Propulseur d etrave

Bonjour je compte acheter un bavaria 40 cruiser de 2012 , et faire monter un propulseur etrave , quelqu’un peut il me dire combien ça coute pour. Un 40 pieds 11.99m , et la puissance qu’il faut.
Prix et KW merci et si il y’a une marque mieux que une autre .montage tunnel .
Merci

L'équipage
31 mai 2020
31 mai 2020
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Bonjour,
Installation par un professionnel sur un Bavaria 42 Cruiser.
8 jours de travail.
8500 euros.
Side Power 130/150 (le plus gros disponible en 12 volts)
6500 w
Tunnel 250 mm
Efficace jusqu’à 20 nœuds de travers


31 mai 2020
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Bonsoir ,
Vetus 75 sur un 42 pieds , très suffisant , complet avec batteries : 2300€
Installation par mes soins en 4 jours en prenant son temps .


MATLOIS:Bonjour je trouve un gros écarts. De prix entre toi et châlkis.tu n’as pas compté les baterriies plus la télécommande etc .. Merci pour ton information.tu as vus des tutoriels pour le poser seul ?·le 09 juin 22:42
09 juin 202009 juin 2020
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Hola
Pas difficile d'en installer un si on est bricoleur et on sait faire un joint congé époxy et strater...
Faut être minutieux,soigner l'emplacement et le placement du tunnel,c'est ça le plus dur.
Apres si on n'a pas deux mains gauches percer proprement le tunnel avec précision,poser le propulseur et mettre des batteries c'est pas le bout du monde.
J'en ai déjà posé deux et refait un troisième,et au premier je n'avais jamais posé ce truc.
Par contre je connais l'epoxy et je suis méticuleux.
8 jours de boulot ça me semble énorme,surtout pour un pro...tout dépend aussi de l'accès et de la facilité de pose de batteries pas loin qu'il faut câbler,c'est vrai.


09 juin 2020
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Faut pas oublier le câblage électrique pour alimenter la batterie du propulseur un circuit de charge capable d’envoyer 80a, un circuit de puissance, un circuit de commande, chaque circuit est protégé et le circuit de puissance est commandé par un gros relais. Ça prend autant de temps que l’installation du tube et du propulseur. Si l’installation initiale est mal dimensionnée de gros travaux pour tout refaire.


10 juin 202016 juin 2020
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Bonjour,
Ci-joint la facture détaillée.
C’est vraiment long à faire et il faut être méticuleux pour poser le tunnel, un moment d’angoisse quand on fait un gros trou dans la coque.
Je ne me sentais pas compétent pour le faire.
Installation avec utilisation des batteries de service (4x130 Victron gel en //) avec câbles 200 mm2 comme recommandé par le fabricant.
Il faut ajouter la sortie d’eau et le stationnement à terre.
Prix élevé mais résultat satisfaisant, correspondant à mes attentes, le propulseur tient le bateau jusqu’à 20 nœuds de vent de travers.
Modèle 130 kf à 10,8 volts, 150 kf à 12 volts. Tunnel 250 mm.
On peut certainement le faire pour nettement moins cher si on le fait soi-même mais il ne faut pas se louper.


10 juin 2020
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Déja il faut se poser la question de ce qui est posé par Bavaria: Réponse c'est un side power SE80.
Est ce que c'est suffisant: Non dès qu'il y a un peu de vent, disons 15nds, c'est mou a pivoter.
Pourquoi: Le bavaria est un mobile home assez haut sur l'eau, le tunnel est très/trop en arrière, et le prop est pris sur le parc de service de 2*130 Ah ce qui est insuffisant.

Partant de la, un rétractable c'est 12k€
Un fixe c'est la moitié, environ 6k€
la pose d'un tunnel c'est 10/12h de MO tout compris, inclus nettoyage. en gros 1000€ de MO avec les fourniture (hors tube)
le trou c'est 3h, ajustement compris
Le collage, 1h
le dernier poncage avant la strat 30min
la strat 2h
Nettotage interieur 1h
finition extérieur + gelshield x4 / interprotect x1 2h30
eventuellement 2h de démontage/remontage intérieur pour accéder... mais le bavaria 42 est pas trop merdique. Et c'est vraiment en prenant le temps... en général j'arrive a strater le tube en une apm, et ensuite les finitions le lendemain matin, le plus long c'est finalement le séchage des gelshield

La puissance, il faut savoir qu'un rétractable se contente de 20/25% de moins qu'un tunnel: il est plus en avant, il est plus profond, il est toujours propre, et surtout il n'y a pas un tunnel d'1 mètre qui freine l'eau!
C'est pour cela que l'on retrouve des 100kg rétractable sur des 50 pieds et que cela fonctionne plutôt bien!

pour ce bateau, je monterais un SE100 side power (500€ de plus que le SE80, et tout le reste est pareil), très largement suffisant selon moi et surtout ne nécessitant pas un tunnel de 250mm... même si pour moi ce voilier et l'archétype du bateau de vacance dessiné pour Mme et non pour faire de la voile, faut pas déconner, un tunnel de 250mm en travers du museau c'est quand même loin d'être négligeable!!!

Chalkis: On prend toujours la puissance a 10,8, certaines marques a 11,5 ... mais jamais a 12 car ce cas de figure n'est tout simplement pas la réalité. C'est un 130 que tu as monté. 3000€ de MO c'est large quand même car il n'y a qu'a se repiquer sur un parc de batterie et sur ce bateau c'est très simple entre le carré pour passer derrière la SDE, en 1h le câblage est passé pour la puissance, 2h de plus pour le joystick.


10 juin 2020
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Dans mon installation il y a 3600 euros de main d’œuvre qui peuvent être économisés par une installation personnelle.
Il est probablement possible également d’acheter le matériel à un meilleur prix.
Quant au tunnel de 250, c’était mon choix car je voulais le plus de puissance possible, il a été posé avec « joues » de déflection comme recommandé par le fabricant, aucun frein en navigation et pas de bruit, aucun regret de ce côté.
J’avais hésité avec le modèle équivalent en 24 volts (150/165 kf) mais c’était plus cher et plus complexe


10 juin 2020
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Aucun frein?!
si c'était le cas, il y en aurait sur tous les bateau de régate vu comme cela améliore le rating ...

Le jour ou tu verras ce type de trou dans un bateau orienté "performance", X, grand soleil, etc fais moi signe ;-)
Non non non, un rétractable ne freine pas, en dehors du poids, un tunnel freine, c'est une évidence. (peut-être peu, peut-être que tu ne t'en rend pas compte, mais c'est un autre sujet)

Pour la MO, 3600€... bah ton artisan a sorti le champagne en rentrant à la maison ;)
c'est 50h de MO quand même (à 60€ HT), pour un travail qui se fait en 3/4j en prenant son temps avec les temps de séchage! (pose du cablage pendant ce temps là par exemple)
Ceci est d'autant plus surprenant que ton installation ne comporte pas d'installation de batterie supplémentaire, ni de moyen de charge a ajouter etc... et j'insiste sur le bavaria 42, c'est un bateau ou c'est TRES facile de poser un prop tunnel


10 juin 202010 juin 2020
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Je suis un peu du même avis.
Mes heures passées lors de la pose des deux propulseurs correspondent peu ou prou à ce que Cedric dit.
Surtout que la main main-d'oeuvre de la facture est écrite sans aucun détail des heures...juste un gros total !
Si Chalkis est content c'est l'essentiel ...


10 juin 2020
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J’ai assisté au travail.
C’est beaucoup de travail.
C’est cher, je suis d’accord, certains peuvent le faire eux-mêmes et ils feront une grosse économie.
Ça n’a pas été mon choix car je ne me sentais pas capable de faire une réalisation de qualité.
Quant aux performances, je n’ai pas constaté de différence avec et sans propulseur, mais c’est un bateau de croisière et pas un bateau de régates.


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bien réfléchir avant de poser un propulseur.
on compte le poids du propulseur mais on oublie d'ajouter la perte de portance créée par le tunnel.
Pour un tunnel de 1 m et de 25 cm de diamètre cela correspond à rajouter 50 kgs sur un bateau sans propulseur
donc si le propulseur fait 20 kg que l'on met une batterie de 20 kg à côté cela revient à charger l'étrave de 90 kg
certains bateaux le supportent bien d'autres moins ...


10 juin 2020
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Bonjour a tous , merci pour vos avis très intéressant.
Je vais faire des devis chez des pros pour voir le résultat
Je pense que je le ferrais faire au printemps avant le carénage

J’avais oublié effectivement la perte de vitesse dû au poids supplémentaire en plus sur l avant du bateau

Bon vent


10 juin 202016 juin 2020
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J’ai un Devis


Cédric 1983:2000 pour la strat soit 28h... c’est un peu large! La moitié est plus proche de la réalité ·le 10 juin 19:22
10 juin 202016 juin 2020
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Perso, je trouve qu'un 250 mm c'est un peu gros,
J'avais un 120 mm sur un bateau de 9 tonnes à quille longue (45 kgf) qui, installé profond et très en avant faisait bien le job.
Sur un 40 pieds léger comme le Bavaria un 185 mm ferait bien l'affaire à mon avis si placé de façon optimale...
Si mon 43 pieds lourd (16 tonnes) j'ai un 250 mm, c'est franchement trop gros. Si je pouvais je réduirai !
Celui-ci suffirait
www.max-power.fr[...]l-ct125


10 juin 202016 juin 2020
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Actuellement beaucoup de bateaux ont une jupe arrière facile d'accès. La pose d'un moteur hors bord électrique orientable ou éventuellement avec un relais inverseur de polarité du moteur électrique pour le changement de direction, fixé sur la jupe arrière reste une solution simple et abordable.
Par contre il faut faire attention de ne pas l'emboutir en marche arrière contre le quai.

En tout cas le montage d'un propulseur en perçant la coque est une solution à faire réaliser par un bon professionnel pour ne pas avoir de soucis de voie d'eau car les coques tapent beaucoup dans les mer formées et les nouvelles générations de voiliers ne brillent pas par l'épaisseur de leurs coques.


monoa:Ton installation remplace un propulseur de poupe, mais on parle ici de propulseur d'étrave.·le 10 juin 19:08
10 juin 2020
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A l'usage c'est presque pareil le bateau pivote autour de la quille à quelles nuances prêt, Propulseur à l'avant ou a l'arrière l'un ou l'autre sera plus facile par exemple en sortie de place et l'autre en rentrant ou l'inverse.
Certains bateaux ont un propulseur à l'avant et un a l'arrière. J'ai vu un gars qui avait bricolé un montage pour mettre le hors bord à l'avant (plus compliqué à mettre en place c'est sûr) et il en était très comptant car son bateau était très léger avec un fond de coque type planche a voile il ne pouvait installer un propulseur tunnel et comme son voilier allait vite donc tapait beaucoup il ne souhaitait pas avoir un propulseur rétractable pour la fiabilité de sa coque


10 juin 2020
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Le jour où ton hors bord électrique arrive à atteindre la puissance d’un propulseur, faudra nous donner la référence...

Un propulseur pour un 40 pieds va pousser 80kg soit environ 6cv mini / 4 ou 5 Kw... c’est 10 fois plus qu’un hors bord électrique dont l’hélice affiche un rendement catastrophique à vitesse 0... (c’est pas son rôle!)
c’est pas pour rien qu’un prop a une tuyère, et des hélices à 5 ou 6 pales...

Bref ta solution répond à ton besoin, mais n’est certainement pas adapté à remplacer un prop sur un 40 pieds de 9 tonnes quand le mistral vient jouer les troubles fêtes.

Un prop rétractable est fiable, il faut l’entretenir comme tout système à bord, et en aucun cas il fragilise la coque. Je vous invite à regarder au prochain salon comment c’est foutu... le mécanisme pèse 15/25kg (Hors moteur et embase donc) selon les modèles... c’est tout sauf léger Et bien installé ça ne bronche pas!
Souvent on critique ce que l’on ne peut pas se payer... mais c’est le top ;-)


10 juin 2020
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Effectivement pour un bateau lourd avec un gros fardage avec du mistral il n'y aura pas photo au niveau rendement entre un propulseur parfaitement étudié en rendement et un petit moteur HB électrique de barque de pêche. Mais c'est une solution possible pour des petits bateaux à petit budget qui ne sorte pas du port par grand vent. Qui de toute façon vu leur budget ne pourrait installer un propulseur


Cédric 1983:Un petit bateau se manœuvre sans propulseur ... Ensuite aller gérer un hb du bout des doigts... je préfère investir dans une hélice correct ;-)·le 10 juin 20:44

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