Puits en cockpit sur T7: OK pour moteur ou à boucher?

bonjour,

quelqu'un sait il si un dufour T7 voit son cockpit se transformer en baignoire lorsque le bateau va vite? j'ai vu que certains voiliers souffraient de cela avec des puits? style 10 cm d'eau à 5 noeuds...

je me demande s'il faut y mettre le hors bord (qui n'est alors plus orientable mais dont le flux" peut être redirigé un peu par le safran (qui se trouve quand même 1m20 derrière...), ou bien le boucher et mettre une chaise au tableau arrière pour y installer le HB (car là je me demande s'il ne va pas gener le safran). Le safran est suspendu sur le tableau, et assez long, donc en tournant la barre à fond, il ne reste plus qu'à mettre le HB vraiment sur le bord du tableau, et si l'on veut l'orienter, il faut un arbre vraiment long (car le T7 a beaucoup de franc bord à l'arrière à cause de la présence d'une petite cabine arrière).

merci de vos conseils

L'équipage
#Dufour
ARANAARANA
13 juin 2006
------
14 juin 2006

si c'est sur le tableau
alors il faut une commande à distance AV/AR accélérateur et démareur, car avec la cabine AR, ça va pas être simple de l'utiliser....

A ma connaissance, pas de problème d'utilisation du puits sauf
1) un 2 temps fume et pu
2) débrayé, les gaz brulés remontent dans le cockpit et étouffe le moteur
3) au port, le moteur toujours dans l'eau s'abime + vite que relevé

donc moteur sur tableau avec démarage electrique, relevage electrique (trim) et commande monolevier à cables morses

Répondre
GilusBleuGilusBleu
14 juin 2006

L'avantage du T7
est sa possibilité d'échouage.
Un moteur sur tableau arrière, serait difficile à relever et gènerait les mouvements de barre.

A reprendre sa silouhette, on constate que le plancher du cokpit est 15 cm au dessus de la flotaison; de plus le puits est situé à l'avant du 1/4 arrière, là ou les formes amorcent une remontée notable vers le tableau arrière. De plus ce puits est central. donc à priori il ne devrait pas y avoir de problème sauf que... a reprendre ce que disait bateaux à l'époque "le puits moteur attire irrésistiblement toute écoute mal lovée" : à priori pas de refoulement.

J'en ai cottoyé deux sur le plan d'eau ou j'allais régulièrement. Je n'ai jamais entendu les propriétaires reprocher ce défaut.

Répondre
hi hi
14 juin 2006

Je confirme
Ayant navigué sur un T7, je confirme que le HB sur tableau pose des problèmes d'accès aux commandes de gaz, de direction, de relevage... Et je confirme aussi que le HB en puit est une c...rie : bruit, odeurs, danger...

Répondre
grigrigrigri
14 juin 2006

Merci de ces indications...
Merci à vous tous... venant du dériveur et achetant là mon premier habitable pour une bouchée de pain (faut dire qu'il y'a du boulot pour l'équiper, le remettre dans un état où il ait fière allure, etc...), je n'y connais pas grand chose aux problèmes de moteur et autres... et je vise pour le moment les dépenses minimum pour obtenir un bateau navigant en sécurité avec un confort minimum pour des croisières de WE ou semaine maxi.

Je vous remercie, j'en conclus que je vais utiliser le puits dans un premier temps (pas de dépenses importantes à déporter les commandes, et être très prudent quant aux écoutes (surtout, prévoir des plaques de "fermeture" sous le capot moteur, au maximum, pour limiter les risques d'écoutes apprenant la plongée...
Je suis rassuré aussi pour la remontée d'eau en cockpit.
Quant au bruit et à l'odeur... ca passera sans souci dans le cadre d'un premier bateau qui fait déjà rêver, puis après je modifierai çà en mieux ;-)
Merci à vous.

Répondre
Tags
#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo
2013-05-31 - Phare près de Stokksund (Norvège)

Phare du monde

  • 4.5 (28)

2013-05-31 - Phare près de Stokksund (Norvège)

2022