puissance moteur par rapport à la taille du bateau....

Je suis sur le point d'acquerir un neptune 99 qui est équipé d'un moteur de 20cv.
Je suis inquiet car je me demande s'il ne faudrait pas plus de puissance pour ce bateau de 6 tonnes et presque 10M par 3.5M?

L'équipage
24 sept. 2008
24 sept. 2008
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j'ai 26cv
pour 10.50et 7,5t et jamais pris en défaut pour le moment et ce depuis 99

24 sept. 2008
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merci de ton info daniel
je pense que la puissance ne changera pas la vitesse du bateau, mais c'est face à du courant ou un fort vent dans le nez que ça doit etre dur...est ce que l'hélice est capitale, 2 ou 3 pales?... n'est ce pas daniel?

24 sept. 2008
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J'avais 19ch
pour 9,35m et 4t sur mon ex Brise de mer 31.
C'était très suffisant.
Il y a aussi un pur effet de mode à "surmotoriser" les voiliers aujourd'hui...

24 sept. 2008
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25cv d'origine
sur ce neptune 99,le volvo etait de 25 cv d'origine.c'est vrai qu'à l'epoque il ne motorisaient pas trop.
le proprio actuel me dit que ce bateau marche tout aussi bien avec ce 20 cv (40 hrs) qu'avec son vieux 25 qui etait de surcroit plus lourd...

24 sept. 2008
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c'est
la loc qui entraine cette montée en puissance qui ne sert à rien un voilier c'est pas un hors bord la vitesse de carène quoi qu'il arrive ne sera pas dépassée ou alors il faudra x la puissance par 10

25 sept. 2008
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L'hélice propre
Beaucoup plus que la puissance du moteur, sauf en cas de mer forte de face, c'est la propreté de l'hélice qui fait la différence.
Attalia (5,5 tonnes au peson en ordre de marche) Presque 7 noeuds, mer plate, hélice propre, régime de croisière. Puis assez rapidement moins de 6 noeuds (sauf nettoyage sérieux en apnée) et à peine 5,3 noeuds au bout d'un an avant le carénage suivant.
Idem pour les manoeuvres de port.

25 sept. 2008
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Oups
yanmar 2GM donné pour 15 cv (à quel régime?)

25 sept. 2008
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j'ai fait
la même constations l'ancien volvo faisait 300kg le nouveau (volvo perkins)100pour un résultat identique et conso inférieure, l'hélice est très importante pas convaincu qu'une tri soit supérieure à une bi de plus les moteurs plus récents délivrent mieux leur puissance c'est mon avis et je le partage (à 2 on est plus fort)

25 sept. 2008
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bi ou tri
ça, ça dépend du diamètre et de la charge alaire de l'hélice (et aussi de la forme de la coque): à charge alaire égale (ce qui signifie que la bipale devra être plus grande que la tripale), la bipale est très légèrement supérieure (phénomène bien connu en aviation et qui est dû à la traînée propre de l'hélice en rotation), cependant, à diamètre égal, la tripale est toujours meilleure car charge alaire inférieure (=moins de cavitation) et surtout, beaucoup moins de vibrations.
Inox de Bardiaux était équipé d'une hélice bipale à pas variable de 80cm de diamètre pour un moteur de 30cv (machine lente au couple énorme)et qui permettait 7.5noeuds à son voilier de 18tonnes pour 15m...

25 sept. 2008
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Tout dépend aussi....
de ton secteur de navigation.
En Manche, je pense que l'on a intérêt à avoir un moteur puissant, pas la motorisation minimum proposée par certains constructeurs.
On peut se faire prendre par une renverse et devoir refouler du courant, parfois important, surtout si le vent est un peu faible ou absent.
Evidemment, on peut aussi faire le choix de la "voile pure", en acceptant de reculer, voire de passer une nuit en mer!!!

25 sept. 2008
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neptune 99
j'ai possédé pendant 10 ans un 99 plan tortarolo
équipé d'un 23cv volvo (MD11C) avec une bipale
je tournais à 6nds a 2000T/MN alors que le moteur devait sortir 23cv a 2500T/MN
Evidemment je me servais du moteur que par vent nul ou faible quelquefois pour affronter le mistral mais jamais de face
je pense que 20 cv doivent suffire pour ce voilier qui entre autre marche très bien à la voile
cordialement
:-) alain

25 sept. 2008
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j'ai eu un rush de 9m pendant quelques années
avec descente et remontée du rhône de Lyon à Palavas chaque année

jamais de problème avec mon YS 12 qui faisait que 10 cv au maxi et 7 ou huit à mon régime de croisière

amicalement

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sur mon dix metres
six tonnes j'ai un 37 cv mais en fait j'en utilise que 18 puisque je depasse jamais les deux milles tours(regime maxi 3000 t)

25 sept. 2008
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justement
c'est pour aussi peut etre remonter le rhone jusqu'à valence, et 20 cv seront un peu limite...
quel poids le rush?

26 sept. 2008
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3t2 à vide soit
3t6 avec 4 personnes à bord et l'armement

amicalement

26 sept. 2008
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6 chevaux à l"helice pour 4 tonnes en charge
un petit 5 noeuds de croisiere

avantage conso ridcule, en moyenne 0,5 litre à l'heure, 60 heures d'autonomie avec 5 litres soit plus de 240 milles ... cqfd

un plein par an en moyenne

26 sept. 2008
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lire autonomie avec reservroi de 30 litres
:-(

26 sept. 2008
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UNE RECETTE SIMPLE...
...en Atlantique ou Manche: 3cv par tonne.

...en Méditerranée: 5cv par tonne.

26 sept. 2008
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merci
une etoile , ça c 'est de l 'info ! simple et precise . j' ai bien noté , merci encore .

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non en med
6cv a la tonne ;-)

26 sept. 2008
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puissance moteur
Si tu le changes, comptes 5 cv la tonne et tu pallies "à peu près" à toutes les situations. En plus la différence de prix est minime et la consommation n'est pas excessive. au lieu de tourner à 3000 t; tu tourneras à 2000 tours pour le même rendement par contre, en cas de besoin de puissance: il te reste du jus!
J'ai un navire équivalent qui possédait un 14 cv, je l'ai remplacé par un 29cv (si il avait fait 20 cv, je ne l'aurai pas changé)
Fait faire l'étude d'hélice par france hélice en donnant les caractéristiques de ton bateau et la puissance du moteur: c'est gratuit et efficace!

26 sept. 2008
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il faudrait aussi nous dire de quels CV on parle
en précisant le modèle de moteur car, par exemple, 20 cv 2QM yanmar ne sont pas = à 20 cv 3GM Yanmar

en clair certains 20 cv font largement 20 cv et d'autres plutot 15

amicalement

26 sept. 2008
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sur mon attalia
pesé a 4 tonnes à la mise à l'eau apres carrenage,est équipé d'un yanmar 15cv 2gm donc pas tout jeune,je prends 6,5nd en croisiere entre 2/3 et 3/4 de la puissance et j'ai essayé une fois pour voir à fond:7,5nd ceci avec une coque impecable bien sur,jamais d'anti fouling "dur",mon hélice est une bipale surement celle d'origine.bonne journée et bon vent.Francis

26 sept. 2008
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limite...
J'ai un neptune 99 avec 25cv et une bipale.
Je ne fais pas des explois au moteur.Je vais changer l'helice pour une tripale.
Tu verras les marches arrière sont terribles avec ce bateaux. Il va où il veut!!!!
Les manoeuvres de port avec un peux de courant ou du vent sont une vrai galère.
Pour le reste le bateau est top!!!

26 sept. 2008
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motorisation neptune 99
le probleme de cette carene c'est que l'hélice est juste davant le safran avec une tripale le diametre va diminuer d'un pouce donc le couple va diminuer très peu par contre la trainée va augmenter d'un tiers. sur ce voilier je mettrais une autoprop j'ai fait des régates avec le mien dans les années 80 et je marchait mieux que le melody toutes allures confondues .
donc soit on le transforme en fifty ,soit on le garde en voilier that is the question?
AVEC DES VOILES EN ACCESSOIRES .
le GPS,le pilote,les enrouleurs divers,les winchs electriques,les logitiels de navigation, exct.exct, on enverra bientôt naviguer nos voiliers tout seuls en regardant les images sur internet à la maison .le cap horn sans problèmes, la nouvelle amsterdam au chaud et pas de coups de soleil dans le pacifique sud .ça c'est le confort
ne pénalisez pas cette belle caréne attipique .
voileusement
alain:-)

26 sept. 2008
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le 2qmh20
est donné pour 18 cv maxi ... cela dit l'important c'est le couple .. avec un hélice tripale propre ça le fait très bien, jamais eu de souci en 8 ans de nav et un peu plus de 25000 Mn parcourus sur mon canot de 10 tonnes.
Le moteur est un appoint à la navigation.
maintenant si vous voulez remonter face au vent par un mètre de houle au moteur achetez vous une vedette a moteur ...

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