propulseur d'etrave hydraulique

voila mon probleme j'ai un moteur ford lehman de 6220 cm3 qui tourne à 600tr:m jusqu'à 1800 tr max
j'ai une pompe hydraulique double corps 11cm3et 25cm3 max 180bars
un propulseur d'etrave de6 cm3 a un debit max de 24 ltres minute et une pression max de 172 bars
l'autre propulseur de10cm3 a 40 litres de debit et 109 bars de pression
les deux prop sont de la meme puissance lequel choisir
si quelqu'un a une réponse :-(

L'équipage
29 oct. 2007
29 oct. 2007
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c'est un peu blanc bonnet et bonnet blanc
A trois détail près:

  • La protection est en général sur la pompe. Si ton propulseur se bloque, tu montes à la pression de tarage de ton clapet piloté. Donc 180 bars sur le moteur. Pour la suite c'est une question de mano-contact temporisé d'alarme et de caisse à huile suffisante pour absorber la température.

  • Les pertes de charges qui sont fonction de la vitesse du fluide. A pression relative proportionnelle ex 10% de pertes de charge par rapport au nominal, en gros débit, il faudra tripler la section de la tuyauterie : 1,7 fois au diamètre (à calculer c'est du pif).

J'ai un peu perdu la main, et peut être qu'un tuyautage 210 bars ou (250) coûte plus cher qu'un 110 bars; par ailleurs en tuyaux et raccords plus gros. Comme ce n'est pas de l'asservissement tu n'est pas gêné par la présence de flexibles. Lesquels peuvent être plus chers en 250B.

  • Le silence : un circuit basse presssion est en général plus silencieux qu'un circuit HP. Mais tout dépend de la possibilité de régler le clapet piloté de sécurité. Au besoin changer la cartouche si c'est un système en cartouche.

Pour faire remonter le fil, à d'autres la main.

27 nov. 2007
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merci gilus bleu
j'ai à peu prés saisi j'ai d'autre question mais je les gardent pour plus tard

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