que risque t-on si on enleve la courroie de l'alternateur ?

Bonjour à tous,
Je soupçonne mon alternateur de créer des vibrations. Il charge beaucoup, jusqu'à 14,6 V, et semble "tirer" dure sur le moteur, particulièrement au démarrage. La question est dans le titre: "que risque t-on si on enlève la courroie de l'alternateur ?" et faire tourner mon 1GM10 Yanmar ? SVP: pas de réponse du genre "il ne charge plus les batteries", je suis nul en mécanique mais quand même...

Merci de vos réponses, et si pas de réponse, je suis effectivement nul en mécanique.

L'équipage
27 avr. 2015
27 avr. 2015
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tu ne risques rien !
juste que l'alarme sonore va rester en route le temps que le moteur tourne ...
c'est un nouveau 1GM ?
avec quel alternateur ?

27 avr. 201527 avr. 2015
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Si la courroie n'entraîne que l'alternateur, tu ne risques rien.
Si elle entraîne aussi la pompe à eau ....
Mais, de mémoire, je ne crois pas sur ce moteur.

Résumé : si la courroie ne passe que sur deux poulies tu peux
Si elle passe sur trois poulies : tu peux pas !

Par contre l'alternateur qui tire sur le moteur au démarrage ... Il ne tourne pas encore assez vite pour débiter, ce serait donc un problème mécanique et alors la courroie doit se bouffer vite (poussière noire dans le plan des poulies dans la cale)

27 avr. 2015
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Voili qui m'interpelle au niveau du vécu...
Moteur Vovo 2002 ; j'ai remplacé la courroie par une "compatible" ; beaucoup de difficultés, j'ai été obligée de "bouger" l'alternateur à la position max, à droite. Le moteur a à peine tourné depuis... et j'ai cette fameuse poussière noire.
Ca confirme ce que je soupçonne ? Le "compatible" ne l'était pas tant que ça ?

28 avr. 2015
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Ta courroie "compatible" semble un poil plus longue, ce qui n'est pas grave si elle est tendue correctement. S'il y a de la poussière noire, c'est peut-être le profil qui n'est pas bon.
Vérifie que les poulies sont restées alignées.

27 avr. 2015
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la courroie doit aussi entrainer la pompe a eau de mer

27 avr. 2015
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non non , pas sur le 1GM, sur le 2GM, oui.

27 avr. 2015
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Pas sur mon 2GM20

27 avr. 2015
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Bonjour , on ne risque rien.......et si l'alternateur ,"tire beaucoup " sur le moteur ,au démarrage, c'est peut-être qu'il régule mal, et débite beaucoup trop.......ça m'est arrivé, sur 1GM.....régulateur claqué, le moteur peine à démarrer , et au bout de quelques minutes, ça sent le cramé, l'alternateur surchauffe........vu le prix du régulateur, ( 1200 FRANCS....en 92.....j'étais passé par un atelier d'électricité auto, qui avait adapté un régulateur Siemens , pour 500 F.....

27 avr. 201527 avr. 2015
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rien , voir plus haut

27 avr. 2015
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merci pour vos réponses.

Quelques éléments: "vieux" 1 gm10 (au moins 10 ans, refait, acheté d'occase, mais tourne pour le moment comme une horloge). Alternateur Hitachi monté d'origine me semble-t-il. pompe eau de mer entrainé directement par le moteur (je l'ai changé). pas d'odeur de cramé ou de poussière suspecte, le moteur semble ne pas peiner au démarrage, mais la loupiotte verte du répartiteur de charge Cyrix met du temps à s'allumer. la piste de la régulation m’intéresse...Surtout que même avec des batteries bien pleines, l'alternateur débite plein pot et la charge ne semble pas diminuer dans le temps, à voir.

27 avr. 2015
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Salut Nantucket,
Si c'est un "hitachi" d'origine ,l'alternateur est un 35A; le 1GM10 ne fait que 8cv à 3400 T/mn et l'alternateur, compte tenu de son rendement, bouffe 1cv...
Tu parles d'un répartiteur de charge Cyrix : de quel type s'agit'il ? Son branchement est'il récent ?
Mamita

27 avr. 2015
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bonsoir en être à supposer que l'alternateur déconne perso je le démonterai et le porterai chez un pro électrique pour une vérification et remise en état si nécessaire ....
sinon faire tourner le moteur sans aucun risque l'alternateur ne participe en rien au fonctionnement d'un moteur il n'est là que pour fournir du 12v de charge.
Gilles

28 avr. 2015
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Vu qu'elle est prévue d'origine, par un concepteur dont l'idée est de gagner un max sur ce qu'il vend... je ne me risquerais pas à la supprimer... la réflexion nécessaire pour justifier sa suppression me paraît trop lourde pour être envisagée.

28 avr. 2015
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Personne ne parle de supprimer la courroie, il veut juste faire des essais. Il y a beaucoup de moteurs qui n'ont pas d'alternateur.
Gilles

28 avr. 201528 avr. 2015
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rien compris, quoi... pas étonnant, mais ça paraît bizarre quand même ! Et lui il en a un, d'alternateur, il le dit bien, alors ?

28 avr. 2015
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Ben supprimer la courroie avant de lancer le moteur, pas de souci; après pour la remettre en place pendant qu'il tourne...??? Je sais pas si y'en a qui ont eu esayé... mais si c'est le cas y z'ont probablement eu des problèmes... :acheval: :acheval: :acheval:
Cdlt
JM

28 avr. 201516 juin 2020
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Comment changer une courroie en 10 secondes sans arrêter le moteur ?
mais c'est possible !
le preuve

www.dailymotion.com[...]0_sport

pour ce qui est des courroies, dans l'automobile, les courroies sont de différentes formes
sur le Yanmar elles sont en trapèze
une crantée,
l'autre est lisse
ensuite il faut que le trapèze corresponde à la largeur de la poulie
trop petit elle va s'enfoncer et s'user anormalement

trop grosse elle peut sortir de la poulie

ensuite c'est question de longueur et tu as une marge de "jeu" avec l'alternateur
il est fixé sur sur un axe, qu'il faut desserer pour donner du jeu et libérer l'alternateur

et une patte de tension

si ton alternateur "débite" trop tu peux "flinguer" ta batterie

28 avr. 2015
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Super la vidéo mais je ne le tenterai pas

28 avr. 2015
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avant enlever la couroie
dans un premier temps il serrait peut etre bien d enlever l exitation de l alternateur et de voir si le probleme persiste
car au moins la on verrait si c est mecanique sans fonctionement ou si c est le fait de la charge qui genere le probleme

28 avr. 2015
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Il est à excitation séparée cet alternateur?

28 avr. 2015
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dans le pire des cas tu debranches et isole tout les fils

28 avr. 2015
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il y a des vibrations, les roulements peut être, ça se voit en débrayant la courroie et en tournant l'alterno à la main
sur le 35A Hitachi, le régulateur est interne, pas besoin d'enlever la courroie, il y a un connecteur à retirer pour que l'alternateur ne s'amorce pas au démarrage, mais ça semble une idée qui ne mènera pas bien loin, sauf à vérifier si ça vibre encore
mais si le cyrix déclenche assez tard, c'est qu'une batterie s'est vidée, et la recharge à fort courant est donc normale
moi je testerai les batteries, en les chargeant par des ampoules et en mesurant la tension, s'il y en a une qui décroit très vite par rapport aux autres, ou que la tension descende rapidement en dessous de 12V, c'est qu'elle est morte; à priori ce serait la moteur qui est rechargée directement par l'alterno avant que le cyrix ne déclenche
maintenant il y a peut être un pb de démarreur, qui vide la batterie moteur, qui va devoir être rechargée, est ce que le démarreur "traîne" à lancer le moteur ?
une pince à courant devrait être utile pour localiser où va le courant
bon courage
JL.C

28 avr. 2015
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voir le fil ou je racontais les problèmes sur un 1 GM 10 neuf en 2014, problème réglé par pose d'une autre poulie,, à noter que l'alternateur ne débite rien au ralenti, et même je note une conso de 3 amp jugée normale par alain du nonsuch

mais ça m'avait pourri la vie pendant un moment, un moteur neuf qui démarre tres difficilement c'est odieux apres la facture à 10 000 e

28 avr. 2015
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Salut tout le monde !

Moi qui croyais débarquer avec une question débile, et ben je fais cogiter pas mal de matière grise !

Dans l'ordre des réponses:

  • "Mamita": effectivement alternateur Hitachi 35 Amp, pour le répartiteur Cyrix y faut que je regarde la paperasse et c'est moi qui l'est installé, ce qui n'est pas forcément un signe de la qualité de l'installation, mais ça a l'air de marcher... En tout cas ça charge bien les 2 batteries. -"Pendruig": oui, porter l'alternateur à réviser serait sans doute une bonne idée. -"Carthage": "Vu qu'elle est prévue d'origine, par un concepteur dont l'idée est de gagner un max sur ce qu'il vend... je ne me risquerais pas à la supprimer"... là, c'est philosophique ou technique ? -"jminet": "Ben supprimer la courroie avant de lancer le moteur, pas de souci; après pour la remettre en place pendant qu'il tourne...???" ... faut arrêter de consommer du cannabis et/ou de regarder chevallier et Laspalles à la télé ! "Denis56": "si ton alternateur "débite" trop tu peux "flinguer" ta batterie"... ça je peux comprendre. -" Christophek": "dans un premier temps il serrait peut etre bien d enlever l exitation de l alternateur et de voir si le probleme persiste car au moins la on verrait si c est mecanique sans fonctionement ou si c est le fait de la charge qui genere le probleme " ... ? -"Malvolence": "Il est à excitation séparée cet alternateur?"...re ? -"Christophek": "dans le pire des cas tu debranches et isole tout les fils "..., là je comprends mieux, faut dire que moi je suis un manuel.
  • "Simbad": "sur le 35A Hitachi, le régulateur est interne, pas besoin d'enlever la courroie, il y a un connecteur à retirer pour que l'alternateur ne s'amorce pas au démarrage, mais ça semble une idée qui ne mènera pas bien loin, sauf à vérifier si ça vibre encore "... là je comprends encore mieux ! Pour le reste, on va réfléchir et on est pas très loin de la migraine. -"Jeanlittlewing": "voir le fil ou je racontais les problèmes sur un 1 GM 10 neuf en 2014, problème réglé par pose d'une autre poulie, à noter que l'alternateur ne débite rien au ralenti, et même je note une conso de 3 amp jugée normale par alain du nonsuch"... je n'ai pas l'honneur de connaitre ce monsieur. Mais pour la poulie: une 3ème, une plus petite ou plus grande ?

merci pour vos réponses, ça me donne pas mal de pistes.

29 avr. 2015
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la nouvelle poulie a diminué la vitesse d'entrainement, pas d'efforts liés à l'alternateur jusqu'à 900 tours je dirai.
brouillard et mystère de yanmar sans explications claires, sont ils revenus à la démultiplication antérieures pourquoi avaient ils fait cette modif.
Mon mécano pense qu'ils aveint voulu faire débiter plus ...

28 avr. 2015
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re ...
Pour vérifier si le pb est mécanique ou électrique tu peux simplement enlever la courroie et tourner à la main l'alternateur, tu sentiras tout de suite s'il coince mécaniquement ou pas. Ensuite ....tu passes à la suite.
Gilles

29 avr. 2015
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J'ai eu le même problème. C'est dû au fait que le moteur commence à tourner au ralenti en même temps qu'il a un appel fort de l'alternateur. Ca se traduisait par un gros panache de fumée noire le temps que le moteur prenne ses tours et c'était poussif. Solution adoptée : un interrupteur sur l'excitation. Coupé au démarrage et quand le moteur a bien pris son régime, on branche l'excitation.

29 avr. 2015
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autre solution, changer la poulier, voir SAV Yanmar et tempêter si moteur sous garantie

29 avr. 2015
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c'est l'éxitation maximum fournie au rotor par le régul qui consomme 3A,dès que l'alternateur amorce il compense cette conso et renvoie dans le fil la même tension qu'il fournit à la batterie comme il n'y a plus de DDP le voyant s'éteint ..
tu peux installer une poulie plus grosse sur ton alternateur
ce qui le fera amorcer plus tard ,vas faire un tour dans une casse auto et ton problème sera réglé
alain

30 avr. 2015
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merci alain ! pour moi c'est réglé même si je n'ai pas eu tous les détails. j'en garde un ressentiment contre yanmar qui a été nul en communication.

30 avr. 201530 avr. 2015
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Changer la poulie est une bonne/mauvaise solution, bonne si on se sert de l'alternateur que pour recharger la batterie démarrage, peut-être moins bonne pour recharger un parc de batteries car un alternateur fournira sa pleine puissance aux alentours de 6000tr/mn, sans compter qu'il a besoin d'une certaine vitesse pour rester à une température acceptable.
Hors sujet, mais la solution de Fancois 260 serait meilleure car il est même possible de mettre un alternateur plus puissant...amha.

30 avr. 2015
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dans mon cas moteur neuf, le démarrage etait catastrophique voir impossible,, sympa avec un moteur neuf
il y a eu un rappel de yanmar et une nouvelle poulie a été installée ce qui regle probleme
ça ne me gene pas que le moteur ne charge pas au ralenti. je n'utilise le ralenti que quelques secondes

30 avr. 2015
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le 1gm10 ne peut pas entrainer un gros alternateur au ralenti ..s'il amorce trop tôt ,donc il faut trouver une solution .soit un monte un alterno moins puissant ,soit on diminue l'effort donc on démultiplie davantage .
alain

30 avr. 2015
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Dis-je une betise, ou il existait des resistances variables, qui permettaient de temporiser l'excitation ?

30 avr. 2015
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Sais-tu quel était le ratio entre les poulies..!

30 avr. 2015
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je n'ai pas pu tirer plus d'information et n'ai pas été présent, à mon grand dam

01 mai 2015
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faire comme sur les RC mettre un inter sur l'éxitation
mais il faut modifier l'alternateur ou prendre un pour moteur essence autrement avec le triolet il va s'autoéxiter
il faut un régul avec une entrée pour l'exitation et une sortie pour la lampe
alain

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