Quel controle faire à l'achat d'une caoque acier?

Il fallait lire
Coque acier bien sur.

pour vérifier les soudures
avant peinture , le système est simple..passer au pinceau sur la soudure avec du fuel , attendre 24 heures , et vérifier de l'autre coté . si sa transpire , c'est que la soudure est mauvaise..pour l'épaisseur de l'acier ; au pire tu fais un trou a la perceuse et tu mesure . c'est toujours moins cher qu'un expert...on peu aussi faire confiance au vendeur..et souvent un const.amat. ne triche pas dans sa construction..c'est plutôt "trop fort n'a pas manqué" amha..

cela dépends aussi de l'age...
de la construction (plus c'est vieux, plus il y a de chance d'y avoir eu rouille). Pour une estimation de la rouille, le marteau c'est bien (avant, l'expertise était faite comme cela), mais il faut sentir le métal et intégré la structure. Le problème des plans de sondage (tehnique à l'ultra-son), c'est qu'il ya une prise de mesure au m2, et donc si tu as une zone fortement corrodée au milieu, et ben tu le sais pas.... Cas du bateau de G d'Aboville (péniche pas sa coque de noix)....

lexique
shoopé? késako?
merci

shoopé?

explication simple.

shoopage: tout d'abord l'on sable le metal à nu puis aussitot avant que la fleur de rouille n'apparait l'on projette dessus un alliage de zinc en fusion qui protege l'acier.Ensuite l'on peint , c'est la meilleur protection de l'acier que l'on peut faire.

il existe aussitot la galvanisation à chaud mais là le procedé est different .l'on trempe la piece dans du zinc en fusion , difficile d'y mettre un bateau.

josé

Nuance
Je ne pense qu'il y ait de problème à ce niveau.
La production des tôles acier est très homogène et sauf problème de série défectueuse sortant du four qui généralement repasse dans la chaîne, il y a très peu de chance de se retrouver avec ce type de lot sur le marché.
Quand je parlais "qualité" c'était sous l'angle du type d'acier employé.
Perso, je préfère l'acier doux qui en résistance est moindre que le mi-dur mais qui possède la faculté de se déformer en cas de choc violent.
Le demi-dur, lui, peut se déchirer au-delà d'une certaine résistance.
L'acier doux est plus courant, plus facile à travailler et on en trouve partout sur la planète.
Le demi-dur est plus rare, plus difficile à mettre en oeuvre et on n'en trouve pas partout au cas où...
Par contre, l'acier mi-dur rouille moins vite et son entretien est plus aisé.