Que penser des additifs pour huile

à part un peu d'huile 2t 0.02% dans mon GO pour lubrifier le système d'injection et du grotamar je ne mets rien d'autre
si mon moteur tournait tous les jours je ne mettrais rien .
d'autre que du carburant et des vidanges régulières avec le filtre à huile une vidange sur deux
alain

tout à fait ,
l'huile 2t est une huile haute température ce qui n'est pas le cas de l'huile 4t ,elle lubrifie un peu la queue de soupape d'échappement et a 0.02% ça ne pollue pas plus qu'un moteur 2t hb même plutôt moins ,
par contre elle lubrifie la pompe et le injecteurs
alain

c'est de l'argent de foutu en l'air
on fait une analyse d'huile pour expertise
mais si le moteur tourne convenablement ce n'est pas nécessaire
alain

Ok pour les pros mais il me semblait que connaitre la pente d'un moulin permettait justement de faire du préventif puisque on a :

• usure du haut moteur (chemise, piston, distribution, segmentation)
• usure du bas moteur (coussinets, bague, vilebrequin)
• qualité de combustion
• qualité de l'admission d'air
• condensation, liquide de refroidissement)
• propriété et additif du lubrifiant

ne connaissant rien à la mécanique et/ou au moteur Perkins 4108, je me disais... mais vous avez l'un et l'autre répondu.
Merci

Bon alors tous les deux ans ..... non je déconne ! Ok bien reçu.
Nous sommes deux sur le forum à nous demander si il y a une barre franche d'origine sur l'Espace 1100 ?
On a bien le rond en torlon (ou assimilé) de la mèche mais pas la barre qui va avec... je me souviens que sur le précédent (Folie Douce) c'était carré mais là je ne comprends pas le système de fixation de l'un sur l'autre...
Toi qui le connait bien sais tu comment comment tout cela s’emmanche ?
Par contre, je confirme que c'est la croix et la bannière pour désaccoupler (au moins 3/4 heures pour l'aller et autant pour le retour même quand rien n'est corrodé) !!!

Bonjour,
Mais pour savoir (quand on est pas de la partie) si c'est du cholestérol ou plutôt que petit à petit du cholestérol ou un problème d'embolie qui se profile, je pensais que cela aurait pu être une aide pour les profanes.
En tout cas personne ne confond la symptomatique, le diagnostique et la thérapeutique...
Le moulin en question a 2750 heures, bateau à terre, j'ai fait faire l'analyse en question et ma question portait sur le fait de continuer l'année prochaine et les suivantes pour apprécier certains chiffres. Encore une fois, je n'y connais rien en mécanique et que cela pouvait correspondre à ce que l'on appelle ou s'apparente par ailleurs à un suivi... Idem ou pareil pour les compressions, si je les fais prendre, c'est pour voir si dans un ou deux ans, cela change et intervenir le cas échéant.
Par contre on m'a conseillé de " purger " le moteur de ses impuretés en faisant quelques (2/3) vidanges rapprochées.

" le joint norvégien de sortie arrière de vilebrequin " ouais ça c'est sur, c'est pas sur l'analyse d'huile que je vais savoir ou cela se trouve... reste à me faire un stage d'une semaine chez ceux d'en face !

Merci,

• Pour le 1000 ou le 1100 ??? Parce que il ont parfois le même moulin ... :reflechi:

• Et la poire (non pas pour la soif, hein) mais quand on a trop d'air .... dans le circuit BP ... ? Vraie bonne idée ou mauvaise fausse idée ?

• T'es d'accord pour désaccoupler la mèche du safran de ces trois secteurs (barre extérieure avec les câbles, barre intérieur avec l'hydraulique et en plus le vérin d'un ST6000) en six heures quand cela n'est pas corrodé ?

bonjour à tous; tres bonne analyse de fritz!perso l'analyse d'huile????si la vidange vient d'etre faite ou tres reçente =plutot septique!!!le bon entretien= faire tourner le moteur tres tres regulierement et pas debrayè , mais en charge pour qu'il prenne sa temperature! ne pas faire tourner les moteurs turbo en sous regime, mettre un peu de grotamar à chaque plein(surveiller la date de peremption) faire les vidanges moteur/ inverseur suivant les preconisations fabriquant ne pas oublier les filtres pour le reste comme bien defini par fritz quand c'est usè c'est pas le perlinpinpin qui sauvera le moteur,apres tout le monde est libre de gaspiller ses euros cordialement

Ah si, j'oubliais.... monter une pompe (poire) de purge avant le filtre GO...