propulseur d'étrave jet

Il y a Vetus qui
proposait ce système il y a plus de vingt ans... le seul bateau que j'ai vu équipé ainsi n'était pas du tout satisfait.

Pour que ça fonctionne, il fait de gros diamètres sur de très courtes distances : ce n'est pas avec de la pression mais avec du débit que l'effet de réaction recherché fonctionne le mieux.

Autrement dit, pour que ça fonctionne aussi bien (à puissance égale) qu'un propulseur classique avec hélice en tunnel, il faudrait que les sorties des jets aient quasiment le même diamètre...

On ne peut pas comparer la propulsion d'un jet-ski avec un propulseur d'étrave : dans ce cas précis on cherche a faire bouger une grosse masse immobile dans au sens ou dans l'autre : il faut de la puissance et du débit.

_/)

bruit
en parlant de bruit je pensais du glougloutement que l'on entend en navigation au niveau du tunnel et bien sûr de la traînée supplémentaire dont je me passerais bien...ce n'est pas par hasard si sur le Queen Mary 2 il y a des portes qui ferment les tunnels...

Celà dit , il existe une autre solution intéressante, l'hélice Hübner Braun (utilisée sur certains remorqueurs, mais vu sur un voilier Allemand) qui est rétractable et peut propulser sur 360°, l'orifice est complètement clos en position rentrée...

Comparer le Queen Mary à nos boats
est nous faire un grand honneur...

Je n'ai aucun "glougloutement", ça dépend peut-être du tunnel, de sa forme et de la taille de l'hélice. Peut-être as-tu une expérience malheureuse, ceci ne me parait pas le cas général.

Côté frein, à part pour un voilier de compétition, les remous me paraissent bien négligeables, AMHA.

RV

Bruit toujours,
Je suis comme Hervé, je ne vois pas de quoi tu veux parler, quand c'est correctement fait, sur mon canot en alu le soudeur professionnel a réalisé un renflement formant déflecteur et entre avant et après la pose je n'ai pas constaté de différence sonore; l'idéal évidemment c'est d'avoir un rétractable ou des obturateurs latéraux, mais le budget n'est plus du tout le même.

Oui,
Je parlais des propulseurs rétractables des Amels, ayant vu plusieurs propiétaires de ces bateaux flipper sérieusement dans les marinas à pendilles (et ça se comprend)

C'est vrai que avec l'enchevêtrement des contribs cela ne semblait pas forcément clair

le souci avec les pendilles...
... a été exprimé à propos de propulseurs RETRACTABLES (genres de "pods" qu'on descend sous l'étrave), si je ne m'abuse.

Ta description semble
coller pile poil au montage d'origine vu sur un Nauticat 515 sur lequel je travaille.

Il est au sec, je prendrais une photo tout à l'heure...

_/)

ouf!!

ça me fait plaisir de voir celà ,c'est impeccable.C'est bien mieux qu'un renflement à l'avant,ça c'est de l'art.

Alors pourquoi cette forme?.. les problemes du propulseurs sont de deux ordres .

• ne pas cré une perturbation des filets d'eau provoqué par la plus grande largeur à l'arriere du tunnel qu'à l'avant ,ça forme obstacle

• et ne pas "avalé" de l'air ,probleme du bruit en route normal mais aussi moins bon rendement de l'helice .La vague d'étrave est completement chargée d'air qui ne demande qu'à rentrer dans le tunnel alors l'helice tourne dans la choucroute.

Alors l'astuce est de faire "une cuillere" formant depression ce qui cré un effet "venturie" plutot qu'une aspiration.L'inclinaison vers le bas suit les filets d'eaux , 5° ,10° suivant les bateaux.

josé
josé

Pour les spécialistes
la seule chose qui m'étonne ait que l'hélice ait les mêmes performances dans les 2 sens. Comment est-ce fait, je ne constate aucune différence dans un sens ou dans l'autre.

RV

Il est réapparu
Après liquidation de willdo, le produit réapparait :
www.hollandmarineparts.nl[...]0s.html

:heu: