purge di circuit HP volvo 2003

pas du tout
c'est l'écrou du tuyau d'injecteur sur l'injecteur qu'il faut desserer et non l'injecteur

ensuite il faut faire l'opération accélérateur à fond pour que la pompe débite un max, puis remettre au ralenti accéléré après serrage

un coup de start pilote pour aider au rédémarrage n'est pas toujours superflu

amicalement

ha ok... donc en fait
je pourrais meme demarrer, puis faire la purge ecrou par ecrou, non ?..

sur mon Land Rover....
j'ai remarqué que j'avais toujours intéret à purger le 4° , même si démaré, car cela me donnait tout de suite un meilleur ralenti et une accélération sans trou, ce qui prend autrement quelques km!

Le 2 1/4 L de Rover est aussi basique que le 2003, ....et le mien est de 1973 !

Bon vent!!

?!?!?
si c'est démarré pourquoi purger ????
:mdr:

ça sent troll.....

pfffttzz

ma foi...
le probléme est que normalement le circuit hp devrait se purger de lui meme, cela dit, ce qui me faisait penser a un probleme aux niveau de la purge des injecteurs, c'est que si je le redemarre tt de suite apres l'avoir arrete, il demarre normalement cette fois ci... je pense que si j'avais une prise d'air ce n eserai pas evolutif...

merci en ts cas

et pour moi...
elle etait sur le decanteur!!!
Micro bulles qui fusionnent au repos = bulle suffisante pour bloquer l'injection!
Meme probleme du gas oil trop brassé au mouillage et qui fait caler quand on decide de partir!!!!
Diabolique!!!!