Puisance moteur

Bonjour a tous

je suis un recent acheteur d un dufour 1800 dont je dois changer le moteur qui est monté en puit

A votre avis est ce qu un 6 cv 4T peut faire l affaire?

En occasion, je retrouve pas mal de 9.9cv en 2t mais au vu de la lecture de differents forum, il semblerait qu il soit preferable de monter un 4t.

Vos avis eclairés?

ps, je suis en mediterrannée

L'équipage
04 mai 2013
04 mai 2013
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Quel moteur était monté?
Sur Internet une fiche descriptive du Dufour 1800 donne 20CV maxi pour le montage inboard. 6CV mème en 4temps
est peut-ètre un peu juste pour un 8m/1800kg si on a vraiment besoin du moteur? Si c'est uniquement pour manoeuvrer au port...

04 mai 2013
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il n'y a plus de petits 2T neufs en europe, plus que des 4T ...
pour un HB en puits attention aux dimensions, surtout les 4T qui sont plus gros
mais on trouve des 2T en occase, un 8cv avec hélice de poussée irait bien

04 mai 2013
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Un cheval ou un kilowatt reste un cheval ou un kW, que ce soit 2t ou 4t (bien que le 2t soit certainement plus coupleu).
Les deux temps sont très abordable en occasion, alors pourquoi pas?

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Le 2T plus coupleux???!!! :tesur: :tesur: :tesur: :lavache: :lavache: :lavache:

C'est un scoop... :mdr: :mdr: :mdr:

05 mai 2013
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Merci pour vos reponces, le HB que j ai trouvé est deja monté en puits sur un voilier.

Dans tout les cas de figure je monterai un nb en puit, au final mon souci reste opter pour un 2T ou 4T et essayer de tirer le meilleur d un 9.9 cv.

05 mai 2013
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Le 2T a 2 inconvénients par rapport au 4T:
- il est plus bruyant (ce qui peut être gênant si on navigue longtemps au moteur)
- il fume plus, et ces fumées ont une odeur désagréable. Ce qui est particulièrement déplaisant pour un moteur en puits, puisque les fumées stagnent dans le cockpit. Par contre, si tu en trouves un avec l'échappement par l'axe de l'hélice, cet inconvénient disparait.

A part ces 2 inconvénients, le 2T est aussi bien que le 4T, sauf pour les ayatollah de l'écologie (il est réputé polluer plus) et il consomme un peu plus, mais, vu le nombre d'heures de navigation au moteur, cela n'a guère d'impact sur le budget.

05 mai 2013
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l'important c'est d'avoir une hélice de poussée, cela change les choses en mieux.

05 mai 201305 mai 2013
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Bonjour Phil
Je n'arrive pas à répondre à ton MP.
Les points à vérifier pour un montage en puits sont
- encombrement (longueur/largeur) du pieds du moteur qui doit passer , avec au minimum 1 ou 2 cm de marge, dans le puits
- longueur de l'arbre: il y a 3 longueurs possibles: S=433mm; L=563; X=703. C'est la distance entre le haut de la pince de fixation et la plaque anti-cavitation. Il faut que cette plaque soit immergée, donc, que cette dimension soit supérieure à la distance entre le haut de ta plaque support et l'eau. A priori, sur un voilier, il faut un arbre long (L=563)

Les moteurs Honda ont une très bonne réputation, et sont très appréciés par les professionnels. Un peu cher, mais fiables et silencieux. 9.9 cv est très largement suffisant pour ton bateau. N'hésites pas à changer ton hélice si elle ne convient pas, ce n'est pas trop coûteux.
Le seul point à vérifier (en dehors de la hauteur d'arbre et de l'encombrement du pieds) est une éventuelle oxydation du pieds, si l'ancien propriétaire n'a pas changé ses anodes régulièrement. J'ai un léger doute, au vu de la photo de l'annonce. C'est à vérifier. Il peut aussi s'agir d'un antifouling qui donne cette impression.
Cordialement
JJ

05 mai 2013
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vérifie pour ce type de voilier la puissance maximum du moteur
ne pas dépassé cette puissance sauf avoir un permis moteur
Yves

05 mai 2013
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merci beaucoup pour toutes ces precisions :)

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