Quel bateau pour la TQS 2020 ?

Bon, je re-poste.. La Transquadra 2017 est maintenant dans notre sillage et nombreux sont ceux qui s'intéressent à ce que la prochaine mouture pourra donner.. Le comité a très rapidement fait la lumière sur cette histoire de DLR et finalement tout est rentré dans l'ordre.. mais quel bateau prendre?

Le meilleur rapport performance prix sera sans doute le Fig 2, mais que penser des autres..

JPK 1010, ou le futur 1020 ?
L'ofcet 32 ?
le MMW33 Tq
Le sphinks33 ?
Le MC34?
Le Sun fact 3200 ou 3600..

A votre avis ?

L'équipage
27 mar. 2018
27 mar. 2018
5

Benh... moi j’achèterais pas un bateau spécial TSQ... c’est un peu pas très logique.
Sinon un biloup ????

27 mar. 2018
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Pour moi tu fait le vide aussi avec un biloup :mdr: :mdr: :mdr: :mdr:

1

Alex, tu ferais gagner une baignoire.. ;+) (sauf le respect dû à T2C, bien sûr, c'est une image.. ;+) ) mais pour les autres.. les, disons, "moyens".. on fait quoi ? ;+)

27 mar. 2018
0

Bonsoir,
voir VV de ce mois .
cdlt

27 mar. 2018
0

Quels sont les TCC des bateaux typiques de la TQ ?

27 mar. 2018
0

Je me réponds : ils sont dans les résultats. :-)

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j'ai l'impression que les "gros" rating vont monter en puissance.. style 10.80 ou, pourquoi dis je cela ?, des 3600 ? ;+)

Ce qui est sympa c'est de tenter d'être dans la course, ne fut ce que en temps réel.. on vit plus ou moins la même expérience et on arrive quand il y a encore des gens pour t'acceuillir ;+) Je pense que l''ère des petits ratings (genre A31) est doucement révolue. mais c'est un avis personnel et pas plus "éclairé" que cela..

Pouvoir aller vite c'est aussi rassurant et rester en contact encore plus.. de plus, c'est une course en temps réel.. sur les 20-25 jours que dure la course (grosso modo 6 et 13 jours de courses + attente des autres), la couverture média ne s'intéresse qu'au temps réel.. Le "ventre mou" du classement a du mal à exister et seul le "bon" dernier peut tirer son épingle du jeu.. donc si on cherche un sponsor ou une cause à défendre, le choix est aisé..

0

Et le dehler 33 ?celui qui est etroit ,il est deja demodé ? :-)

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Et j'ai beaucoup aimé la prestation du sormiou 29 qui est pourtant un petit rating

27 mar. 2018
0

Pour ceux qui débarquent, ou pour quand google vous aménera ici dans quelques années, cette discussion est une suite de www.hisse-et-oh.com[...]ui-y-va (Chuis content, Dekers y a écrit qq chose que je pense également)

27 mar. 2018
1

La tendance au RORC comme à la TSQ est clairement à l'augmentation de rating à la limite autorisée pour jouer le réel et le compensé et donc à celui des 10.10 par les 10.80, 3200 par les 3600, etc... Il y a beaucoup de bateaux qui changent de main sans passer par les annonces.

On pourrait dire que ça profite aux gros en théorie mais il ne faut pas oublier le surcroît de puissance à gérer en solo ou double, et la capacité (ou non) à exploiter la bête à 100%, plus facile sur un 30 pieds qu'un 36.

Maintenant que la non limitation du DLR est confirmée, on ourrait bien voir une floppée de Figaro 2 sur la prochaine édition; Avec un budget somme toute raisonnable on peut choper un bateau très optimisé et le coaching qui va bien.

28 mar. 2018
0

Pas si sûr de voir autant du fig 2 sur la prochaine... on verra

28 mar. 2018
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Faudra ajourner l'avis de course si plus que n (5 ?) Figaro 2 :-D
Une seconde vie en monotypie transquadra ? :-D :-D

29 mar. 2018
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up ?

30 mar. 2018
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up ?

1

L'été se termine et l'avis de course pour la prochaine TQS se rapproche tout doucement.. on "sait" que ce sera un départ depuis Marseille pour la flotte Med et un départ Lorient pour l'Atlantique.. mise à part cela, il y aura un 3600 très compétitif en double ;+)

Comme on l'a évoqué plus haut, les ratings semblent un peu à la hausse:

  • On sait à quoi ressemble maintenant le JPK 1030 avec ou sans ballasts qui sera plus extrême que le 1010;
  • Les Ofcet 32 ont réglés leur manque de performance par l'ajout de "watts" et donc un rating plus élevé;
  • Le J/99, nouvel arrivé, semble suivre également une démarche offshore/équipage réduit;
  • Le MMW33 suit son programme de prototypage/mise au point et le #2 sera un peu plus extrême que le #1, les suivants pourraient cependant être un peu plus sages..

avec les SF3200 et les 1010, on commence à trouver une certaine "monotypie" sur des bateaux de 10-10,30, avec un déplacement de 3400 kg et 59 M2 de voile..

Chez les plus gros, il y aurait peut être un MC34 sur la ligne de départ, mais il va falloir tailler un peu dans les voiles pour passer sous la barre des 1,050..

On ne parle pas beaucoup d'unités évidemment mais il est intéressant de voir que ces relativement "petits" bateaux en IRC2 ne connaissent pas la même crise que les IRC 3, cruellement touchés eux par l'essor de la monotypie..

Vous en pensez quoi ?

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