propulseur a eau

en somme c'est une poire a lavement d'etrave ou de poupe en plus chero
ca n'interesse certainement personne mais un avis d'utilisateur ou de technicien serait le bienvenu (surtout en ce qui concerne le temps de reponse de l'engin)
www.willdo-france.fr[...]/
hydrojetement

L'équipage
03 oct. 2008
03 oct. 2008
0

bon bah .....
c'est le principe du jet-ski
mais entre les tuyaux, la pompe hydraulique,etc..., est-ce mieux, plus efficace, moins cher qu'un propulseur électrique ?

03 oct. 2008
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Ce n'est pas nouveau
et c'était déjà proposé par Vetus il y a plus de vingt ans.

Les rares témoignages que j'ai entendu sont tous négatifs : pas assez puissant, lourd et trop cher.

Dans un système à réaction, ce n'est pas la pression qui est intéressante mais le débit, vu que dans l'usage en propulseur d'étrave on veut faire bouger une masse immobile. L'argument du petit diamètre est du coup hors course, puisque pour avoir le même débit il faut beaucoup de pression ce qui ne sert à rien.

Un autre détail : l'effet est rigoureusement le même avec les buses de sorties sous l'eau ou au dessus ! ;-)

A puissance égale les propulseurs d'étrave conventionnels ont des diamètres importants, et c'est pour cela que ça marche...

_/)

03 oct. 2008
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rien à ajouter
j'aurais dit exactement la même chose.........

03 oct. 2008
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a fuir
j'ai démonté celui qui équipait mon canote pour le remplacer par un propulseur classique.
Lourd, gourmand en énergie et pas efficace.
De plus les énaurmes passe-coques en fonte (sic) me donnaient des cauchemars.

03 oct. 2008
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Si, en fait
on peut encore ajouter au commentaire de Tilikum les pertes de charge parce que sur nos Yack on ne peu pas passer des tuyau de 55mm au milieu des emménagements sans de multiples contours entre le moteur de propultion et l'étrave....

et à l'autre bout il ne sort peut-être pas un pipi d'oiseau, mais il y a tout de même pas mal d'énergie perdue....

03 oct. 2008
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le bout du tunnel est en vue.
garce a vos reponses,plus d'hesitation, remerciements propulsés

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