qualité et fonction des bas haubans

Bonjour à tous.

Ce post car je me questionne sur l'aventure de ce beau weekend.

Le bateau enfin à l'eau, première sortie jeudi. Vent prévu avec des rafales à 20, alors pour ne pas effrayer d'entrée de jeu la petite famille, je pars avec un ris d'office.
Ca ne le fait pas, la belle voile, acheté d'occase, n'est pas taillée parfaitement pour mon bateau, le point d'amure baille alors que le ris d'écoute est tendu comme un string, bon, faudra changer ça.

Lendemain, départ pour une nav de 20 milles au près. Cette fois-ci, pas de ris, GV à plein et génois à plein. Plaisir, vent, quelques surventes à 20-21 noeuds, et 2 rafales à 24 noeuds...bref, de bons bords de tirés.

Arrivé au port, je monte sur le capot affaler la GV, et là surprise, les bas haubans sont lâches comme ma drisse de GV affalée ! :lavache: Je suis bon pour les retendre de 2x 1cm (en bas et en haut)

Qu'est-ce qui a pu causer ça ? Les deux survente à 24 kn ? La mauvaise qualité supposée des bas haubans ? Le pataras trop tendu ?
Ou c'est normal, il y a toujours une première phase de mise en place ?

Pourtant, l'été dernier, ils ont remonté de LR à MX sans broncher...

Quel est le rôle des bas haubans, servir de fusible avant les haubans ? Soutenir les haubans ?

D'avance merci pour vos eclaircissements.

Cordialement,

FJ

L'équipage
#voilerie
Funky JunkyFunky Junky
29 mai 2017
tonyvtonyv
30 mai 2017
0

Ils servent à éviter le cintrage du mat !!! Tu n as pas de goupilles sur tes ridoires?

Répondre
Funky JunkyFunky Junky
30 mai 2017
0

Oulà ça veux dire que j'ai failli faire flamber le tout ?!
Si si j'ai des goupilles bien sur...mais je ne vois pas bien le rapport.

Répondre
Funky JunkyFunky Junky
30 mai 2017
0

Ce n'est pas un peu risqué pour le mat ? Ce weekend sur la Tresco, si j'ai bien compris, à l'étape de Guernesey,il y a eu un dematage à cause de rafale de 30...

Répondre
fritz the catfritz the cat
30 mai 2017
1

ce sont les bas haubans qui encaissent le plus ,souvent ils sont plus dimensionnés que les galhaubans .
c'est l'endroit ou il y a la plus grande surface de voilure et en plus la poussée de la barre de flèche
il y a plusieurs montages possible ,soit deux avec ou sans bas étai ,soit quatre .
le réglage optimum c'est d'avoir le mat bien droit au près .qu'il soit cintré ou non
attention si le gréement à pris du mou c'est peu être un enfoncement du pied de mat ...à vérifier
alain

Répondre
Funky JunkyFunky Junky
30 mai 2017
0

Je croyais qu'au près il fallait cintrer le mat (toute proportion gardée) afin de bien tendre le guidant de génois.

Non j'ai bien regardé le mat ne s'est pas enfoncé, il repose toujours sur le pont au dessus de la cloison de cabine.

Répondre
margottemargotte
30 mai 2017
0

2cm sur des bas haubans d'un 25 pieds, c'est beaucoup.
Et les galhaubans, ont'il aussi besoin d'être repris ?

Répondre
Funky JunkyFunky Junky
30 mai 2017
0

Eh non, eux ils n'ont pas bougé d'un poil (!)

Répondre
Sailoturn22Sailoturn22
30 mai 2017
2

Un peu étrange cette histoire.
Si ta fiche est bonne, tu as un Aloa 25.
BDF dans l'axe, 1 étage.
tes bas haubans servent a bloquer latéralement ton mât a hauteur des BDF.

  • Allongement mise en service : si j'ai bien compris ce que tu écris, ils ne sont pas neufs et tu as déjà fait Morlaix LA Rochelle avec l'an dernier ? Sur des cables neufs il peut y avoir une mise en place minime, surtout avec des embout manchonés (les cosses coeur se déforment). Cette cause peut être exclue il me semble dans ton cas.

Reste plusieurs hypothèses
1° simple mais bête : ridoir desseré car mal bloqué ?
2° mécanique et embêtante :
- cadène qui monte
- pied de mât qui s'affaisse
- ancrage sur le mât qui descend

Répondre
Funky JunkyFunky Junky
30 mai 2017
0

Erreur de ma part, ce n'etait pas LR mais LO le point de départ. Lorient.

Non non la cadène n'a pas bougé, ni le pied de mat, ni l'ancrage.

Répondre
maykomayko
30 mai 2017
0

et la coque elle est raide ???et les cadenes?

Répondre
fritz the catfritz the cat
30 mai 2017
0

le 25 c'est comme le sangria ,c'est un 4x4 très solide et bien construit
toutes les coque polyester sont plus ou moins souples ...
il faut chercher ailleurs .
alain

Répondre
Funky JunkyFunky Junky
30 mai 2017
0

C'est vrai qu'il est bien solide et bien construit.
Un seul regret par rapport au Sangria. Ce dernier est en catégorie A et l'Aloa en cat C à D.

Répondre
GRIBOU246GRIBOU246
30 mai 2017
0

Le rôle ses bas hauban est simple, c'est de la mécanique.
Il permet de diviser la longueur du mât à la compression donc éviter le flambage de celui-ci.
JJ

Répondre
AICAAICA
30 mai 2017
0

Vérifier la fixation des bas haubans sur le mat ???? qui sait il y a peut être eu une déformation ou des rivets qui ont sautés.

Répondre
Funky JunkyFunky Junky
30 mai 2017
0

Oui je vais prendre les jumelles et vérifier tout ça

Répondre
capitaine au long coucapitaine au long cou
30 mai 2017
-1

et peut être les sertissage qui glissent

Répondre
Funky JunkyFunky Junky
30 mai 2017
0

Merci beaucoup pour vos réponses, qui me permettent de comprendre un peu mieux la mécanique des choses.

Tous ces éléments m'amènent à penser que j'aurais du relacher du pataras et peut-être prendre un ris.
Apprenant ce qui s'est passé sur la Tresco (dématage à cause d'une rafale à 30 noeud) je me dis aussi que j'ai eu chaud aux fesses....

Maintenant je suis bon pour être à moitié parano sur les prochaines sorties et à fixer mon gréement de façon un peu obsessionnelle... :doc:

Répondre
Tags
#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo
Cape Florida Lighthouse, Key Biscayne Florida, USA

Phare du monde

  • 4.5 (189)

Cape Florida Lighthouse, Key Biscayne Florida, USA

2022