Purge Circuit GO

nous
on démonte le filtre puis on remonte l autre et on réamorce et ces tous on démarre et le tour est jouer simplement quand tu amorce purge au niveau de ton filtre soit tu a une purge ou tu dessers le retour et une fois que le gazole arrive finit .

Suite à une panne sèche
de GO j'ai du réamorcer mon moteur perkins prima m50 ( c'est le même que le Volvo MD22).
La purge au niveau du filtre à carburant n'ayant pas suffi, il m'a fallu purger le circuit injecteurs et je me suis posé exactement la même question que toi : comment procéder pour ne pas faire de bêtises ?

La doc du Volvo M22 est tout à fait insuffisante puisqu'ils indiquent simplement de
1 Dévisser les écrous du conduit de pressurisation de carburant au niveau des injecteurs et régler la commande de régime moteur sur plein régime
2 Tourner le moteur à plein régime du démarreur jusqu'à ce qu'il y ait du carburant qui sort des conduits de pressurisation.

J'ai trouvé la solution dans la doc perkins qui est bien plus précise sur la marche à suivre :
1 Desserrer les écrous de jonction des tuyaux haute pression des injecteurs.
2 S’assurer que la commande d’arrêt manuel est sur la position marche.
3 Tourner la clé de contact du tableau de bord dans le sens horaire sur la position marche
4 Faire fonctionner le démarreur jusqu’à ce que le carburant exempt d’air sorte des connexions de tuyau

La phase n° 2 est très importante : il faut lancer le moteur à plusieurs reprises, mais il ne faut pas le démarrer.

attention
les tubes qui arrivent sur les banjos d'injecteurs sont assez fragiles prévoir de tenir les banjos dans leur position avec une pince et débloquer l'écrou sur l'injecteur, si le banjo tourne un temps soit peu la soudure fuira à la pression

si en purgeant
juste le filtre il redémarre (certainement) ne pas lui faire confiance des bulles d'air peuvent passer et le moteur manquer de puissance voir s'arrêter fait le tourner au ralenti accéléré et si possible en prise (1000/1500) tours pendant un bon quart d'heure