Profils NACA pour dérive et safran.

safran
pour le safran le plus courant est le 0012 (voir photo pour les cotes)

pour la dérive par contre le discours est bcp plus complexe pour faire qque chose de bien..

il faudrait.
savoir sur quoi cela doit etre monté,c'est assez recurant,ces gens qui posent des questions sans donner la moindre piste sur l'usage qui vat en etre fait.ni sur leur fiches souvent vides,ni dans l'exposé de la question,assez drole ça ...

et souvent,si on lit les fils,ils grognent sur les répondants,en leur disant qu'ils n'ont rien comprit,c'est parfois assez cocasse.

donc ,merci.
on sait donc maintenant que c'est rapide et leger,donc,profil laminaire et plus epais pour le safran(pour eviter le decrochage ).

perso,je dirais(suivant la taille de la monture,

derive :de 10à12%
safran :de 12à14%

selon les angles d'attaque et les conpensations,bien sure...

desolé...
...mais c koi un profil NACA?

Profil NACA
Effectivement, j'ai cru voir sur certains tri(s) de compétition comme des winglets aux extrémités des dérives (comme ils en montent à l'extrémité des ailes d'avions actuellement en service)Parait-il qu'ils ont la même fonction que les ramiges à l'extrémité des ailes d'oiseaux (Tourbillons). Mais sur une dérive pivotante, pas facile. TABARLY en avait installé sur le safran de son hydrofoil (ils servaient aussi à la sustentation) je n'en suis pas là !!!! Je pense qu'en même qu'un profil aérodynamique (NACA, pour CORTES) améliorerait les perf. et peut-être le près plus que mes planches actuelles.
A +

NACA
Bonjour Domi,

Effectivement, il m'est déjà arrivé de casser la dérive au ras de la sortie du puit : un choc, tiens j'ai tapé quelque chose, deuxième choc dans le safran .... le plan anti-dérive qui s'éloigne dans le sillage !!!! et pourtant en CP plastifié.
A+