Quel choix pour une VHF portable

Bonjour,

Naviguant sur un petit bateau sans aucune electronique ni GPS, je souhaite me sécuriser par l'achat d'une VHF portable.
J'ai appris qu'il y a des modèles avec GPS intégrés permettant de localiser l'homme à la mer.
D'autres avec Bluetooth relayant le téléphone...
Quels sont les bons choix ?
Les impasses à éviter ?

Merci pour vos retours

Eric

L'équipage
21 déc. 2020
21 déc. 2020
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VHF "relayant le téléphone" ?
Je ne connais pas, je n'en vois pas l'intérêt puisqu'il faudra en plus que les deux appareils soient chargés !

Je pense qu'une VHF étanche et flottante, avec possibilité de mettre un "support" de piles A4 en dépannage si la VHF est déchargée, est ce qu'il faut sur un petit bateau.

Je suis dans la même configuration que toi, je n'ai que des appareils autonomes, et je pars avec un lot d'accus LR6 / LR3 chargés dans une boite étanche, et un petit panneau solaire pour charger une tablette GPS qui ne me sert quasiment jamais.
Ma VHF STANDARD HORIZON HX 300E est chargée au port, et j'ai un support de piles pour y mettre mes accus au cas ou, le GPS étanche Garmin utilise aussi des accus tout comme nos lampes frontales, lampe puissante et lampes portables pour le carré.

Tout ça tient largement 15 jours sans recharger, en faisant juste un peu attention.


palatrek:Salut en fait la vhf est reliée en Bluetooth au téléphone Ce qui fait que tu reçois tes conversations téléphoniques sur ta vhf ( étanche) Perso je m en sert quand il fait pas beau... et que ça tape un peu. Le tel est au chaud et je peux recevoir mes coups de fils.Mais effectivement cette option n améliore pas la sécurité. C est juste un moyen de ne pas mouiller ton tel ( qui en général n aime pas l eau salé) ·le 22 déc. 2020 09:06
Arzak:Merci de ton explication !Pour ma part je ne tel jamais en navigation.Eventuellement au port ou mouillage si besoin est, mais j'essaie de ne pas en avoir besoin ;-)·le 22 déc. 2020 11:49
palatrek:Tu as bien raison :) on est jamais plus tranquille qu en mer :) ·le 22 déc. 2020 12:37
21 déc. 2020
1

VHF ASN FLOTTANTE, une batterie de change ou un pack piles.
la VHF est le seul matériel de communication en mer fiable.
JJ


21 déc. 2020
1

Standard Horizon HX890E :
puissante, étanche, flottante, clignotte quand elle tombe à l'eau histoire de poucoir la récupérer dans le port la nuit si elle est tombée, asn, gps, longue endurance, solide, japonaise etc etc...
Et moins chère que sa concurrente ICOM


21 déc. 2020
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A propos, j'ai involontairement testé la flottabilité (et l'éclairage clignotant) de ma Standard Horizon HX 300 E en descendant dans un bateau de sécu nettement plus bas que le ponton; le "clip ceinture", avec la torsion du torse pour monter à bord, n'a pas tenu la VHF à la ceinture.

En conclusion, éviter d'utiliser cet accessoire peu fiable !
j'ai désormais une garcette avec un petit mousqueton et la VHF autour du cou en navigation, ou attachée dans le cockpit à porté de main.


21 déc. 2020
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J'ai une toute bête Navicom RT 411 (en complément d'une VHF fixe ASN).
Portée correcte, autonomie très satisfaisante, étanche et flottante.
Quant à signaler sa position en cas de chute à l'extérieur, je pense qu'il vaut mieux s'équiper d'un bracelet ad'hoc, au cas où on oublie de prendre sa VHF au moment de tomber à la baille, où si on la lâche par inadvertance en passant par dessus bord.


21 déc. 2020
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Le model HX890E de chez standard horizon est compatible "Distress" avec l'option ASN et GPS Puis tu aura une garantie de 3 ans constructeurs + récepteur radio FM.
Ou bien chez navicom tu as la 430BT qui va te permettre de recevoir les appels en bluetooth avec ton smartphone mais c'est plutôt gadget à mon avis et moins utile que l'option ASN.

Par contre, c'est pas parece que tu as l'option ASN que tu as l'option MOB (Homme à la mer). Cette fonctionnalité est fiable que sur une balise MOB. Il te faudra activé manuellement le bouton distress pour emettre un SOS.

Pour ma pars, sur mon voilier de 10m, j'ai une VHF fixe ASN et une VHF portable RT320. La portable me permet de rester en veille sur le canal 16 lors de mes navs et de contacter les ports pour faire escale. Ma VHF fixe sur ma table a carte est rarement allumée sauf pour écouter le bulletin météo diffusé quotidiennement.


21 déc. 2020
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Merci à tous pour vos réponses.
En revanche, novice, quelqu'un pourrait m'expliquer ce qu'est l'option DSC et ASN svp.

Bonne soirée, Eric


juliusse:DSC c'est ASN en anglais 😜(ASN-appel sélectif numérique/DSC-digital selective call)·le 21 déc. 2020 20:08
21 déc. 2020
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J'ai été déçu par Navicom (batterie mal vieillie que j'ai du changer, gaine d'antenne qui ne tient plus).

Pour moi Icom valeur sûre.

Fj


21 déc. 2020
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Salut je te conseille de la prendre étanche et flottante... ça fais une sécurité supplementaire si tu la porte et que tu tombes à l eau.
L asn c est une fonction qui permet en appuyant sur un bouton de transmettre un message de détresse et ta position directement au autres navires et cross
Option intéressante mais qui implique ( sur une portable )que tu navigues à moins de 6 milles ( portée) d un sémaphore ou d un autre bateau...
Peut être même moins si tu est au ras de l eau...
Par contre fais attention il me semble que le permis côtier ou le CRR est obligatoire si tu utilise une vhf asn...
Tu dois également faire une demande de licence auprès de l anfr ( agence des fréquences)
Après tu as des modèles à piles et à batterie. Perso je préfère à batterie mais à pile ça fonctionne aussi très bien.
S il existe un modèle qui fait les 2 ça peut être intéressant...
Pour les marques j en ai eu plusieurs pas vu de différences fondamentales


21 déc. 2020
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Merci pour toutes ces réponses.
J'y vois bien plus clair, avec une bonne opinion d'ICOM qui est également un fournisseur industriel très sérieux... mais cher.
Pour moi, la IC M93D serait parfaite semble t'il.

Joyeux Noël à tous 🎅


palatrek:De rien joyeux Noël à toi aussi.·le 21 déc. 2020 21:13
nain31:Nous avons se model comme vhf portable et nous en sommes très satisfait ·le 22 déc. 2020 11:51
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Bonjour,
Pour moi, j’ai depuis des décennies ICOM en fixe et portable sur mes bateaux successifs.
Jamais déçu. Ma portable actuelle est flottante et émet un flash, même éteinte, si elle prend un bain.
Peut être un matériel un peu plus cher que la concurrence mais la sécurité n’a pas de prix.
Un vieil ami me disait volontiers: je n’ai pas les moyens d’acheter bon marché. Phrase à méditer......
Bon choix,
Patrice


ventura R36:Ou dans le meme style: Le prix s'oublie, la qualité reste·le 22 déc. 2020 08:58
22 déc. 202022 déc. 2020
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Bonjour,
juste un conseil concernant l'étanchéité, si c'est un critère de choix important, alors il vaut mieux en prendre une qui soit IPx8.
Beaucoup sont indiquées "étanches" alors qu'elles sont juste IPx7.
L'intérêt d'avoir un GPS intégré c'est surtout pour les VHF ASN pour pouvoir envoyer un appel de detresse donnant ta position sur simple appui sur le bouton distress.
Je confirme ce qui a été dit plus haut :
- VHF portable sans ASN, aucun permis ou examen requis --EN FRANCE, CRR A L'ETRANGER--
- VHF portable avec ASN, il faut dans les eaux françaises le permis côtier ou le CRR, à l'étranger le CRR

Si tu choisis une sans ASN, comme Arzak, je suis très content de ma HX300E (qui est vraiment étanche IPx8).


juliusse:À l'étranger, n'importe quelle vhf, portable, fixe, ASN ou pas, c'est CRR obligatoire.·le 22 déc. 2020 10:12
Fabien83:Oui merci, je n'avais pas précisé à l'étranger, je viens de compléter en majuscule. ·le 22 déc. 2020 10:19
juliusse:👍·le 22 déc. 2020 10:25
jerom-826:J'ai le CRR mais on ne me l'a jamais demandé en France ou à l'étranger.Mais attention demain les choses peuvent changer avec le Brexit en Grande Bretagne.·le 22 déc. 2020 11:29
juliusse:En France, les douaniers me l'ont demandé ou équivalent (j'étais sur un bateau espagnol).·le 22 déc. 2020 12:01
Fabien83:Ventdebout, la question est de savoir si on est en règle en fonction des caractéristiques de sa VHF. Libre à chacun ensuite de se mettre en règle ou pas en connaissance de cause. ·le 22 déc. 2020 12:32
22 déc. 2020
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Bonjour Kateric,

une VHF portable est indispensable quel que soit les navigations.
Etanche et flottante.
Mais aussi, avec un GPS intégré : si vous tombez par dessus bord avec votre appareil, vous pourrez donner votre position précise, ce qui n'est pas le cas si votre VHF n'en n'ai pas équipé. (lorsque vous tombez par dessus bord, votre traceur ou GPS de nav en général, reste sur le bateau ...)
Pour l'aspect législatif, aucun navigateur sans CRR n'a, a ma connaissance, été sanctionné lors d'un contrôle des affaires maritimes.
Toutefois, si vous n'avez pas le permis cotier, (il intègre l'équivalent du CRR sur les côtes françaises )ce sera l'occasion de le passer : cela vous permettra d'approfondir vos connaissances sur les balises, les signaux, les feux de navires, les signaux sonores, les règles de navigation, les cartes marines...


Fabien83:Pour moi l'achat du bateau est l'occasion de passer éventuellement le permis et l'achat d'une VHF est l'occasion de passer éventuellement le CRR. Le CRR coûte moins cher qu'une VHF, c'est loin d'être le cas du permis. ·le 22 déc. 2020 10:14
F5OUL:Le permis coûte moins cher que le bateau ·le 22 déc. 2020 10:42
Fabien83:C'est bien ce que je dis. Profiter de l'achat d'une vhf pour passer le permis je trouve ça un peu original... ·le 22 déc. 2020 12:38
22 déc. 2020
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Au niveau des marques,j'ai été bien déçu par une Standard Horizon qui avait été achetée ici en achat groupé (870 je crois).Je l'ai toujours mais plein de problèmes de faux contacts,chargeur batterie défaillant depuis quasi le début et écran pas lisible.Plus jamais cette marque perso.
Navicom c'est basique mais très bien meme si Icom,plus haut de gamme a bonne réputation.


Arzak:Lorsqu'il y a un défaut d'origine il faut immédiatement passer par la garantie !Pourquoi ne l'as tu pas fait ?Ma Standard Horizon n'a jamais eu de soucis et tient très bien la charge !(j'ai peut être de la chance ? )·le 22 déc. 2020 11:55
jerom-826:Ce n'est pas le souci de tenir la charge (quoique je ne la trouve pas exeptionnelle là aussi) mais de pouvoir démarrer la charge par chargeur car faux contact chargeur.De plus le boitier piles à l'arrière (lorsque l'on utilise avec piles) est également sujet aux faux contacts ;je mets une cale carton pour régler le souci ! Pour la garantie,tu as raison.Mais je ne pense pas etre un cas unique car j'en avais parlé à quelqu'un qui avait la meme et il avait également ces problemes.·le 22 déc. 2020 12:31
22 déc. 2020
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Tout sauf Navicom !
L'après vente est déplorable : aucun suivi des modèles.
Des que la VHF est un peu ancienne, les batteries ne sont plus dispo, ni, plus grave, les chargeurs. Et bien entendu, il existe peu de compatibilité avec les nouvelles.
J'ai jeté une 210 et une 310 pour cette raison.
Quant à la vhf ASN fixe, le cable part en morceau alors que le VHF est à l'intérieur et ne sert en émission que 2 à 3 fois par an.
Pour moi, Navicom c'est fini définitivement.


22 déc. 2020
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C'est vrai que le caoutchouc du cable est merdique sur la fixe Navicom,il me l'a fait aussi.
Je pense que l'on peut changer uniquement le cable?
Je ne m'étais pas posé longtemps la question car j'avais changé la VHF pour une réception AIS également Navicom.
Jamais eu perso de probleme de fonctionnement en émission ou réception par contre.


22 déc. 2020
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Que d'infos, merci à tous.
J'ai déjà un ancien permis Mer A , plus très jeune mais bien valide.
J'ai compris qu'il n'y a pas donc d'obligation de passer le CRR dans les eaux territoriales.
Néanmoins, la déclaration du MMSI est réalisée à l'ARCEP , autant faire une demande.
Quelques heures de cours pour fzire la differenxe entre MAYDAY, PAN PAN et DANGER ne me feront pas de mal !

Le papa Noël devrait me faire un beau cadeau 🎁

Cordialement Eric


22 déc. 202022 déc. 2020
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Sauf si tu veux envoyer un Mayday sur Facebook, c'est à l'ANFR qu'il faut déclarer ta vhf pour obtenir une licence et un numéro MMSI, pas à l'ARCEP !


22 déc. 2020
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Je crois bien que tu as raison Fabien.


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