Quarts a deux en grande croisiere

A deux amha il faut fuir toute organisation "standard" des quarts, les variables de chacun des deux sont trop différentes pour pouvoir généraliser.
Il y en a qui fonctionnent bien en 2+ 2heures, d'autres 3+3, la règle vaut mieux la trouver en essayant.
Pour nous c'était petit sommei lpour moi entre coucher (18h30 temps tropical) et disons 20-21h, puis je faisais toute la nuit, ma femme revenait le matin au lever où j'allais recuperer mes heures. Une possibilité comme une autre.
Prevoyez quelques navigations de quelques jours avant la transat pour tester vos rythmes, sinon le risque est que après les premiers jours de "bonne volonté", pendant plusieurs heures de la nuit tout le monde soit involontairement endormi.
Cela dit, on entend pas mal de gens qui disent "on se met le pijama, pilote et tout le monde au lit jusqu'au lendemain"
:oups:

moi je fais tout ce que je peus la nuit et ma femme dort pres de moi
si je ressens le besoin je la reveille le temps d une repos de une a 2 heures si c est necessaire

Bonjour, le sommeil peut représenter un soucis majeur pour un équipage réduit.En ce qui me concerne je n'arrive pas à dormir par tranches horaires réduites. J'ai vécu il y a deux ans une arrivée aux açores ou faute de sommeil suffisant je me suis retrouvé en incapacité de tenir les quarts de nuit. Nous étions deux à bord et mon coéquipier avait tenu le coup. Pour le prochain départ, je vais travailler la dessus et en particulier faire de la sophrologie et relaxation qui peut etre une aide intéressante apparemment.
bon vent

tout depend de tes capacitees en tant que capitaine
moi en tant que capitaine
je pense qu il faut que ta compagne dorme tres bien pour que le calme et l entente sur le bateau regne
rien de tel que peu de sommeil pour qu une femme se fache ou supporte moins la navigation
alors comme nous tous on aime la nav
il faut en profiter au max et avoir a tout moment un jocker qui est ta femme
essaye de gerer la nav en solitaire et tu utilise le temps de ta femme pour les moments ou tu es limite et comme ca elle peut se consacrer a te faire des petits plats les cafes et etre aupres de toi pour partager les bons moments
si tu considere ta femme comme une equipiere et que tu fais des tours de quart normaux
vous ne vous verrez pas pendant le voyage et la nav se resumerat a une nav en solitaire la moitie du temps
prends le max tu dors 2 heures la nuit
2 heures le matin et une pettite sieste l apres midi
et le tour est joue !!!!
c est une complemetarite tres plaisante plutot qu une egalite

Avec mon épouse pour les traversées je me couchai et dormai de 21h à 1h (elle était couche tard)ensuite je prenai la relève, dans tous les cas j'étais toujours de veille pour les atterrissages, rarement mis le radar sauf une fois Parti de Pollença sous Brouillard arrivé 48 h Apres à Gruissan sous brouillard la tres peu dormi.
En général je faisais une petite sieste de 14 à 16h , l'idéal est de s'adapter aux rythmes de chacun quand on n'est que 2

J'aime l'expression pudique :
"mais je ne dormais pas, je reposais les yeux"

En clair, tu écrasais...
;-)

Prendre des co-équipiers est aussi une solution.
Mais faire une grande navigation, juste à deux, avec sous épouse est une sacré expérience. Nous l'avons particulièrement apprécié.
Après tout est envisageable, du solitaire endurci au super misogyne qui pense encore qu'une femme à bord porte malheur, et qui ne se voit pas naviguer qu'autrement qu'avec une compagnie de vieux loups de mer aussi barbus et misogynes que lui.

dans mon dernier voyage
j ai fait 1800 miles sans pilotes et rien ne nous a gener d etre simple 2 avec ma compagne
rajouter des equipiers peut se reveler beaucoup moins facile a vivre
car il vaut mieux etre moins qu etre mal accompagne
c est mon experience !!!!

en nav je suis comme toi et j apprends tout les jours
juste j essaie de m adapter a toute situation

les winchs et les equipements sont normalement en adequations avec le bateau
j ai naviguer en equipage tres reduits sur une goellette de 20 metres et c etait pas plus difficile que sur un petit mono de 12 metres pour la nav simple
il faut juste plus anticiper les manoeuvres
et meme je dirrais plus confortable
donc detrompe toi c est pas plus difficile
regarde ce qu a fait helen mac arthur alors qu elle est pas bien grande et pas tres forte
plus cher ok ca c est sur !!!!!
mais pourquoi ce serrait difficile un 57 pieds ???
ca c est des idees preconcu rien d autres

A deux en transat, je n'ai pas fait
Par contre, j'ai ramené à deux un voilier depuis Hypswitch (est Angleterre) à St Malo , c'est à dire en Manche où on doit être vigilant à tout instant ; en quarts de 2 heures, au bout de 3 jours de veille, on est très éprouvé
Alors à deux, peut-être dans des zones peu fréquentées, mais pas vers les chenaux de commerce

@Henris
ce que tu proposes est exactement ce nous faisons à bord avec mon épouse.
Cela nous conviens, mais il ne faut pas hésiter à changer en cours de route selon la fatigue de chacun.
Mais comme le souligne Daniellouis, un quart au vent arrière en short et t-shirt dans l'atlantique n'a rien à voir avec un quart dans la manche, ni pour la température, ni pour le trafic.
Quoiqu'il en soit, bonne navigation.

Je n'aime pas les quarts "somnolents", j'ai l'impression d'être toujours dans le potage pendant mon quart et quand finalement c'est à mon tour de dormir, je suis en pleine forme et plus moyen de fermer l’œil. Pour moi, c'est une bonne solution uniquement si je dois faire toute la nuit.
Mais là encore, tout le monde n'a pas le même rythme et on se rends assez vite compte que le temps de sommeil n'est pas primordial, le plus important étant d'arriver à avoir des phases de sommeil vraiment profond.
Pour résumer, mieux vaut dormir deux fois deux heures par jour vraiment profondément que dix heures en se retournant constamment dans sa banette.
L'idéal, c'est de pouvoir aller se coucher quand on a un grand coup de pompe dans la journée. Récupération garantie...si l'autre équipier n'a pas le même coup de pompe au même moment.
Marc.

c est a mon avis une habitude a prendre et il faut s entrener pour pouvoir somnoler 10 a 15 mn
moi je dis que j accuse plus le coup les deux premiers jours et apres les jours suivant font que les habitudes se prennent et je suis meme mieux apres 4 jours car le rytmes de croisiere se prends
tout ca a mon avis il n y a pas de regles
c est chacun en fonction de ses capacites et de sa volonte !!!

Salut Michel
Bonjour a tous
Je suis malheureusement souvent en solitaire , et je suis absolument incapable d'adopter le rythme de 10 mn de sommeil suivi d'un tour d'horizon ,cher aux coureurs . Il me faut au mini 5 heures de sommeil d' affilee pour etre en forme le reste de la journee . C'est donc mon radar qui fait la veille , un tour d'horizon toutes les 10 mn , avec alarme des qu'un intrus se presente dans la zon des 5 miles autour du bateau . Ceci dans les eaux libres , en Manche c'est impossible , coinces entre le rail des cargos et la cote . J'arrive a tenir deux fois 24h sans dormir puis je mouille dans le premier spot acceptable et je dors tellement profondement que meme mon alarme super dimensionnee ne me reveillerais pas . Pas tres raisonnable , je sais , mais que faire ?
Cependant il m'est aussi arrive de naviguer en couple , et dans ce cas j' assure la veille de 2h a 6 h , la pire periode a mon avis , et le reste du temps on se relaie au gre de la forme de chacun . Je ne crois pas aux quarts strictement organises quand on est a deux. Dans un couple , c'est souvent l'homme qui est un passionne , la femme suit a contre-coeur mem si elle essaie de se persuader du contraire. Si la situation se complique ou devient dangereuse ou fatiguante, elle en vient vite a hair le bateau . On se retrouve a devoir choisir entre sa femme et son bateau . C'est pourquoi il n'est pas idiot de prendre sur soi les principales difficultes en essayant de lui assurer une vie a bord aussi confortable que possible . En esperant que cela suffise .
Amicalement
Joel

Evidemment s'il faut en transat se mettre à barrer, c'est une autre histoire. Perso j'ai toujours refusé de naviguer sur des bateaux sans régulateur d'allure. Du coup, 60.000 milles sans avoir jamais barrer (ou presque). Même par mauvais temps le RA assure et les 6 heures de quart passe sans problème.

Mais je comprends le point de vue de Joel, quand mon amie est à bord, je navigue comme si j'étais en solitaire. Ma réponse est dans le cas où il y a deux marins à bord qui partage la nav.

Perso je suis incapable de ne pas dormir....donc pour les transats nous avons embarqués des bateaux stoppeurs ce qui d'une part a été une super expérience et d'autre part nous a permis de faire des quarts de deux heures toutes les huits heures;

Au large , transpondeur AIS et on dort .....

"Celui qui est tout seul dehors, est SYSTÉMATIQUEMENT ATTACHÉ". :pouce: :pouce:

La question était comment faites vous a deux. Pour ma part nous naviguons à deux et nous venons de faire France Brésil puis Antilles. Pas de problème. La nuit à partir de 21 heures locales, nous faisons des quarts de 2 à 3 heures suivant notre forme et la meteo rencontrée. Celui de quart met le minuteur à 15 ou 20 minutes,fait un tour d'horizon consciencieux et se rendort le plus souvent dans le cockpit. Avec l'habitude cela se passe très bien. Une petite sieste en plus dans la journée et le tour est joué.

Merci de vos réponses, En grandes ligne je déduis que la methode que j'avais proposée n'est pas trop mauvaise... quitte a s'autoriser à l'assouplir le cas échéant. Je note aussi l'obligation de s'attacher une fois dehors.

je met permets de prendre le contrepied de ceux qui tiennent a avoir une vrai organisation, qui d'apres moi tue la securité et les possibilités de repos..ainsi comme Ommage, nous ne faisont pas les quarts de façon systematique..chacun fait la durée qu'il veut le seul element fixe est que la plupart du temps ma compagne prends le premier quart jusque vers 1h -3h.
je choisis alors un cap et une voilure qui est sensée tenir pendant ce temps.
au contraire si le temps est instable en debut de nuit ou s'il y a un probleme de navigation ce sera le contraire.
je fais mon quart la ou ca me plait, et si je suis fatigué lje le fait a la solitaire au lit: reveil toutes les 10-20-30-40 mn selon les condition.
j'encourrage mon equipiere a faire de meme car cela forme a l'habitude solitaire qui est un gage de securité , en outre c'est beaucoup moins fatiguant que de rester dehors a veiller sur ..rien.
si, 'lon compare la situation actuelle avec les AIS et pour certains les radars , ces appareils ( en particukier l'AIS tres peu cher et simple, accroissent la facilité de veille et justifient cette strategie...
je ne sais si cette technique est valable en manche ou dans les coins tres frequentés par les cargos puisque je n'y vais pas vraiment..au abord de Suez par exemple ma compagne a dormi tout le temps et moi je suis resté eveillé..je dormirais demain. pareil pour un atterrissage de nuit
de meme lors d'un coup de vent mal etabli, ou il faut manoeuvrer souvent je reste de service jusqu' a ce que ca se stabilise et dans ce cas elle me laissera me reposer le plus possible ensuite quitte a faire 6 h ou plus.
.
la raison fondamentale de tout ca est que je ne veux personne sur le pont par gros temps et la nuit , trop dangeureux car je veux au moins etre sur que personne ne passe par dessus bord quand je dors..s'il y a un probleme on me reveille et j'agis le cas echeant..en mon absence interdit de sortir du cockpit qui est tres protegé
philippe

pas d'ais a cette epoque mais pendant mon tour du monde par antilles panama galp paques chili polynesie NZ sud australie mer rouge..
trois cargo en plein ocean( australie et approche antilles), un en med ( decembre), pas mal en mer rouge...bref plutot le desert

Lors de ma transat - qui a duré 4 semaines... j'ai rencontré 1 navire et 2 voiliers!

Bonjour,
même sans AIS ni radar, si tu ne fais que longer le rail, ça va, il n'y a pas tant de trafic que ça. Fait par 2 fois (avec 4 personnes pour effectuer des quarts tournants) et on n'a pas croisé tant de monde (en plein été). Même chose en Bretagne Nord (St-Malo - Aber Wrac'h).
Petite question subsidiaire à ceux qui ont fait une transat: combien de navires proches détectés par l'AIS par 24h?? Est-ce si fréquent que cela au milieu de l'océan?

Merci pour vos réponses. quelle réactivité! et quelle mémoire! :whaou:
Effectivement, je me dis que, si on suit "au plus court" on a des chances de voir du monde mais... pas tous les jours.

@loute: "nous ne sommes pas seuls à naviguer sur l'océan, donc on doit être un minimum vigilant." ça c'est évident (pour la plupart)

comme le sujet était sur une transat ... sur que sur du cotier la veille est indispensable et dur pas longtemps , sur du long court , faite comme vous voulez selon la fatigue , moi au large , AIS et je dort .

Hello,
Idem...cette année, Canaries Cap vert, 2 cargos aperçus( plus de 3miles), puis Cap vert Salvador, 4, dont 2 ont déclenché l'alarme...
Mon équipière a voulu veiller, pour "apprendre"...moi , j'ai dormi! :scie:

ce qui me choque le plus dans ton histoire est qu'il y ait des gens qui dorment encore en pyjama en 2015 !!!

Ben, il était pilote de chasse pendant la seconde guerre mondiale... :mdr:
Ceci dit, une fois en Corse et continent, un voilier au loin semblait avoir une route qui s'approchait de la notre. Eh bien, je n'y croyais pas, mais j'ai du virer au dernier moment !!! Sans cela, nous nous percutions... en plein milieu de la mer !!! Il n'y avait personne dans le cockpit... le bateau était sous pilote... Mais bon, il y a une chance sur combien de milliards qu'on percute un bateau ? :-(

durant toutes la transat nous avons tous fait des quart de 2 h mais bon comme le pilote a lâché le quatrième jour pas le choix non plus :non:

Toutes les 2 heures un quart... ça fait 6 quarts chacun. Donc 12 quarts en tout, soit, 3 litres par jour... Pour 60 jours, il faut prévoir 60 cubis de 3 litres, ça le fait !

:tesur: