Que pensez vous du biloup 9 ?

Nous sommes intéressés par l'achat d'un premier voilier;le biloup 9 nous attire,qui le connaît?Merci.

L'équipage
09 fév. 2010
09 fév. 2010
0

biloup ...
le B9m ancien modèle ou le B89 ??

09 fév. 2010
0

re
le b9 ancien modèle

10 fév. 2010
0

Biloup 9
est un bateau simple et robuste, un percheron mais pas un cheval de course.

Que voudrais tu savoir au juste ?

10 fév. 2010
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biloup
Nous souhaitons acheter un bateau pour faire de la croisière en méditerranée,ce bateau nous semble idéal par ça conception,mais nous sommes débutant alors est il idéal pour un premier achat?Est il facile à manoeuvrer?

10 fév. 2010
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Je ne sais pas si
on peut dire qu'un bateau est intrinsèquement facile à manoeuvrer. Le niveau d'équipement y fait beaucoup.
Sa conception fait du B9 un bateau simple et standard. Il est sain et sur pour un usage familial. La barre est un peu dure et il ne faut pas hésiter à réduire car il devient vite ardent et n'aime pas la gite. Ca tombe bien, les navigateurs novices non plus.

Beaucoup de B9 ont été finis en construction amateur, la qualité du travail est donc assez importante si c'est le cas, car il peut s'agir de la structure interne du bateau. Bien regarder les stratifications des cloisons principales. Pour le reste, tout peut se retravailler facilement.
Etes-vous un bon bricoleur ?

Pour ce qui est des croisières, il existe une association Breizh Biloup Club (BBC) dont voici le site: www.breizh-biloup.info[...]ex.html

10 fév. 2010
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Pousse-toi que je m'y mette
Et la place ?
Déjà prévue ?

10 fév. 2010
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B 9m
simple, rustique, existe plus souvent en HB que en IB, pas trop rapide
remontée au près pas terrible, cause au petit tirant d'eau et profil de quille
mais y'aura jamais de pb de rouille de lest qui est moulé dans les quilles
souvent en finition amateur (à surveiller)

10 fév. 2010
0

la place
C'est justement à cause de notre place qu'on s'oriente sur un biloup(max.3m).

10 fév. 2010
0

A part
Bil56, Now et moi, quel Heolien navigue sur B9 ?

10 fév. 2010
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AMHA ce n'est pas le bateau
idéal pour la med, puisque son principal avantage est la facilité d'échouage .

As tu vraiment besoin d'un petit TE en Med ?

03 fév. 201203 fév. 2012
0

Je pense comme penloch, de plus j'ai cru remarquer (mais ça demande confirmation) que ce bateau n'aimait pas du tout le près agité en Méditerranée. Faut voir !

10 fév. 2010
0

B9 en med
Hello,

Je ne reviendrais pas sur ce qu'a dis Chtiluma, qui à bien résumé la philosophie de ce bateau.

Pour la med, l'avantage du biquille est son faible tirant d'eau, et accessoirement le fait qu'il n'ai pas besoin de ber pour se mettre au sec (mais bon ...) évidement on échoue rarement ici, ou alors c'est qu'on c'est bien loupé ;-)

Sinon, également dans les avantages, j'ai rarement vu un bateau de cette taille aussi logeable. Pour une navigation tranquille en famille, c'est nickel, chacun à sa place.

Je pense que ce bateau conviens aux débutants, non parce qu'il est plus facile à manier qu'un autre, mais parce qu'il est vraiment solide et confortable tant qu'on a la toile du temps.

En ce qui concerne le moteur, le miens est un IB, ce que je pense préférable en med a cause de l'autonomie car en été, il n'est pas rare de faire de longues traversée au moteur par pétole et en cas de HB, le stockage de l'essence pose problème de sécurité.

Enfin, et c'est non négligeable, une fois correctement équipé, on a une bonne autonomie pour aller loin à plusieurs.

évidement, comme déjà dit oubliez les régates, et il est préférable d'avoir de bonnes voiles et une carène bien propre pour avancer au maximum à la voile. J'ai également opté pour une hélice repliable afin d'améliorer le comportement par petit temps.
Enfin en cas d'enrouleur, impossible de remonter un vent fort. J'ai opté pour un solent à ris sur était largable pour améliorer la chose, mais bon, pas de miracle tout de même.

voila ce que je peux en dire.
A+, et bonnes navs.

11 fév. 2010
0

biloup 9 et 88
Et la différence entre le 9 et le 88?

11 fév. 2010
0

Biloup
Et la différence avec le 89 ?A part le prix bien sûr.

11 fév. 2010
0

du 9m au 88-89 ....
c'est plus le même bateau
toujours les quilles moulées, le frégatage
mais
quilles plus profondes de profil asymétrique,
tableau arr ouvert avec jupe et porte de descente très pratique,
mât plus haut et surface de voilure plus importante,
contremoulage structurel des fonds

entre autres ... :-p

11 fév. 2010
0

le 88 et le 89
sont des évolutions dans les aménagements, notamment avec l'apparition des contremoulages et des intérieurs un peu plus lumineux. A noter également sur le 89 (je crois) le logement de survie dans le coffre arrière, prête à partir, mais surtout n'encombrant plus le pont ou un coffre dont on ne peut pratiquement pas l'extraire.

Rien de tel que d'aller voir sur le site du constructeur (www.wrightonyachts.com[...]dex.php ) en particulier en lisant l'historique du chantier.

11 fév. 2010
0

les Biloups 88/89
Y a-t-il eu des comparatifs sous voiles, avec des dériveurs ou quillards de même taille dans les diverses revues bateaux ?
Certains ont -ils des expériences vécues sur ces bi-quilles ?

11 fév. 2010
0

le B 89 ....
je le connais bien, puisque je l'ai construit à partir d'une coque nue, et fait plusieurs milliers de milles avec....

11 fév. 2010
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exact ...
jupe , coffre pour bib, coffre pour gaz,

dans le cockpit, immense soute + petit coffre à mouillage ou autre

11 fév. 2010
0

humble avis
Je possède un biloup 89, utilisé en atlantique et en med (actuellement en mer ionienne). C'est un bon bateau, absolument très sûr, pour père de famille. Le gros reproche: ce doit être le seul bateau au monde qui est ardent avec le génois seul(aussitôt que le bateau prends 15° de gite). La seule façon de contrarier la poussée des quilles asymétriques, c'est de placer, au minimum, un tourmentin sur un bout hors.
Ah oui! le près ça commence à 45°du vent...

11 fév. 2010
0

çà serait bien
D'avoir des commentaires, expériences etc...comparaisons. Je trouve ces bateaux sympathiques, logeables et tout, j'ai juste peur
de leurs performances .....convainquez moi.

02 fév. 2012
0

Bonjour Simeline,
Je viens d'acquérir un biloup 88 et j'ai pas trop navigué avec pour l'instant. Que veux tu dire par ton avant dernière phrase ? Tu as équipé ton biloup d'un bout hors? je suis curieux de voir la photo. As tu essayé avec un tourmentin sur étai largable?
Merci de tes lumières
Kaipava

03 fév. 2012
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Commencer le près à 45° du vent n'est pas si mal ! dès qu'on est chargé croisière (ou même pas d'ailleurs !) beaucoup de bateaux tombent à 50 ou 55°, il n'y a que dans les revues qu'on voit des bateaux de série remonter à 35° ou 40° du vent à 8 ou 9 noeuds de moyenne...

11 fév. 201016 juin 2020
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si tu veux voir de près
si tu veux voir de près un B88, j'ai un dossier avec 40 ou 60 photos, soit 2 fois 3 Mo.
Il faut juste une adresse mail perso.

03 fév. 2012
0

Bj,

J'ai eu assez longtemps un Bi-Loup 77, d'accord avec les autres commentaires, bateau très sécurisent pour sa taille et solide.

a+

joël

04 fév. 2012
0

j'ai navigué en bretagne sur ce bateau, un bon gros pépère placide, l'exact contraire du bateau adapté à la région.

facilité d'échouage dans une région sans marée, ou de toute façon, tu ne peux pas mouiller au ras de la cote, zone de baigneur oblige....,

mise au sec sans ber oui si c'est à l'ouest du rhone, en paca, il n'y a pas de bateau au sec, pas de place vu le prix du foncier.

un bon gros bateau volumineux alors que tu vas navigué dans un clapot très court ou chaque vague arrète le bateau, bof

en été, c'est l'alternance entre 35 noeuds et pétole de 5 à 8 noeuds, autant dire rien pour ce gros pépère qui ne fera que du moteur.

sur la grande bleu, tu fais beaucoup de près dans beaucoup de clapot (vents d'est ou d'ouest dominant sur une cote orientée est ouest)
c'est très inconfortable. alors du près avec pépère, franchement au secours sans parler de la difficulté à virer de bord, avec ses quilles d'une longueur interminable, il te faudra pousser très fort la barre pour ne pas manquer ton virement entre 2 vagues très courtes.

bref, de mon point de vue, choisis plutot un course croisière, quille profonde, entrée d'eau fine, un bateau qui bouge dès 5 noeuds de vent, ça va te changer la vie, fini le moteur plutot le plaisir de bien glisser sur l'eau au moindre souffle sans tirer des bords carrés au près.

04 fév. 2012
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Et bien moi, je suis convaincu par ce bateau, puisque j'en cherche un !
Si vous voyez passer un beau 89 récent , un 30, ou même un 26, je suis preneur :-)

04 fév. 2012
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regarde sur le bon coin, il y en a un a vendre sur étaples et un autre sur le nord

18 avr. 2014
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Réactivons ce forum, Biloup de croisière.
Quelqu'un a-t-il l'expérience d'un Biloup 88 ou 89 en navigation hauturière, transatlantique ou autre ?
Merci

18 avr. 2014
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Ca avance pas.

19 avr. 2014
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Sécurité, confort exceptionnel pour un 9m
Voila, en résumé, les grandes qualités du B89. Dire qu'il n'avance pas; c'est sûr qu'au près, voire au bon plein, on a pas un quillard entre les mains.

23 avr. 2014
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n'importe quoi ! :non:

à propos, tu es proprio bien sûr pour avoir un jugement aussi définitif ?

19 avr. 2014
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Je confirme, sécurité, confort, agréable à vivre avec cette visibilité exceptionnelle sur l'extérieur pour cette taille de bateau.

ladesirade4.blogspot.fr[...]he.html

ladesirade4.blogspot.fr[...]le.html

C'est sur que l'on peut trouver toujours mieux ?... tout dépend de son programme.

Bonne lecture

19 avr. 2014
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Faisant partie de la question : comment cela se passe de naviguer + de 200 miles avec un bateau soit 2ème cat de navigation ou B de conception. Assurance, verbalisation ? où, par qui…?

19 avr. 2014
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Au delà de 10milles au large en atlantique tu ne verras plus grand monde avec un képi sauf si tu transportes des matières illicites .

Les controles se font à 90% dans les mouillages ou dans la zone - 5m .

Pour l'assurance c'est soit dérog. ou auto assurance .

19 avr. 201419 avr. 2014
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Tiens, un vieux fil qui ressort!
Et bien moi, depuis, j'ai acheté mon Biloup 89 et ai commencé à naviguer dessus. Pas si lent que cela, le percheron. Vous pouvez aller regarder sur mon blog pour en savoir plus:
sorchenn.com[...]

23 avr. 2014
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Bilou 89 je confirme, bon bateau confortable et costaud.
Comme souci , les allures de près sous GE par vent fort, les fuites de hublot (classique sur ces bateaux, il paraît), un système d'écoute de grand voile curieux ....et la réticence de plus en plus fréquente des grutiers pour lever le bateau à cause des quilles!!!
Une question: qui aurait installé un étai largable sur un Bilou (est ce opportun ,prix..?., )
Qui aurait utilisé en condition de vent sévère un stormbag? (sur Bilou ou autre)
Merci d'avance pour vos comptes rendu d'expérience et vos réflexions;

23 avr. 201423 avr. 2014
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Hello,

J'avais installé un étai largable sur mon Biloup 9 NOW.
Avec un solent à un ris, le bateau en était littéralement transformé!

Sous génois (enrouleur), il était totalement impossible de remonter un vent assez fort (les problèmes commençait disons, au delà de 20 nds avec la mer commençeant à se former).
Sous solent, ( et GV arrisée bien sur, une full baten en bon état), je pouvais remonter un bon mistral sans problème. (testé jusqu'à 25 nds établis, rafales 30).
Bien sur, le cap restait moyen, mais on remontais doucement le mistral. pas pu tester avec plus de vent car j'ai ensuite revendu le bateau.
Même testé sous pilote en mode vent, ça marchais très correctement.

Parmi les inconvénients, l'étai largable n'était pas facile à mettre en place une fois le vent et la mer établis, malgré le ridoir toujours à poste, le problème était surtout avec les écoutes à mettre en place et le génois à sécuriser pour ne pas qu'il se déroule au mauvais moment.
En général j’essayais d'anticiper et partait directement sous solent, quittes à être sous toilé et devoir renvoyer le génois au cas ou les prévisions c'étaient trompées dans le bon sens.

23 avr. 2014
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le B89 passe bien dans l'ensemble, très sécurisant même par mer forte.
mouille finalement assez peu, fardage assez sensible par vent de travers à cause de son haut roof
handicapé par petit temps au près, très régulier et dans la moyenne aux autres allures et avec de bonnes voiles et un bon réglage bien sûr

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