propulseur d étrave .....[résolu].....

Relais du panneau de commande HS ?

oui monté d origine il est électrique sur batterie

ce qui est étonnant c est qu il fonctionne bien tant que le moteur ne tourne pas

dom

Oui, mais d'après toi!!! Regardes les montages, suis les câbles, trouves les batteries, relais, peut-être clefs on/off ...

oui il a fonctionner un peu avec les moteurs puis plus rien

le bateau a 8 ans

ras

ok merci je vais tester cela lorsque je serez sur le bateau merci

oui dés que je coupe le moteur le propulseur fonctionne

Ces propulseurs ne se mettent-ils pas HS quand la tension de service des batteries est insuffisante ou ne correspond pas à une fourchette de tension de service, exemple une fourchette de 12,8 à 13,7 volts (un peu comme les watch dog de PC), ou que la puissance disponible est insuffisante ?

On peut donc imaginer une sécurité qui reste coupée tant que l'alternateur charge, exemple au dessus de 13,7 volts, pour que l'alternateur ou le répartiteur ne prenne pas une surcharge destructrice au démarrage de l'accessoire (c'est quand même 4,5 Kw en moyenne pour les gros propulseurs).

Donc si la batterie du propulseur est fatiguée (8 ans quand même, d'après ce qui est décrit), il y a des chances que l'alternateur débite un bon moment dedans, avant de rentrer dans la fourchette de tension de consigne du propulseur.

J'ai lu dans une doc de propulseurs de forte puissance qu'ils étaient dotés d'un système "IPC" (Intelligent Power Control), ça expliquerait que ça fonctionne quand la machine est à l'arrêt, et le non fonctionnement une fois la machine en route.

Un test, en isolant temporairement du circuit de charge, la batterie de service dudit propulseur, permettrait de confirmer ou d'infirmer cette théorie.

Mais ce n'est que spéculation, je n'ai pas de propulseur. :-)

sans moteur le propulseur marche très bien et sans prise de quai c est ça qui est étonnant

par contre dés que le moteur est en route plus de contacte et pas de propulseur évidement

malgré plusieurs heures de navigation moteur donc recharge de toutes les batteries j ai le même problème

moi j aurait penser a un faux contacte entre le contacteur du moteur et celui du propulseur mais bon j y connait pas grand chose

dom

maintenant par précaution je ferez tester les batteries ont ne sait jamais quoique cela serait incompréhensible vu que ça fonctionne sans production d électricité par le moteur ou le groupe

dom

a votre avis on sait ponter un relais sur un bateau ou c est trop dangereux

Ton propulseur et sa batterie sont OK apparemment. Le problème est en amont : court-circuit, répartiteur, alternateur ou une batterie faible et un défaut d'isolation entre les circuits lorsque tu es sur moteur. Ca fait encore beaucoup à investiguer !

j'ai suivi l'autre fil sur le mal de mer. Si je peux me permettre, je te conseille de ne pas repartir pas tant que tu n'auras pas vérifié (ou fait vérifier) ton installation électrique. Tel que tu le décris, ton problème de propulseur peut être le premier symptôme d'un problème électrique bien plus grave.

Bon courage

Éventuellement une autre possibilité, le circuit de charge de votre alternateur serait partiellement défaillant (une seule diode positive en court circuit) et enverrait une composante alternative dans votre circuit 12 ou 24 volts CC, c'est difficilement détectable sans équipement spécialisé (oscilloscope).

Du coup, l'électronique du relai de votre propulseur (vraisemblablement présente) ne va pas aimer l'hystérésis (décalage) détectée et se mettre en sécurité.

Ca le fait aussi avec le chargeur de quai branché ?

Faut aussi vous mettre dans la tête, que tant qu'il n'y a pas de voie d'eau, il n'y a pas d'évènement grave sur un bateau, sauf peut-être un malade, qu'il faut soulager encore plus rapidement que le bateau ne coule :langue2:

Souvenez-vous de la devise de la ville de Paris : Fluctuat nec mergitur ("il flotte mais ne sombre pas"). :tesur:

Autre possibilité problème de négatif non commun (entre le circuit de charge du moteur et les batteries de l'alternateur), possible avec des contacts électriques qui se sont oxydés .

Tu dois avoir des fusibles de puissance , sont ils en bon état ? (Cf pbm de fredau)

Le problème se manifeste lorsque l'alternateur charge ou des que le contact moteur est mis (sans démarrer notamment) ?

exacte bikeel

À priori l'erreur ne peut être que sur le neg, car sinon sur le positif il n'aurait pas de charge batterie du prop. Non ? On peut supposer que la panne est nouvelle et que donc le câble n'a pas changé de connecteur cela dit. D'où la nécessité de contrôler le circuit électrique et ses connexions.
Bikeel oui et non, si le panneau de commande et non pas le prop est alimenté via un relais défectueux il pourrait et en circuit ouvert lors de la marche moteur diesel non ? Du coup pas alimente il ne peut pas déclencher le relais haute puissance et pas de propulseur. Ça peut être vérifié moteur en marche à quai, il shunte au niveau du relais et vois si ça envoie le jus du propulseur ...
En fait on manque d'information sur le circuit. Les différents tests effectués pour donner une ou plusieurs pistes sérieuses. En attendant je vote pour le contact oxyde.

Si c'est le relais qui alimente la boîtier de commande , le plus simple c'est de le supprimer. Il est exceptionnel d'utiliser le propulseur sans le moteur diesel en route...

pour le propulseur c est réglé nous avons trouver c étais un mauvais contacte au relais merci

cela fait presque un mois que je suis sur le bateau aidez par des amis pour réglé tout les petits détails pour que le bateau soit au top

merci a vous tous

dom