Projet de motorisation sur un dériveur lesté

Bonjour,
je me permets de solliciter vos expériences respectives concernant la motorisation à apporter à un dériveur lesté de 5.70m pour un poids d'environ 600kg.

J'ai sous la main 2 moteurs YAMAHA de 4cv et 6cv 4temps...
je pense les installer tous les 2 avec des hélices forte poussée.
Je précise que je navigue dans le golfe du Morbihan où les courants peuvent être assez forts.
Cette idée vous semble pertinente?
Merci de vos réponses.

Cdlt,

L'équipage
11 nov. 2021
11 nov. 2021

je crois qu'il n'y a pas d'hélice forte poussée pour les petits moteurs, chez Yam ça commence à 8cv ?...
2 moteurs sur un petit bateau ? poids, encombrement ...


crescent76:Les deux ensemble, ça va pas le faire·le 11 nov. 2021 15:07
11 nov. 2021

Merci bl56.
Que préconiseriez vous ?


11 nov. 2021

Deux moteurs sur un si petit bateau, c'est inutile, golfe du Morbihan ou pas. Un petit voilier n'a pas vocation à remonter un courant de 5 noeuds au moteur. Et il ne le pourra pas, quelle que soit la puissance installée.
Poids et encombrement, comme dit ci-dessus et c'est également sans compter que tu vas arracher ton tableau arrière, et c'est alors à la nage que tu vas rentrer...

Si le 4 et le 6 chevaux ont le même bloc, le 6 sera largement suffisant avec une hélice standard. Nous sommes nombreux à avoir écumé en toute sécurité ce golfe avec des voiliers deux fois plus lourds ( Muscadet, Mousquetaires et autres 6,50 m) et motorisés par des vieux 5 chevaux deux temps.

Sur un bateau si léger, un 3,5 cv est tout à fait suffisant !


11 nov. 2021

Ok,
Merci pour ces précisions FVLS35...
Je me posais la question car deux chaises sont déjà installées sur le tableau arrière...


11 nov. 2021

Une chaise pour le moteur principale et l'autre pour un petit moteur de secours (2,5 cv).


11 nov. 2021

Un moteur de secours n'est pas utile sur un petit voiler équipé de... voiles et navigant de plus dans un golfe fermé et protégé.
Tu vas alourdir inutilement ton bateau, qui va trainer de l'eau.
Qu'un ancien propriétaire ait monté une deuxième chaise n'engage que lui !

Choisis la chaise la mieux fixée structurellement.

Par curiosité, c'est quoi, ce bateau ? Il y nécessairement des préconisations architecte que tu pourras retrouver sur la puissance maxi à ce pas dépasser.


alcatorda:Equipé de voiles , ok mais il faut aussi du vent.Expérience vécue , ramené le First 28 avec le 2,5 CV de l'annexe fixé sur l'échelle de bain dans la pétole quand le moteur inboard est tombé en panne sur environ 10 milles.Dans le cas de notre ami , si il a déjà une chaise, autant s'en servir que de faire l'acrobate pour installer le moteur de secours en pleine mer même si c'est en mer fermée.·le 11 nov. 2021 15:22
11 nov. 2021

Il y a deux hélices pour le 6 CV pas de 7 ou 8 pouces....


11 nov. 2021

Merci à tous pour vos retours.
Cdlt.


12 nov. 202112 nov. 2021

Pour un voilier de 5m70 et 600 kg, le 4 CV sera bien suffisant, le 6 CV 4T sera un peu lourd.
J'avais un 4 CV sur mon Edel V et un 5 CV sur mon Love-Love et ils étaient très suffisants...même sur des longues distances.
Comme dit plus haut tu ne remonteras pas des courants de 5 nœuds quelle que soit la puissance.


12 nov. 2021

A titre de comparaison , j'ai un Bahia 22 et j'ai un 4 ch 4temps . Je navigue en mer du nord /manche est les courants sont aussi bien présent ( mais comme dans le Morbihan je l'accorde) . Je suis toujours rentré même à contre mais il faut parfois un peu de temps .

Je trouve qu'il est plus utilise d'invertir pour un atlas du courant et ** prévoir** le courant prévu plutôt que le subir. Surtout avec nos petits bateaux


alcatorda:6 cv en Manche Est sur un Jouet 22 . idem naviguer avec le courant dans le bon sens sinon on fait du sur place , voir on recule.·le 12 nov. 2021 19:26
13 nov. 2021

Merci Koala5
Mon 6cv et mon 4cv sont strictement similaires (mêmes blocs moteur,mêmes cylindres, donc mêmes poids)
Seulement la gestion du carburant détermine la puissance.
Je vais donc opter pour le 6cv.
Merci pour vos conseils.


KOALA-5:En effet, si les poids et dimensions sont identiques, autant avoir un peu plus de puissance en réserve. Elle pourrait être utile dans un chenal, avec vent et vagues de face.·le 13 nov. 2021 10:54
Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

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Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

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