Quantité d'huile moteur dans un perkins 4108

Bonjour,
voilà tout est dis !
( Ma jauge n'est pas précise car je dois la courber pour la sortir)

Cordialement,

L'équipage
05 oct. 2012
05 oct. 2012
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j'utilise environ 4 litres, compris le remplissage du filtre

le mien n'aime pas du tout être trop rempli, donc j'arrive à peine au dessus de la marque inférieure de la jauge

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que fait-il lorsqu'il est "trop" rempli ?

Hubert, de Cherbourg

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merci
c'est peut-être pour cela que le mien a fuit plus que d'habitude cet été : pour un usage parfois supérieur à 24 je veillais à bien le maintenir au maxi.
Hubert, de Cherbourg

05 oct. 201205 oct. 2012
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il recrache tout, une salissure monstre dans la cale, jusqu'à revenir juste au dessus de la marque inférieure de la jauge, là c'est bon il n'y a pratiquement plus de fuite :coucou:

ps recrache dans le sens qu'il fuit par le joint arrière, la fuite perkins +-classique

05 oct. 201216 juin 2020
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bonjour
il y a une grosse diférence entre la contenance "constructeur" et la quantité que l'on arrive réellement à enlever en faisant la vidange.
Vous pouvez mesurer la quantité enlevée et remettre l'éqivallent.
Sinon, le fait d'avoir à courber la jauge (ressort spirale) ne pose pas de pb pour la lecture, il faut juste parfois faire 3 ou 4 essais en essuyannt bien à chaque fois pour éviter les bavures avec l'huile contenue dans le ressort et dans le tube.
Hubert, de Cherbourg


05 oct. 2012
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Idem pour moi , j'suis rassuré .

Merci

05 oct. 2012
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Est ce que le fait d'être au mini de la jauge n'augmente pas le risque de "dejaugage" par fort clapot,je ne pense pas que le carter soit cloisonné.

05 oct. 2012
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Avec toutes ces fuites qu'on va dire "normales" sur un 4108: ça ne sent pas trop les vapeurs d'huile dans le bateau ?

Faute de pouvoir lui mettre une couche, il est peut-être
possible de confectionner un bac, qui une fois disposée en dessous du moteur permettra de récupérer l'huile qui en sort avant qu'elle n'aille graisser tous les fonds!

Jean

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non ça ne sent pas car là par où elle part c'est déjà un peu refroidi (bout de vilbrequin, joint de pompe à fuel suintement au couvre culbuteur, joint de pompe à fuel, joint de pompe de vidange.)
il n'y a pas de fumée par le reniflard;
ce n'est pas comme si c'était des vapeurs d'huile à cause d'un moteur ayant perdu de la compression par les segments.
Cela sent un peu si on a chaviré de l'huile en faisant la vidange elle s'évapore sur le couvre culbuteur et sur la culasse et ça pue en effet
Hubert, de Cherbourg

05 oct. 2012
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A vérifier le bouchon de remplissage d'huile sur le cache culbuteurs, celui ci est taré et évite les surpressions à l'intérieur du moteur , quand il ne joue plus son rôle, la surpression fait "sortir" l'huile par le le joint de carter arrière , pour penjo luno , le carter lui n'est pas cloisonné

05 oct. 2012
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merci pour les infos :)

le bouchon ça va, j'y avais pensé mais bon, il bouge bien, le ressort a l'air ok

le bac en dessous, j'avais mis un demi jerrycan, après par contre il n'y a pas de place pour le sortir en position horizontale, donc c'est éponge pour ramasser l'huile du bac

la cale en dessous du moteur est cloisonnée, cela doit faire quelques dizaines de dm carrés même pas, donc finalement j'y mets des feuilles de journal ou le tissus absorbant, on se salit de temps en temps mais bon ça va ce n'est pas un drame

sinon, je pense que l'inclinaison du moteur (angle de l'arbre sur l'horizontale) ait son importance: je crois (crois) que la jauge tombe au milieu du carter, avec un moteur incliné vers l'arrière l'huile sera vers l'arrière, donc il se peut que le niveau indiqué par la jauge comme "correcte" sous-évalue la quantité d'huile ?
c'est une question, je ne sais pas

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Le carter d'huile a deux fonctions : recueillir l'huile qui sera réaspirée par la crépine et refroidir l'huile.

Compte tenu du rendement "modeste" des moteurs marins, je ne pense pas que la fonction refroidissement soit prépondérante et donc, au-delà de la quantité d'huile, c'est surtout le niveau au niveau de la crépine qui est important.

Sur moteur, où est-elle?
Devant? derrière?
Est-elle flottante avec une articulation sur le tube ou fixe?

04 oct. 2016
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roberto

c'est très bien vu, la jauge donne une mesure correcte seulement avec le moteur en position horizontale. Si le moteur est incliné vers l'arrière la jauge évidement est fausse, elle ne donne que une indication approximative.

06 oct. 2012
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Tu peux prendre la pression d'huile? car si celle-ci est supérieur à la norme , le clapet de décharge de la pompe à huile peut être bloqué ,et dans ce cas, la surpression d huile passe pas le joint de palier arrière du moteur .

06 oct. 2012
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une petite combine... pour récupérer l'huile ou le gasoil qui fuit dans le compartiment moteur...
bon, ok, c'est pas permis à tous : si vous avez un copain pompier, ambulancier, et/ou infirmier à l'hosto... il existe du produit absorbant, qu'on utilise dans ces milieux là pour ramasser le vomis des patients/malades
un peu comme ce que la DDE répand sur la route après un accident ou une fuite de liquide (huile, essence, etc...)
Sauf que là, en plus, ça absorbe AUSSI les odeurs, et après ça laisse une légère odeur de parfums
Vaut quand même mieux sentir la rose, que l'huile (ou le gasoil) à bord, non ?!

06 oct. 2012
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Dans les ateliers de mécanique ou les garagistes sérieux, et donc chez les grossistes les fournissant, on trouve également ce genre de produit absorbants…

14 oct. 2012
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Pour Albatar, AS-tu résolu ton problème, si oui, merci de nous en faire part !

07 mar. 2013
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Déterrage!
Alors non je n'ai pas résolu mon problème mais le moteur tourne rond.

Cependant , en octobre , mon manomètre de pression d'huile indiqué 1 bar au repos , moteur eteint et froid. Apres quelques heures de moteur il y a toujours un peu huile au fond du bac moteur.

Aujourd'hui , je rajoute environ un verre d'huile après avoir tiré ma jauge.
(je rapel que ma jauge est imprécise)
Le manometre indique,maintenant 2 bars au repos , moteur eteint et froid n'ayant pas demarré depuis le rajout.

Et vous , vous avez combien au repos ?

Trop d'huiles ?

Existe t il des jauges laser type "dark vador" ?

Combien avez vous le bars à chaud ?

Cordialement,

07 mar. 201307 mar. 2013
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Bonsoir albatra, la sonde de pression d'huile donne la valeur, a froid elle doit de 0. Si elle reste à 2, nous pouvons être sur que soit cela vient de la sonde, soit du mano, sur un perkins jamais la pression interne restera positive.André
à chaud j'ai 2,5 bar

07 mar. 2013
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Merci,
À chaud j'ai 5 bar
Trop d huile peut il expliquer cela ?

07 mar. 2013
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C'est sûrement la sonde de pression d'huile qui est HS.

09 mar. 2013
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la pompe à huile du 4108 est équipée d'un clapet de surpression taré de 3.5 à 4.5 bar , ce qui donne quelques différences dans les pressions constatées . par ailleurs, la sonde , voir le cadran peuvent avoir quelques "variantes" dues à la "vieillesse" , ben oui, cela s'use aussi vu les conditions d'utilisation .
avoir 2.5 bar moteur froid m'inquièterai, mais à chaud, la pression peut descendre jusqu'à 1.5 au ralenti .(limite quand même ! )

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