 : bien documenté le site, clair, des schémas et des photos. Un vrai plus. :bravo:

quant au produit, s'il tient ses promesses, il n'est pas cher.

mais il vient de loin :-p (délai 39 jours).

26 déc. 2013
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D'accord avec le post de PABA plus haut : le Victron a un excellent rapport prix/prestation. (Ni pro, ni actionnaire de Victron....).

En fait, le plus intéressant de ces boîtiers est de comptabiliser les Ah qui sortent et les Ah qui rentrent.
Ensuite, calculer avec certitude combien d'Ah on pourra encore sortir d'une batterie de 100 Ah, âgée de 3 ans, sur laquelle on a déjà prélevé 15 Ah est plutôt du domaine de l'astrologie.

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