Puissnce à l'helice ou pas

Bj
Sauf changement des regles la puissance est exprimee par le moteur.
Il est que sur l'helice cela est difficile et pas tres vendeur vu les rendements helices
Depend si la puissance est en DIN, ou autres/

Amicalement

la puissance KW ou CV indiquée sur une doc moteur est celle dévelloppée au villebrequin, c'est a dire au volant moteur, comptez 10 a 15 % en moins a l'arbre d'hélice, par compte il faut surtout regarder le couple moteur, celui ci ne diminue pas mais augmente avec la réduction
exemple supposons que le moteur développe 150 Nm au volant moteur pour un nombre de rpm donnés, si votre réduction est de 2, vous aurez a peu près 300Nm a l'arbre, les chiffres que je vous donne sont simplistes, mais c'est ce qui compte pour faire tourner une hélice, cela s'appelle le couple
exemple si votre moteur fait 5 Cv à 500 rpm et développe 300Nm et qu'un autre moteur de 100 cv à 500 rpm et développe lui aussi 300Nm, ils sont équivalent mais n'auront pas la même consommation, il vaut mieux nourrir 5 cv que 100

Excellente question, surtout que la puissance est chiffrée avec des méthodes différentes, selon que sont pris en compte l'alternateur, les pompes etc.... Penser aussi à la durée pendant laquelle le moteur peut tenir cette puissance. Entre un coup de rein de cinq minutes et une remonrée à fond de quinze heures; ça change!

je vois que vous connaissez vos classiques, mais si la personne achéte le moteur pour remettre l'inverseur qu'il a en sa possesion, comment fait il, les puissances données sur les abaques constructeur sont généralement au volant moteur, d'ailleurs bien souvent les moteurs sont proposés avec plusieurs types d'inverseurs alors vous croyez que le fabricant de moteurs va vous fournir plusieurs tableau.
que veut dire un rendement de 1? en tour peut être si il n'y a pas de réducteur ou d'augmentateur l'hélice fait un tour quand le moteur en fait 1 ça c'est un rendement de un.
quand on achète un moteur ou que l'on fait l'étude pour le mettre sur un bateau on se serre des abaques fournies que vous nommez si bien, ensuite d'après les caractéristiques moteurs, puissance la consommation et couple on définira la réduction, puis le diamètre et le pas de l'hélice, et si on veut que cela fonctionne bien on fera fabriquer l'hélice sur mesure, ou alors on prendra un hélice approchante standart.
le tout s'appelle la chaine cinétique, comme sur tout véhicule on ne commence pas par étidier les roues avant de définir le moteur, généralemnt on fera l'inverse.
cordialement