Quel choix Émetteur récepteur BLU ?

bonjour a tous
Etant néophyte en la matière, Qui peut m'aider a faire le meilleur choix dans l"acquisition d'un Emetteur/ recepteur BLU, tant pour sailmail que pour les gribs et son utilisation en général.
Le bateau est en aluminium.
Quelle longueur de pataras isolé dois-je mettre? sachant qu'il sagit de double pataras, chacun ayant une longueur de 21M.
Dois-je isoler les deux et éventuelement les réunir dans leurs parties isolées
Merci pour votre éventuelle contribution.

L'équipage
25 déc. 2010
25 déc. 2010
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les solutions
soit tu est OM et un poste radio amateur débloqué avec la license te permet de trafiquer .
soit tu as un poste dit marine avec la license et le CRRet tu peux trafiquer avec eventuellement avec sail mail .
pour l'installation sur un bato en alu un des deux pataras isolé a 7m de long avec une boite d'accord et une liaison coque avec un condensateur devrait convenir .
vas sur le site des radioamateurs tu devrais trouver le matos qu'il te faut
perso j'ai un icom 706 qui a fait 2 transats
la premiere avec daniel10 comme contact et la deuxieme avec radio cocotier qui est une cousine de radiocaroline
alain

25 déc. 2010
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soit tu as un poste dit marine avec la licence et le CRR et tu peux trafiquer avec éventuellement av

Uniquement avec des postes HF SANS ASN !

Sinon il faut les certificats adéquats... :alavotre:

pfffzzzz

25 déc. 2010
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Alain, c'était avant....
çà c'était avant.......

ANFR:

J’ai une BLU sur mon bateau. Le CRR maritime est-il suffisant ?

Non, les CRR maritimes passés après juin 2005 ne donnent pas cette compétence alors que les "anciens" CRR (obtenus avant le 1er octobre 2004) permettent d'utiliser une BLU non ASN, avec des canaux pré-programmés. Pour se servir d'une BLU, il faut détenir un certificat d'opérateur (CSO ou CGO) qui dépend du type de matériel utilisé (ASN ou non) et de la zone de navigation. Veuillez contacter la direction des Affaires maritimes de votre région.
www.anfr.fr[...]es.html

02 jan. 2011
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Précisions
Merci pour ta réponse. Mais j'ai entendu dire que le deuxième patara gênait un peu . ne vaut-il pas mieux plus long si je peux ? ou bien 7M est-il le meilleur compromis? l'isolateur du bas à quelle hauteur du pont? merci à tous

02 jan. 2011
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Deuxième pataras
Oui, le deuxième pataras gène un peu, il modifiera la directionnalité de l'antenne et influera sur son impédance mais pas pour autant de façon catastrophique; le coupleur normalement adaptera automatiquement la sortie de l'émetteur à l'impédance de l'antenne à condition bien sûr de rester dans sa plage d'adaptation. La position de l'isolateur du bas n'est pas critique, mettons 20 cm.
Prévoir absolument une électrode de masse, hors coque, en contact avec l'eau de mer, reliée au coupleur.
Tout cela bien sûr ne peut fonctionner correctement qu'avec un coupleur d'antenne idéalement placé au plus près de l'antenne (Dans le coffre arrière).

25 déc. 2010
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scusez
mon crr date de 1976 c'est un premier prix de tamtam ,delivré par son exellence MAME MOUSSA ministre des télécoms du senegal j'ai meme eu en prime un indicatif radio amateur .
ce document à été accepté par la marine marchande quand j'ai passé le BPPV .
yanguidem gourgui
alain

02 jan. 2011
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La question était..
Quel choix pour un émetteur BLU....

Et il faut que ça parte en délire sur les certif de radio communication restreinte !!!!
Sans dec les gars, il faut arrêter avec tout cela!!
Fiooko veut un émetteur BLU, c'est pas pour faire du côtier !!
Alors franchement les CRR a la c** au milieu de l'Atlantique... vous voyez ce que je veux dire!!

Fiooko, le bon conseil tu le trouveras surement sur des forum Radio Amateur...tout en modérant leurs propos car ces gars sont souvent assez extrême!

N'hésites pas à venir nous parler de tes recherches, yen a qui n'ont pas de Certif mais que cela intéresse !! ;)

06 fév. 2011
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crr
mon crr je lai depuis 97.donc je ne rentre pas dans ces considérations. merci manuprenlair tu as raison mon problème est, quoi choisir comme matos et en occasion car le prix est vraiment dément en neuf.

13 fév. 2011
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ant pour sailmail que pour les gribs et son utilisation en général
je ne pense pas avoir besoin de ASN pour recevoir et émettre sailmail et je pense qu'un bande marine le fait?

06 fév. 2011
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Et bien si,
vous entrez en plein dans ces considérations, avec votre CRR de 97, vous pouvez juste utiliser en HF un TX/RX spécifique marine à canaux fixes sans ASN...
ET NON DEBRIDE...

Dans TOUS les autres cas, vous êtes dans l'illégalité.

pfffzzzz

13 fév. 201116 juin 2020
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Exact,
l'IC-M710 est un exemple parfait du matériel autorisé sur un navire battant pavillon français avec un ancien CRR (la seule chose est de résister à la tentation de le débrider en émission...)

Pour les autres pavillons, il faut voir les réglementations spécifiques (Le pavillon belge en interdit la simple détention)...

pfffzzzz

03 jan. 2011
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pas tout à fait d'accord
une petite formation concenant la procedure radio
evite d'encombrer les fréquences pendant les 5mn de silence tous les 1/4 d/heures ,d'utiliser l'alphabet OACI pour se faire comprendre .
et surtout de prendre la blu pour de la cibi .
alain

05 jan. 2011
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Tout à fait d'accord...
La formation CGO dure 15 jours et ce n'est pas pour rien...
Il faut savoir faire un message de détresse en telex, ou en asn agréé smdsm, avec un appareil HF, MF ou vhf/asn et ce n'est pas le jour où tu couleras qu'il faudra l'apprendre... C'est du sens marin à mon humble avis...
Combien de conneries entend on l'été sur le 16... ("Michel, tu nous rejoins pour le pastis"... "belle île c'est à droite ou à gauche là, parce que là je suis perdu..." Et si vous coulez/crevez pendant ce temps? Hein? Et bien personne ne le sait! A cause de l'ignorance de certain de l'usage correct des appareils de radiocommunication!!! Il n'est pas grave d' être ignorant, il est plus dommage de vouloir le rester, surtout en mer... Le téléphone portable n'est pas du matériel marin... Il y a sûrement une raison...
Bien sur nous avons tous une RLS à bord... bref, apprendre rend moins con, Et rend moins dangereux pour soi et les autres... Amha

06 jan. 2011
0

"nous avons tous une RLS à bord..."
ah bon.....

La formation de CGO dure 2 semaines, 10 jours ouvrés, et l'examen se passe le dernier jour sur la journée.C'est simple y aka apprendre 100 pages par coeur + se souvenir du fonctionnement du matériel que t'as utilisé, et réviser ton anglais pour l'oral et la rédaction des messages par Inmarsat par exemple.
www.lyceedelamer.fr[...]dex.php

06 fév. 2011
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la réponse à etée donnée
soit du radioamateur débloqué ou de l'E/R maritime ça se trouve en materiel d'occasion
mais attention certaines liaisons notamment avec monaco radio sont en duplex integral ,c'est à dire que l'on emet sur un canal et que l'on reçoit simultanement sur un autre
et la un poste simplex ne suffit pas il faut un bon recepteur à coté .
alain

06 fév. 2011
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Pour du matos débloqué,
seul le certificat HAREC en permet la détention...

Mais cela n'autorise pas l'utilisation sur les bandes marines justes des tests sous charge fictive...

Cela dit, avec l'HAREC et le GSO, vous êtes
pénard... :alavotre:

pfffzzzz

07 fév. 2011
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On trouve
un E/R de marque ALINCO assez facilement et pas trop cher chez les marchands de matos pour RA. Il ne rejettent pas très bien les parasites mais on peut trouver des filtres facilement.
Quant à savoir s'il faut être RA ou pas c'est à chacun de voir, mais ils ont l'air de s'occuper surtout de THF et ceux qui veillent sur les ondes décamétriques qui vous intéressent sont surtout des gardiens de fréquences, il y en a quelques-uns d'intéressants voire même parfois amicaux... Je ne parle pas des autres qui ne sont que des zélés délateurs qui ne font que ça.
Au fait ! Que devient Daniel 10 ?

13 fév. 2011
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daniel 10
je ne sais pas ,par contre il m'a bien aidé sur ma derniere transat coincé à 700mn de l'arrivée dans un calme persistant (4jours) son intervention à remonté le moral de l'équipage
le 5eme nous avons eu de l'ouest force 5 c'est sympa comme alizé en fevrier
alain

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