Que faire sur diesel avec faible utilisation l'an dernier

Bonjour.
J'ai un bateau moteur Bayliner 255 avec un moteur diesel Cummins QSD 2.8 ES 200. L'an dernier pour des raisons de santé nous avons très peu navigué 20 h à l'horodateur. Je me demande si cette année je dois faire faire une révision du moteur et de l'embase, avec changement des huiles, du filtre à huile, du filtre à gaz oïl, du préfiltre gas oïl, des anodes de l'embase avec dépose et remontage. Ou simplement faire un carénage de la coque avec peinture, nettoyage de l'embase double hélice, chose que je peux faire seul. Le bateau reste à l'eau toute l'année. Une révision me coute 1700€ chez le shipchandler chaque année. Votre opinion?

L'équipage
06 avr. 2018
06 avr. 2018

Changer l'huile du moteur, éventuellement les filtres gasoil (purger ensuite correctement le circuit), les anodes si trop bouffées, fait partie de l'entretien banal que fait d'habitude un proprio. Cela ne coute qu'un peu de temps et quelques consommables. Il est dit qu'il vaut mieux changer une fois par an l'huile du moteur.

06 avr. 2018

Merci outremer, pour ces conseils.

06 avr. 2018

juste les anodes , le reste non

06 avr. 2018

Pour moi faire comme préconisé par le motoriste surtout si embase

06 avr. 2018

Changez de ship.

06 avr. 2018

Bonsoir,

Faire faire l’ensemble de la révision par un pro si une garantie quelconque cour encore ....

Si non , carénage , anti fooling , anodes , les divers niveaux et c’est tout .
J’essaierai quand même de vidanger l’embase pour être sur qu’une infiltration d’eau ne c’est pas produite.
A+

07 avr. 2018

+1 ; et effectivement mef sur l'embase, c'est le plus critique pour la carte bleue.

06 avr. 2018

Certains z Drive demandent un soin méticuleux ,il ne s'agit pas ici d'un saildrive

06 avr. 2018

Apprend a tout faire toi même, 1700 euros, la comme ça...

ça fait mal au fesses....... :jelaferme:

07 avr. 2018

Bonjour Marmadoise.
Le bateau est dans le midi avec les prix de la région, mais la facture de l'an dernier taxes comprises en Juin était:
- Main d'œuvre: Sortie et entrée dans l'eau, forfait carénage et antifouling, révision moteur 1100.
- Pièces: Moteur 252, Embase 269, extincteurs 73, (rien que du standard filtres et anodes).
- Total 1694€, j'ai un détail complet et c'est comparable aux 4 années précédentes.
Sur mon ancien bateau je le faisais moi même, mais j'ai eu un problème de santé important au cœur ce qui me conduit maintenant à le faire faire. Je compte pour cette année limiter les frais en changeant l'huile moteur et en nettoyant les hélices doubles dans l'eau en me baignant. Les performances relèvent surtout l'état des hélices, la coque compte peu pour un bateau moteur.

07 avr. 2018

c'est un moteur avec Z-drive,
et le pro se doit de respecter les préconisations du constructeur.
Sinon au premier emmerde il l'aura dans l'os !

07 avr. 2018

Un aller-retour me coûte 180€ + 70 € pour 1 mois de ber. Reste 800 euros la révision. A minima ça fait 10 heures pour changer 2 filtres et 2 anodes......
Je ne relève même pas les extincteurs à 36 euros.
Bref le marché est ouvert à la concurrence.....

07 avr. 2018

en hivernage tu mets ton embase dans une grand sac poubelle ,comme ça elle rester propre jusqu'à l'année prochaine
alain

07 avr. 2018

Sans inviter P&M ni faire de remarque désobligée, à 1700€ la révision je veux bien venir la faire pour bien moins cher et en plus former, initier le propriétaire aux notions élémentaires d'entretien, mise en route et fonctionnement.
Purée, ils n'ont pas peur, les ship, mais bon si on accepte...

07 avr. 2018

Bonjour Philippe.
Le bateau est dans le midi avec les prix de la région, mais la facture de l'an dernier taxes comprises en Juin était:
- Main d'œuvre: Sortie et entrée dans l'eau, forfait carénage et antifouling, révision moteur 1100.
- Pièces: Moteur 252, Embase 269, extincteurs 73, (rien que du standard filtres et anodes).
- Total 1694€, j'ai un détail complet et c'est comparable aux 4 années précédentes.
Sur mon ancien bateau je le faisais moi même, mais j'ai eu un problème de santé important au cœur ce qui me conduit maintenant à le faire faire. Je compte pour cette année limiter les frais en changeant l'huile moteur et en nettoyant les hélices doubles dans l'eau en me baignant. Les performances relèvent surtout l'état des hélices, la coque compte peu pour un bateau moteur.

07 avr. 2018

Et pense que dans les 1700€ il y des pièces pour embase type soufflet d'étanchéité qui sont vendues la peau du fil.Mais si de l'eau entre dans leZ la facture .....

07 avr. 2018

Bonjour Mengam.
Le bateau est dans le midi avec les prix de la région, mais la facture de l'an dernier taxes comprises en Juin était:
- Main d'œuvre: Sortie et entrée dans l'eau, forfait carénage et antifouling, révision moteur 1100.
- Pièces: Moteur 252, Embase 269, extincteurs 73, (rien que du standard filtres et anodes).
- Total 1694€, j'ai un détail complet et c'est comparable aux 4 années précédentes.
Sur mon ancien bateau je le faisais moi même, mais j'ai eu un problème de santé important au cœur ce qui me conduit maintenant à le faire faire. Je compte pour cette année limiter les frais en changeant l'huile moteur et en nettoyant les hélices doubles dans l'eau en me baignant. Les performances relèvent surtout l'état des hélices, la coque compte peu pour un bateau moteur.

07 avr. 2018

@Michel, merci du retour et du détail des dépenses. Sûr qu'on peut arriver à réduire certains postes (à condition d'avoir la forme physique), la sortie d'eau, les "dépenses port" sont difficilement compressibles, j'avais oublié ce "détail"...
L'huile et les consommables sont souvent les points ou la marge est la plus importante. Parfois la recherche de produits adaptables ou fabriqués à plus grande échelle donne de bons résultats.
L'essentiel est que, suite à ton "incident cardiaque", tu peux maintenant certifier que tu "as du coeur" !
:heu:

07 avr. 2018

Il faudrait voir le détail, il est probable que les soufflets d'embase aient été remplacés l'année dernières.
Une année sur deux la facture est plus élevée, parce qu'il y a des travaux plus lourds à faire tous les ans.
Cette année donc, l'intervention devrait être moins lourde.
Il n'y aura pas grand chose à faire sur le moteur. Mais l'embase ne doit surtout pas être négligée.
Il faut voir l'historique des travaux réalisés pour se faire une idée plus précise de la situation.

07 avr. 2018

Se méfier aussi de la longévité du gazole. Ça peut faire des dégâts coûteux. Deux ans dans un réservoir, je commencerais à trouver cela critique.

07 avr. 2018

Bonjour,
Mais non j'ai fait le plein en septembre 2017, je vais naviguer en Juin 2018 ceci ne fera que 10 mois. En 2017 même si je n'ai fait que 20 h j'ai brûlé au moins 500 l ou 600 l de gazole, donc au moins 2 à 3 fois la contenance du réservoir.

07 avr. 2018

Mais non de septembre 2017 à juin 2018 on n'a que 10 mois. En 20 h j'ai brûlé l'an dernier 500 à 600 l donc 3 fois le réservoir

toute neuve avant de repartir de bretagne

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