Purger injecteurs Yanmar 2GM20

Il y a eu sur HeO de nombreuses réponses sur les problèmes d'alim et la purge du circuit GO. Consultez les.
Il est indispensable de purger complètement le circuit GO!!!!.
Je vous assure que le desserrage du raccord avec l'injecteur arrose copieusement (testé lors de la rupture d'un joint métal à cet endroit).

il suffit de suivre le plan

Merci de vos réponses, j'ai purgé d'abord sur le sommet du décanteur, puis le raccord a l'entrée de la pompe injection, j'imagine qu'il n'y a pas d'autre étape avant de purger aux injecteurs. (?)
Quand je fais tourner le moteur (décompressé) et desserrant les raccords des injecteurs, j'ai pas une goutte qui sort.
Pourtant le moteur arrive a démarrer en insistant beaucoup sur le démarreur.
Ce qui n'est pas vraiment logique car logiquement pas de gasoil pas de démarrage... Ou peut être que le raccord banjo reste étanche en le desserrant.

Déjà dit et répété ici: Quand le moteur ne veut pas démarrer facilement, fermer l'arrivée d'eau de mer pour ne pas envahir le moteur. :heu: :tesur:

Qu'appelles tu le petit bocal decanteur ?
Normalement tu as deux filtres:
1-Un gros pré-filtre decanteur avec un culot transparent (prefiltre 30microns, en general marque Racor). Situé entre le reservoir et le moteur. Si le reservoir était vide et situé en contrebas du moteur, il faut réamorcer manuellement en remplissant ce pré-filtre avant de le revisser, puis avec la pompe située sur le dessus du pre-filtre (dévisse l'écrou en plastique et soulève le plusieurs fois).
Tu peux detacher le tuyau qui rentre par la gauche de la pompe de gavage et voir si le GO coule.
2-Un petit filtre en papier, situé dans un culot en aluminium. Situé entre la pompe de gavage et la pompe d'injection. Je crois que c'est du 2 microns.

Tu peux trouver la procedure a la page 396 et 397 de ce document:

www.yanmarmarine.co.uk[...]494.pdf

Il faut que le GO sorte, oui, mais surtout "sans bulle".

je pense que tu purge pas les bon tuyaux , car le 2gm n a quasi pas de retour gazole . le pompe de gavage dessus sont merdique je préconise le montage d une pompe de gavage de voiture (laguna 1 par exemple ) et de mettre une poire de réamorçage sur le circuit .

Je plussois à deux main sur la nécessité d'interposer une poire à main (poire d'amorçage de hors bord) sur le conduit d'alimentation du moteur. La purge s'effectue alors avec un volume conséquent de gazole quelque soit la position du moteur (la pompe ne débite quasiment rien si sa came de commande actionnée par l'AàC est en position enfoncée) et, du coup, elle est très nettement facilitée. :pouce:

Bonjour et merci de toutes vos réponses.
J'ai bien une poire d’amorçage en sortie de réservoir et le réservoir est placé plus haut que le moteur. En amont de la pompe a injection c'est bien purgé, plus de bulles ne sortent des point 1 & 2 sur la photo. (je précise que ce n'est pas mon moteur juste une photo trouvé sur internet).

C'est au point 3 que j'ai essayé de purger pensant que ça giclerait mais rien. C'est bien la qu'on doit purger les injecteurs?

Sinon (Ebraball) j'ai jamais dit que je n'avait pas de fuite, ma cale moteur est une piscine a gasoil, mais elle l'a toujours été, et mon moteur démarrait auparavant au 1/4 de tour. Je n'ai jamais trouvé l'origine de cette fuite.

(linda)
Après vérification dans ton lien je corrige mon erreur:
Ce que j'appelais "bocal décanteur" est bien le filtre a GO décrit en page 141. (entre pompe de gavage et pompe injection).

il peut très bien être purgé et tourner, puis à l'arrêt une nuit, avec fuite de GO avant les arrivées aux injecteurs (mal serrés) ne plus démarrer instantanément le lendemain