que vaut le cnso mikado

J'ai fais une recherche, dont la fiche technique...qui présente pas mal d'erreurs !
longueur coque 15,80m
surface de voilure ketch 149,60m2
Sandwich polyester balsa
lest 6 t
déplacement 16,5 t
maitre bau 4,85 m
(source Foc 82 et 83)
Sur les bateaux de janvier les infos sont contradictoires suivant les années
4,85 ou 4,80 m 6T ou 5T, 149,6 m2 ou 114,3m2
Pour la longueur c'était bien 15,80 m de coque et 17 m ht (avec ce qui était appelé la "Delphinière" dans les essais.)
J'ai peut être un essai paru sur Bateaux .
Pour avoir vu des bateaux du même chantier sortis je dirais que le bordé et ...souple.
C'était des bateaux moins chers que la concurrence, les finitions moins nettes .
Mais nous aimions bien son cockpit avec l'abri de timonerie, le carré avec son volume intéressant, pour l'époque un moteur assez accessible, la soute à voile et son grand capot, la circulation sur le pont

merci pour les infos mais j aimerais bien avoir le ressentis de personne qui l ont deja barre parcequ on aimerais partir en grand voyage et surtout en famille (2 enfants)avec le mikado on a bien vu les fiches techniques mais on voulait en savoir un peu plus sur ce beau bateau

Il me semble qu'il y a un héonaute qui en a un à Port-Leucate ?
Mais son nom ne me revient pas.
:reflechi:

Constructeur cnso? (on disait que les bateaux du vendredi ??), comme longcours, sur les autres constructions c un peu mou.

Il y sur ce fil les coordonnées du fils de l'ancien patron de CNSO

www.hisse-et-oh.com[...]-mikado

J'ai été courtier pendant une dizaine d'année, et j'ai eu 2 Mikados à vendre.

Il y en un que j'ai déplacé à plusieurs reprises dans les perthuis charentais, et le souvenir que j'en ai est le suivant:

D'une part, le déplacement, d'après la pesée au travelift, était plus proche de 30 ,tonnes que de 16. Je ne sais pas pourquoi, peut être surmotorisation (il y avais un Perkins 120 cv), peut-être une coque imbibée d'eau, cat effectivement, la construction est un peu "limite", il y avait aussi des mats enrouleurs.

Sinon, effectivement, à la mer, c'est un bateau très lourd, donc, mouvements doux, mais performances aussi...

Pour info, j'avais conseillé à un acheteur potentiel, peu expérimenté, qui voulait vivre à bord, mais également naviguer, d'acheter plus petit, car il ne s'en sortirait pas. Je lui ai fait essayer un Sun Kiss (que je trouvais déjà beaucoup trop gros pour ses compétences), et à coté, c'est un vrai vélo! A chaque fois que j'ai eu de ses nouvelles, il m'a remercié car il s'est rendu compte de la galère dans laquelle il partait.

Pour conclure, je dirais donc que, à moins de vouloir absolument un bateau style "ancien (Goelette, bout-hors, etc...), c'est un bateau à éviter, car mal fabriqué, très cher à entretenir, ou plutôt à fiabiliser, qui n'a pas tant de volume que ça et des performances médiocres.

Juste une anecdote, j'ai été emballé par le Sun Kiss au cours de cet essai, et j'en ai maintenant un!

même avec des enrouleurs , ou un différent du P erkins 6354, ou des réservoirs pleins (1250lts d'eau + 600 fuel , on ne peut arriver au double de la masse d'environ 16t affichée.C'est comme si le bateau avait 200 passagers à bord ! Il y avait un pb au niveau du lift .
Par expérience avec mon Mikado ,j'ai semé en regattes des navires bien plus léger (Centurion et Swan! ) avec plus de toile qu'eux et par vent sup à 25kts . On peut aisément avoir toute sa voilure jusqu'à 30/35kts au près sérré.
Les surfaces annoncées de voilure sont différentes pour Mikado ketch ou Mikado goélette (jusqu'a 25m carré)

Essai dans la revue Bateaux n° 186
Moi j'ai "benné" les miennes mais si quelqu'un en a encore une

Pour le poids, les données constructeurs sont farfelus. Donc plutot 30 que 16 t.
L'architecte?

j'ai 3 Mikado en ketch: : entre 16 et 20 t .D.B (Mikado of Sark , Circé , Lady White ex Cannibal 3)

Pas 30tonnes! vers les 18t .

dans un chantier ou je me trouvais il y a bien longtemps , un Mikado était à coté de moi à sec .
il avait était pesé à la mise a l eau = 19 tonnes

vide ou plein = + ou moins 2t ( eau = 1250kgs , fuel 650 lts)

le balsa pour les superstructures, oui, mais pour la coque, je n'en voudrais pas!

voilà une photo de l'extension de mon Mikado en sandwich nid d'abeille Nidacor + tissu de verre . Sur la photo une partie d'un panneau de Nidacor . les autres panneaux se juxtaposent , puis le tissus vient à l'extérieur ,puis à l'intérieur entre 13 et 4 couches suivant les endroits où les éfforts sont attendus (13 couches à l'étérieure à la jonction avec la coque initiale 4 couches à l'intérieur, et 4 couches intérieur/extérieur au niveau du nouveau tableau arrière.

photo nid d'abeille Nidacor lors de l'extension d'un Mikad

extention de coque ...mais aussi de quille et dérive de safran..tant qu'on y était...

bonjour !
content de voir un forum sur le mikado j ai travaille en tant que menuisier a artigues pendant 23 ans on faisait tous de A a Z c etait que du bonheur le dernier est sorti en 2002 un grand croisiere

Bonjour, le bateau belge Julsanqualbar a changé de nom et s'appelle Serendipity depuis un certain temps.
Je l'ai ramené de St Martin jusque près de Malaga via les Bermudes et les Açores au printemps 2018. Il est maintenant à vendre, je connais bien le bateau. Je ne suis pas son propriétaire.

Je te l'envoie par MP

Pascal bonsoir, oui je suis le 2ém propriétaire d’un Mikado Grande Croisière 57 pieds je suis basé à Nosy Be Madagascar. Jai fait pas mal de recherche sur mon voilier Goélette....apparemment deux unités de 57 pieds ont été faite sur commande spéciale de l’acheteur un italien de Rome et qui est venu ici en 1995. les autres Mikado sont des 52 pieds avec poste de pilotage central style Amel si ont peut dire.... Jai eu l’occasion d’en visiter un lors de son escale ici a la Marina il y a 3 ans c’est sure cela na rien a voir avec le 57 pieds au niveau espace plus salle des machines avec deux moteurs et un atelier...c’est vraiment un grand bateau et super agréable pour y vivre.au niveau Navigation je ne navigue pas beaucoup car pas mal de réparations a effectuer mais bon encore 1 mois et ouf tout seras prêt. Je ne pense pas que Julsanqualbar fasse du charter .
au plaisir de te lire Claude

Il y avait aussi quelques infiltrations d'eau par le pont en teck. Je pense que cela venait par certaines vis de fixation au travers du pont.
Certaines drisses étaient également trop grosses pour leurs Spinlock, lesquels étaient prévus pour un diamètre de 12 mm maximum, et les drisses étaient de 14 mm. C'est ennuyeux surtout si l'enrouleur de génois ne fonctionne pas !
Le spi symétrique qui était à bord devait provenir d'un 27 pieds, je l'ai hissé à l'approche des Bermudes ... et je l'ai de suite affalé tellement le bateau avait l'air ridicule avec cette espèce de demi soutien-gorge !
Donc il faudra prévoir un budget pour rendre le bateau up to date.
Heureusement qu'il est moins cher qu'un Super Maramu !
Oui je suis skipper.

Merci pour ta réponse.... voici la raison de son silence a mes vœux pour 2019

Bonjour, nous essayons de joindre le propriétaire de julbaquansar/serendipity pour avoir plus d'info sur son bateau. Nous cherchons le nôtre pour notre grand voyage. Si vous avez ses nouvelles coordonnées nous vous serions très reconnaissants de nous les envoyer. Merci beaucoup par avance

bonjour, je suis à la recherche d'un voilier et J'ai pu suivre l'historique (www.julsanqualbar.be[...]ue.html ) jusqu'en 2014, puis il semblerait qu'il soit parti naviguer aux Antilles, dans quel cadre, du charter?
Vous avais donc navigué récemment, et d'aprés vous quels sont les travaux à prévoir? Merci

merci pour la réponse , oui le bateau est à la vente, donc pas de gros soucis sur ce bateau, j irais le visiter
si tu penses a autre chose à me signaler, encore merci
tu est skiper?
je vais avoir bezoin de formation, car mes connaissances sonr anciennes anciennes((:

Gageac bonjour pourrais tu répondre a mes quelques questions sur mon Mikado grande croisière 57 pieds acheté il y un an merci Claude

Merci pour tes vœux en retour des miens et content que tu mes répondu avec du retard mais répondu.... pour les photos peut tu me les envoyer sur mon mail perso... adamarcharter@yahoo.fr serais tu dispo pour me donner quelques conseils sur mon Mikado grande Croisière que j’ai acheté a un Italien Léonardo De Vincentiis de Rome que tu as du peut être vu a l’époque en 1987 au chantier et qui est parti pour Madagascar dans les années 95.Voilà maintenant 4 ans que jai le voilier et je galère vraiment pour le remettre en état de naviguer car il lavait laissé pratiquement a l’abandon au main d’un Skipper Malgache peu scrupuleux qui la dépouillé de beaucoup de matériels avec aussi les deux moteurs complétement HS bon maintenant je pense être prêt pour fin avril a commencer a faire du Charter ici a Nosy Be.Il est vrai que je suis trop occupé avec ma Pizzeria de Diego Suarez qui normalement seras vendu fin de ce mois en fin je croisent les doigts car pour allez travailler sur le voilier Nosy Be est distant de 250km avec une route plus que dégueulasse tas l’impression de faire 1.200 km et de plus en ce moment saison des pluies donc la route est coupé par une rivière en crue .... Bon malgré tout ont a un nouveau Président pas de froid et pas de gilets jaune
Bien Cordialement Claude :pouce:

Bonjour à tous, heureuse de vous dire que 4 ans après avoir lancé ce fil de discussion nous vivons à bord d un mikado goelette. Nous sommes en train de le préparer pour un grand voyage. Bien sûr il y a du boulot à faire dessus mais c est un super bateau que nous apprécions.

Bonjour,
J.’ai acheté mon Mikado en novembre 85, pour faire du charter, ce que j’ai fait jusqu’en 2013. Évidemment en 30 ans j’ai fait pas mal de chose, sans jamais toucher à la structure. Je peux bien sûr vous donner quelques indications..par exemple :
Si vous avez des évacuations de cockpit en dur, avec des tuyaux PVC plastifiés, changer ce montage. Mettez des vannes et des tuyaux souples à partir du cockpit, l’emplace Dès bouteille de gaz. Pourquoi?
En trente ans j’ai touché une fois...des cailloux à Porto Vecchio, et à part la trace du choc dans le polyester, aisément réparable, ces « piliers » en polyester se sont fendillés au niveau de la coque... et il n’y a pas de vanne. En fait en cas de choc, c’est la seule partie rigide entre le pont et la coque...
Mon site vieillissant car je suis à la retraite : livia.net
Autre défaut, mais le site en parle : les cadènes
C’est un bon bateau, assez économique à l’entretien car on a pas à intervenir sur la structure
patrick.nee@orange.fr
0607612367
Bon vent

Salut CC81, je te propose de converser par mail pour les détails des bateaux et du voyage. Tu trouvera le mien trois case plus haut.
Cordialement.

Merci pour le dossier « Bateaux »
Je l’avais mais c’est un rafraîchissement vu que j’envisage de faire une maquette
LIVIA.net

Bonjour,
Je suis intéressé
Comment l’obtenir ?
patrick.nee@orange.fr
Meilleures salutations
Livia

CC81, pense aussi à l'éducation de tes enfants!!!!

Pour le carénage proprement dit, c'est simple, karcher, antifouling, remise à l'eau. Mais bon, y a un peu plus de travaux!!!

C est la première fois qu on sort le bateau et nous avons notre lot de surprises. Ma question est : avez vous déjà eu le sandwich balsa mouillé, est ce que ça modifie réellement la structure ou pas. Et qu en est il pour vous de l osmose ?

oui c'est embêtant,
le sandwich perd nettement de sa résistance, et l'humidité accélère l'osmose ...

Concernant les anodes nous en avons deux qui traversent carrément la coque avec un boulon et on trouve ça moyen est ce que ç est d origine ? Et est ce que vous avez une anode sur le safran relié à un fil électrique qui va jusqu à la pièce tout en bas du safran ou est ce que ç est l invention D un ancien propriétaire du bateau

Comment sais-tu que le balsa de la coque, est imbibé??

Exact, c'est la même chose sur le Sun Fizz,
une fois que le balsa est mouillé, le séchage naturel ne te sera pas d'un grand sercour, l'humidité reste prisonnière des deux couches de polyesther. J'ai du enlever le balsa pourri qui ne donne plus aucune rigidité , remettre de la mousse de PVC avec imprégnation polyester sous vide ) , puis restrater

la gîte n'est pas à la noix ,c'est normal ,par contre c'est au skipper d'intervenir sur le réglage autant en surface qu'en orientation sur ses voiles pour la faire devenir propulsive sans l'accentuer et même la diminuer .tout en conservant une route acceptable ...
:)
alain

Nos amis ont fait un gros boulot à Las Palmas et en route pour le Cap Vert !!