que pensez vous du Dufour 385 Grand large ?

tout est dans le titre ... merci par avance pour vos réponses
cordialités maritimes

L'équipage
23 fév. 2022
23 fév. 2022
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j'aime bien le volume, les détails des emménagements qui montrent qu'il a été conçu pour naviguer, les 2 chiottes et les 3 cabines, la facilité de déplacement dans le cockpit ... à vous ...


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bonjour,
des amis ont le petit frère (365 GL 2 cabines)
j'ai navigué avec eux en Manche.
dans une mer courte, le bateau tape au près et c'est impossible de se reposer à l'intérieur.
sinon bateau véloce sous voile, agréable à la barre.
des petits détails agacent, comme la bonde d'évacuation de la douche mal foutue: il reste toujours de l'eau qu'il faut éponger après.
bon choix,
patrice


Captain Fracasse:Il tape quand le réservoir avant 265L et les deux coffres sous le lit sont vides, et que la soute (en place de la 3ème) et trop chargé.·le 23 fév. 2022 12:43
Solent:Logiquement ça devrait être le contraire, 265 kg sur l’avant ça devrait planter des pieux ?·le 23 fév. 2022 13:34
apzo22:Je ne vois pas non plus comment 265kg à l'avant peuvent améliorer confort et performance.·le 23 fév. 2022 14:06
Larent le Hareng:si l'archi a conçu son voilier avec 265 kg à l'avant, quand ils n'y sont plus, ça change complètement les équilibres. multiplié par le bras de levier entre l'avant et le centre de gravité. plus léger à l'avant, il rebondit sur les vagues. plus lourd, plus le mouvement est amorti. sur le mien, j'ai rajouté 25kg de plomb à l'avant, dans la crash box et ça améliore le comportement à la vague·le 23 fév. 2022 14:38
Little Wing:Sur les Imocas il y a où il y avait un ballast avant·le 23 fév. 2022 18:47
23 fév. 202223 fév. 2022
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j'ai du faire environ 2000 milles sur des Dufour, les carène de Felci sont toujours bien dessinées et marchent bien, par contre c'est pas toujours bien fabriqué ...
Les salles d'eau sont super optimisées c'est incroyable: petites et pratiques
par contre je n'ai jamais vu un carré bien fait ils sont toujours merdiques à l'usage...
depuis qu'ils ne mettent plus du harkem c'est de moins bonne qualité.
autrement cela le fait ...
3 cabines avec un carré en U et une cuisine en long c'est cohérent tout le monde peut dormir en mer. Avec deux cabines ce n'est plus la bonne config à mon avis.
Deux toilettes forcément l'une des deux devient un débarras c'est pas plus mal.

Mais comme nous plaisanciers nous ne faisons pas le Vendée des globes cela le fera!


23 fév. 202223 fév. 2022
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Le tour de l'Atlantique en Dufour 385GL, à voir:

OUKIVA:


23 fév. 2022
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Je suis également intéressé par les retours. Il y avait eu cette publication sur voile magazine il y a un an :
www.voileetmoteur.com[...]/105072

Ce voilier est a priori actuellement en vente au Marin.


23 fév. 2022
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Le 385 GL est LE best seller de Dufour, 1200 exemplaires vendus, il doit y avoir une raison, même si cette raison penche plutôt du côté confort que performances pure.
Le point faible comme sur toute cette génération (et sans doute les suivantes) ce sont les vernis fragiles, les chants qui se décollent.. prévoir un petit chantier de remise à niveau si on est maniaque sur ce point.


Larent le Hareng:c'est plutôt 500 unités environ (source "voile et moteur" et "bateaux.com")·le 23 fév. 2022 14:31
Solent:Exact je confonds avec un autre, mais lequel 🤨·le 23 fév. 2022 16:52
23 fév. 2022
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J'ai eu ce bateau pendant 7 ans et navigué de nombreux we chaque année et effectué autant de croisières d'un mois en Espagne. Je l'ai équipé en vue d'un voyage longue durée qui finalement ne s'est pas réalisé.

Pour ma part, j'ai trouvé le D385 raide à la toile (lest long). Sur notre bateau, nous disposions de deux réservoirs d'eau de 160L chacun, l'un à l'arrière et un autre à l'avant. Je n'ai jamais planté de pieux avec même s'il n'aime pas trop piper le vent. Dans ces conditions, il a pu taper un peu, mais rien d'anormal. C'est un bateau qui marche bien et remonte bien au vent. Dans les bonnes conditions météo, il nous est souvent arrivé de dépasser les 10n.

Au niveau du confort, nous disposions de 3 cabines mais d'une seule SDB. Nous avons fait des croisières d'un mois à 6 sans jamais être gênés. La couchette avant était déportée. La SDB n'était pas immense mais suffisante. La TAC était une vraie TAC. Nous avions posé 180W de panneaux solaires sur portique et au mouillage, nous étions totalement autonomes en électricité. Juste, l'annexe semi-rigide était chiante à descendre et remonter, mais cela venait sans doute de la configuration du portique qui ne sortait pas assez du bateau. Toutes les manoeuvres étaient ramenées au cockpit, y compris le 3è ris. Le cockpit était confortable et à 6, nous n'avons jamais été gênés, même pour les manoeuvres.

Il était solide aussi. Un jour, (je n'en suis pas fier) j'ai tapé une bouée tourelle masquée par les voiles sur le côté à 4N. Pas de gros dégâts, juste un peu de gel coat à refaire. Une autre fois à Ribadesela en Espagne, en repartant avec le jusant j'ai talonné à 3N sur un rocher. Bateau stoppé net. Je retire les planchers et je vois de l'eau dans les fonds au dessus de la quille. Flip ! Je goûte. C'était la bouteille de rhum blanc qui avait cassé dans le bar de la table du carré. Bilan, un petit pet sur la quille mais rien d'autre.

Le seul reproche que j'aurais pu lui faire pour nous qui mouillions souvent était son GTE qui nous gênait dans les rias espagnoles. Mais comme nous naviguions souvent avec d'autres bateaux amis, ils nous servaient de poisson-pilote dans les mouillages à faible fond.


menhir:Nous avions une cuisine en long avec un joli plan de travail, à la gîte on pouvait s'appuyer sur le dossier de la banquette du carré. Là encore, j'ai pu "cuisiner" sans jamais être gêné.·le 23 fév. 2022 19:18
matelot@125162:Avec les cuisines en long faut bien choisir son frigo et éviter ceux avec des tiroirs à la gite: d'un côté il s'ouvre tout seul ou trop vite et c'est lourd et de l'autre tu n'arrives pas à le tirer et le maintenir ouvert il est toujours aussi lourd ...super au port mais en navigation 7 jours au près c'est super pas pratique.·le 23 fév. 2022 19:34
Captain Fracasse:C'est un frigo à ouverture sur le dessus sur les 385GL. ·le 23 fév. 2022 19:49
menhir:Après avoir visionné la vidéo, j'ajouterais les points suivants :- mon bateau ne craquait pas- le safran était moins long que la quille, nettement- je trouvais quand même que le fond de coque n'était pas très épais, de même que les bordés.- je partage l'avis d'Oukiva. C'est un bateau imparfait comme tous les bateaux de cette gamme, mais il fait le job·le 23 fév. 2022 20:04
Captain Fracasse:Vous dites que le fond de coque n'était pas très épais. Comment l'avez vous mesuré ? A partir de quel épaisseur peut-on considérer qu'une coque est épaisse ?·le 23 fév. 2022 20:17
Larent le Hareng:donc ce n'est pas une construction à contre-moule ?·le 23 fév. 2022 20:23
menhir:Contremoule partiel·le 23 fév. 2022 20:35
menhir:@Captain Fracasse : J'ai posé un circuit d'eau de mer sur l'évier et donc percé la coque pour poser un passe-coque. La carotte mesurait de 3 à 3,5cm d'épaisseur (de mémoire). ·le 23 fév. 2022 20:41
Captain Fracasse:Merci ·le 23 fév. 2022 21:48
23 fév. 2022
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apparemment, le 40CV équipe le GTE ? et le 29CV équipe le PTE ?


menhir:Non, le choix du moteur est une option.·le 23 fév. 2022 20:34
menhir:Le mien était un 40CV. J'ai acheté le bateau neuf, en stock sur ber à Hendaye où il était basé ensuite. Mais j'ai été ravi de ce moteur qui a mon avis est indispensable en Med. ·le 23 fév. 2022 20:45
23 fév. 2022
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merci à tous pour ces informations fort intéressantes


2013-05-31 - Près de Stokksund (Norvège) Phare Kjeungskjær

Phare du monde

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2013-05-31 - Près de Stokksund (Norvège) Phare Kjeungskjær

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